17978 : Calculateur moteur bloqué

**fullspider** · 02/05/2015, 10h06

Bonjour à tous,

Ma Golf V5 achetée neuve début 1999 ne veut soudainement plus démarrer.
A la suite d'une batterie trop faible, je ponte une autre batterie avec des câbles et là, ma voiture démarre 2 secondes puis s'arrête.
Après diagnostic, je découvre la panne 17978 : calculateur moteur bloqué.
Avec mon logiciel VCDS 11.11.1, je tente de résoudre le problème mais impossible d'accéder au calculateur moteur (01), le programme me répondant "accès impossible car combinaison invalide". J'ai renseigné tous les champs du programme mais celui de l'année du véhicule est un menu déroulant avec les choix de 2001 à 2014, or ma Golf est de 1999. Peut-être est-ce là le verrou m'interdisant d'entrer dans ce calculateur moteur.
Quelqu'un aurait-il la solution pour entrer dans ce module 01 ?

Un grand merci d'avance.

**Nono** · 02/05/2015 10h06

**DarkSideDiag** · 02/05/2015, 18h24

Bonjour "fullspider",

■ Le code défaut 17978 correspond au démarrage du moteur bloqué par le système antidémarrage du véhicule.
Du coup, comme tu le décris, le moteur du véhicule démarre puis s'arrête tout seul au bout de 2 - 3 secondes.
Il existe plusieurs causes possibles à ce problème, mais vu que tu dis que ta batterie est trop faible, la cause la plus probable dans ton cas doit être un problème d'alimentation trop faible des calculateurs de ton véhicule (notamment le calculateur moteur et celui gérant l'antidémarrage). Du coup, l'électronique embarquée dans ton véhicule se retrouve perturbée.

• 1). Il faut déjà impérativement que tu commences par régler ton problème de batterie.
(Recharges-la à fond à l'aide d'un chargeur, fais-la vérifier au besoin pour être sûr qu'elle est en parfait état de fonctionnement et uniquement si elle a un problème remplaces-la par une neuve.)

• 2). Une fois que tu as une batterie en plein état de marche, une chose que tu peux faire c'est la débrancher entièrement, donc dévisser la cosse "+" et la cosse "-" du véhicule branchées sur la batterie (comme si tu voulais retirer la batterie du véhicule) et faire se toucher ces 2 cosses pendant environ 15 secondes. Si les câbles des cosses sont trop courts pour que les cosses puissent se toucher, tu peux intercaler entre les 2 cosses un outil métallique / conducteur.
ATTENTION : Je parle bien là de mettre en contact la cosse "+" et la cosse "-" du véhicule alors qu'elles sont débranchées de la batterie (il ne s'agit pas de mettre en contact / court-circuit les plots "+" et "-" de la batterie ; c'est logique mais je préfère quand-même le préciser).
Ensuite rebranches la batterie.
Cette manipulation ne sert que dans quelques occasions, elle ne servira peut-être à rien dans ton cas, mais elle est vite faite.

• 3). Ensuite fais un auto-scan de ton véhicule avec le logiciel VCDS (en utilisant le bouton "Auto-Scan" dans la fenêtre principale du logiciel).
(Lorsqu'on fait un auto-scan d'un véhicule avec le logiciel VCDS, celui-ci interroge la mémoire de tous les calculateurs présents dans le véhicule. Si le logiciel VCDS affiche un défaut dans le rapport d'auto-scan, ce défaut peut être soit un défaut ancien plus présent actuellement mais encore visible car il n'a jamais été effacé depuis de la mémoire du calculateur concerné, soit un défaut effectivement bien présent actuellement et nécessitant une intervention sur le véhicule.)
Une fois l'auto-scan fini, regardes le rapport d'auto-scan et si il y a 1 ou plusieurs défauts, cliques sur le bouton "Effacer tous les défauts" pour tenter de les effacer (le bouton s'appelle "Clear all DTCs" si tu utilises une version anglaise du logiciel VCDS).
Relances ensuite un auto-scan (normalement il se relance tout seul après avoir cliqué sur le bouton "Effacer tous les défauts" ou "Clear all DTCs").
Si il apparaît encore des défauts dans le rapport du 2ème auto-scan, ces défauts seront ceux qui sont actuellement présents sur ton véhicule (et qui nécessitent une intervention sur le véhicule).

■ Concernant le fait que tu n'arrives pas à rentrer dans le calculateur 01 de ton véhicule (calculateur moteur) avec ton câble + logiciel VCDS, il faut déjà que tu n'aies plus de problème de batterie sur ton véhicule, afin d'être sûr que cela ne vient pas de là, car cela peut être une des causes possibles.

DarkSideDiag.

**fullspider** · 02/05/2015, 20h39

Merci DarkSideDiag de t'être penché sur ma panne et pour ta réponse bien détaillée.

Ton point 1) : lorsque j'ai dit "A la suite d'une batterie trop faible", ma voiture était restée 3 mois sans tourner. C'était déjà arrivé à plusieurs reprises dans le passé et le démarrage avec des câbles et un véhicule tournant à côté ne m'avait jamais posé de problème.
J'ai bien sûr chargé la batterie et je l'ai même changée car elle avait de l'âge et je trouvais que sa tension, bien que bonne (12.8V à vide) tombait trop bas lorsque le démarreur était actionné (10.9V).
J'ai donc une batterie neuve et bien chargée.

2) : comme tu l'as déjà conseillé ailleurs et que j'ai lu assidûment beaucoup de sujets, j'avais déjà vu ce conseil et je l'ai appliqué (shunt des 2 pôles véhicule pour éventuellement vider des capacités des circuits).

3) : j'ai fait plusieurs fois ce que tu me conseilles.
Je détaille : suite à l'auto-scan, j'ai bien le message "17978 calculateur moteur bloqué". Je fais un "clear", puis je relance l'auto-scan et là, plus de défaut.
Je tente un démarrage, elle démarre et tourne 2 sec. puis s’éteint. Je relance l'auto-scan et à nouveau je retrouve le message "17978 calculateur moteur bloqué".
Et VCDS me dit bien que c'est le module calculateur moteur (01) qui bloque le démarrage (et non pas le module 25 anti-démarrage).
Je précise que j'ai essayé avec ma 2eme clé (qui est vierge) et le même défaut revient également. Le Neiman parait nickel et n'a jamais été violenté donc je doute que la bague lectrice soit en cause.

Fort de tout ça, je pense que la solution se trouve dans ce module 01 dont l'accès me résiste pour l'instant, par le message : "accès impossible car combinaison invalide" !

fullspider

**DarkSideDiag** · 02/05/2015, 21h54

Re "fullspider",

Enfin d'avoir le maximum d'infos pour t'aider :

- Pourrais-tu mettre dans ce sujet (en fichier texte joint à un message ou via copié-collé dans un message) le rapport d'auto-scan de ton véhicule que te donne ton logiciel VCDS ?
(Rapport complet dans lequel on voit le résultat du scan de tous les calculateurs présents dans ton véhicule, ainsi que le défaut code 17978 concernant le calculateur moteur de ton véhicule.)

- Pourrais-tu mettre dans ce sujet une capture d'écran sur laquelle on peut voir le message "accès impossible car combinaison invalide" dont tu parles ?

- Concernant ta phrase "J'ai renseigné tous les champs du programme mais celui de l'année du véhicule est un menu déroulant avec les choix de 2001 à 2014, or ma Golf est de 1999.", je n'arrive pas à comprendre de quoi tu parles. Pourrais-tu mettre dans ce sujet une capture d'écran pour illustrer cela ?

DarkSideDiag.

**thie59** · 02/05/2015, 22h09

slt,ton probleme est un soucis d antidemarrage tous simplement je pense ,tu n as pas un double de clé ??pour essayer,pas voyant qui clignote(sympbole clé)

**patber** · 02/05/2015, 22h30

Salut le voyant moteur (check engine) est allumé quand tu mets le contact? Si non problème allimentation de l ecu si oui problème immobilizer.

**fullspider** · 03/05/2015, 01h57

Envoyé par patber

Salut le voyant moteur (check engine) est allumé quand tu mets le contact? Si non problème allimentation de l ecu si oui problème immobilizer.

Salut patber, oui le voyant moteur est allumé lorsque je mets le contact mais peut-être que toutes les Golf IV le font tant que le moteur ne tourne pas ? Je ne me souviens pas sur la mienne si ce voyant s'allumait avant la panne.

- - - Mis à jour - - -

Envoyé par thie59

slt,ton probleme est un soucis d antidemarrage tous simplement je pense ,tu n as pas un double de clé ??pour essayer,pas voyant qui clignote(sympbole clé)

Salut, comme déjà dit dans mon message #3, j'ai essayé avec la 2eme clé.
Je n'ai aucun voyant symbole clé allumé.

**patber** · 03/05/2015, 03h06

Ok dans ce cas définitivement problème d immobilizer ou de codage de clés regarde la procédure sur le site de Rosstech et reviens nous si tu galères.Merci.Pat.

17978/P1570/005488 - Ross-Tech Wiki

**patber** · 03/05/2015, 03h27

Et si j etais a ta place je commencerais par ca on voit ca très souvent après remplacement d une batterie a plat.

http://www.lesamisdudiag.com/vag-com...cles-vcds.html

Et si tu cherches ton code pin sur ton modèle 4 chiffres tu peux l optenir a partir du dump de l ecu sans logiciel spécial je t invite a lire ceci.

https://mega.co.nz/#!2wkxSYjb!VKR3T9...A2J7mR6G5qfIjw

Sinon il ne reste que l immo off dont la procédure est décrite sur de nombreux forums.Si tu as des questions n hésite pas.Merci.Pat.

**fullspider** · 03/05/2015, 08h12

Envoyé par patber

Ok dans ce cas définitivement problème d immobilizer ou de codage de clés regarde la procédure sur le site de Rosstech et reviens nous si tu galères.Merci.Pat.

17978/P1570/005488 - Ross-Tech Wiki

Merci Pat, je ne pense pas avoir un problème d'immobilizer, VCDS me disant clairement que je n'ai aucun défaut dans le module 25 (anti-démarrage) qui doit être, j'imagine, l'immobilizer. Et il me dit bien que le défaut vient du module 01 (calculateur moteur).
Quant à la déprogrammation soudaine de ma clé, pourquoi dans ce cas la 2eme clé qui est toute neuve ne fonctionne pas non plus ?

Mon code PIN a 7 chiffres et je les ai.
J'ai déjà essayé de faire un immo-off avec mon boitier Drive Box Activator & Deactivator mais là non plus aucun effet !

Merci à toi,
fullspider

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