Bonsoir,
J'ai remplacé mon moteur d'essuie glace AR ainsi que le fusible qui lui est attribué car grillé.

Lors de l'essai le moteur fonctionne toujours sauf si je coupe le contacte. Je décide donc de prendre la tension sur la connectique est j'obtiens : 12V sur le premier câble et 4V sur les 2 autres.

J'ai donc consulté ma RTA pour y trouver le schéma électrique du moteur, le relais affecté sert à la commande d'air frais, pour le moteur d'essuie glace AR, pour le lave glace AV/AR, et pour le calculateur de clim.

Si celui-ci était collé j'aurais donc une la pompe de lave-glace qui fonctionnerait en permanence ainsi que le reste qui serait toujours actif ?
Je pense que le problème vient du commodo mais comment le contrôler ?

Si besoin je peux poster des photos de la RTA.

c'est indiscret de savoir sur quelle voiture

Envoyé par numeric

c'est indiscret de savoir sur quelle voiture

Excuse moi, c'est sur une A3 8P, après contrôle,le relais est en fait un fusible et il est ok.
Me reste donc soit le comodo soit calculateur de bord.

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merci
le relais que tu as trouvé c 'est le 75 x ?
il alimente les circuits mais pas en direct les pompes moteurs etc
sinon comme tu dis tout serait actif
tu n'as pas de fils de coupé dans le soufflet du hayon ?
pas de défauts avec vag com ?
faudrait que je regardes un schéma pour voir le principe

je ne sais pas si celui que j'ai trouvé est le relai 75x, en réalité il ne s'agit même pas d'un relais mais d'un fusible qui alimente donc le moteur concerné plus haut + pompe de lave glace AV/AR.
j'oriente donc le diag sur le comodo ou le calculateur car il ne reste qu'eux entre le fusible et le moteur. Si ce n'est aucun de c'est deux là, je contrôlerai le cablage.

Pour le soufflet de hayon, il n'y en a pas, il doit passé dans les protections de charnieres et donc je n'ai pas encore demonté car je dois retiré tout les plastiques.


Je te joints en photo le schéma que je possède sur la RTA, mon véhicule est equipée du fusible SB30 qui est ok, ensuite on arrive sur le calculateur, ensuite sur la platine fusible puis apres on en v12 le moteur, et en v59 la pompe de lave glace.

ok
c'est une A3 8P de quelle année ?

Elle est de octobre 2004

j'ai a peut pres le meme schéma
une masse
un + qui vient d'un fusible
et les deux fils de la pompe lave glace tu as bien l’inversion de polarité sur ces deux fils ?

Envoyé par numeric

j'ai a peut pres le meme schéma
une masse
un + qui vient d'un fusible
et les deux fils de la pompe lave glace tu as bien l’inversion de polarité sur ces deux fils ?

Je ne sais pas, comment je peut tester l'inversion de polarité ?
La seule chose que je sais sur les 2 fils c'est que selon la position du comodo la tension est différente
Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

avec une lampe témoin , un multimètre
il y a deux relais pour le lave glace
normalement au repos il y a la meme polarité + ou - sur les deux fils
par exemple
en lave glace avant, un fil reste au - et l'autre passe au +
en lave glace arrière c'est le contraire