Salut,

mon berlingo continue à me faire des soucis de façon aléatoire.

Parfois pas de souci pendant 1 mois et hier, il n'a pas arrêté. Maxi 2700 tr/min c'est joyeux pour rentrer sur autoroute chargée ....

Bref, en continue j'ai le code défaut P0402. J'ai changé les tuyaux au niveau pneumatique. Démonté la vanne egr et tout nettoyé malgré que ce n'était pas très sale. Rien n'y fait, j'ai ce défaut qui revient. J'ai également changer le capteur de température d'eau, puisque sur le défaut il indique que la température est de -50° mais c'est toujours pareil. Mais bon, quand on voit les autres valeurs détectées je deviens dingue.

J'ai également vérifié toutes les connectiques, les ai soufflé et mis du WD40.

Si quelqu'un peut m'aider, ce serait top car là je suis un peu perdu.

Copies écran jointe du défaut à deux moments différents.

Bsm mort ou ECU ?

Merci d'avance

Stef

Bonsoir

tu a sur mon un souci d'alternateur avec des tension batterie de 9 volts et 26 volts

la tension batterie max 14,20 au de la = danger 26,67 volts regarde déjà de se coté la

Mets un contrôleur sur la batterie pour vérifier la tension ( environ 14V ) plus de 18V le CMM est HS
Pour la temp. d'eau vérifies la temp. à froid et voir si elle monte moteur tournant.
problème de données avec Léxia sur certain CMM
pour la vanne EGR, débranches le tuyau souple et le boucher avec un rivet pop , etc..... pour leurrer l' électrovanne .
fais un effacement défaut, roules pour remonter le défaut et tu met sur le forum >> fais une passe avec PP2000 , si tu peux pour voir si tu as les mêmes valeurs

La valeur au multimètre est de 14,2 volts. Avec le Lexia, c'est pareil. Température d'eau monte jusqu'à 72° pour mon essai que je viens de faire.

Pour l'Egr cela varie en ouverture entre 10 et 92% le plus souvent. Les autres valeurs sont correctes et rien à voir avec les valeurs farfelues indiquées par le défaut.

Je vais demain boucher le tuyau de dépression qui part sur la vanne egr pour faire remonter le défaut et je poste.

Merci pour l'aide.

@+

Stef

J'ai dû pas mal rouler jusqu'à ce que le défaut arrive.

Pas de mode dégradé, juste le voyant diag allumé.

Voici la copie écran avec la commande pneumatique bouchée.

Peux tu vérifier le débit d' air au niveau du débitmètre s' il fonctionne correctement en roulage ( que la mesure ne se bloque pas )
le problème se produit en accélération ou décélération?

Salut,

le problème arrive lors d'une phase à l'arrêt, moteur au ralenti pendant plus d'une minute. Lorsque je veux repartir (d'un feu rouge par exemple), je me retrouve en mode dégradé le plus souvent sans aucun voyant.

J'ai commandé un nouveau débitmètre pour éliminer un problème à ce niveau.

pour info

Code défaut	P0402
Libellé après-vente du code défaut	Défaut circuit d’air : Quantité d’air mesurée plus basse que la consigne
Description du diagnostic	Écart positif pendant 10 s entre le débit d’air théorique et le débit d’air mesuré calculé par le calculateur
Conditions d’activation du diagnostic	Les conditions suivantes doivent être remplies - Consulter les contextes associés pour connaître les conditions de remontée du Pcode - Régime moteur entre 750 et 2750 tr/mn
Conditions de disparition du défaut	Roulage pendant 5 min en restant sous un régime de 3000 tr/min
Modes dégradés si défaut présent	Inhibition du diagnostic de cohérence sur le débitmètre
Coupure du papillon de recyclage des gaz d’échappement (refroidisseur air suralimentation), vanne de recyclage des gaz d’échappement et papillon bypass (réchauffeur air admission) en tous modes de fonctionnement
Coupure de la fonction "réchauffeur thermique échappement"
Limitation du couple moteur
Coupure de la régulation de vitesse véhicule
Allumage voyant et/ou message d’alerte	Voyant MIL
Principaux effets clients possibles	Bruits
Consommation gazole un peu plus élevée
Manque de puissance
Problème de démarrage
Zones suspectes	Vanne de recyclage des gaz d’échappement
Prise d’air entre débitmètre et compresseur
Obstacle freinant le passage de l’air
Information du débitmètre incorrecte
Problème de vide
Géométrie variable du turbocompresseur bloquée en position "suralimentation minimale"
Doseur d’air principal
Débitmètre d’air
turbocompresseur
Géométrie variable du turbo + circuit de vide
Capteur de pression de suralimentation
Filtre à air colmaté

Salut.
Le - 50 degrés de la température eau est peut être la cause , car le calculateur s' en sert pour définir la consigne d' air. Remplace la sonde , ca ne coute pas cher.