Bonjour à tous,

J'ai un problème de ralenti instable et aussi de régime moteur quand je débraye. Je viens de me procurer la version 139 de la can clip donc je decouvre le matériel.

prb sur dacia logan mcv 1.5 dci 85 de 2009.

après avoir effacé des défauts qui trainaient j'ai remis le moteur en route et refais un diag après ça il me reste comme defaut.
circuit injection: liaison diagnostic circuit de préchauffage CO (circuit ouvert) je crois que c'est un défaut normal....est ce exact?

comme j'ai aucune connaissance sur les dacia en mode dépannage j'ai vu plusieurs choses qui m'interpellent!!!

sur la pédale d'accélérateur alors que la position pedale est à 0% ça me donne charge pedale circuit 1 15% et et charge pédale circuit 2 6%
Est ce normal? ou faut il faire une reinitialisation reapprentissage dont je connais pas la procedure...

Aussi j'ai l'information pédale d'enbrayage relaché et quand je l'actionne le message reste sur pédale relâché.

Est ce un problème de capteur de pédale? est ce que l'action la pédale d'embrayage est detecté sur une dacia et comment? j'ai regardé sous le pédalier pour l'embrayage il y a aucun capteur....

Merci d'avance

Envoyé par admiral

Comparer les restitution de injecteurs ,,,, le régulateur, la quantité de carburant dans la pompe doit être vérifié .controle basse pression, et des lignes de reservuar de carburant pour filtrer

Merci je regarderais tout ça mais plutôt après, car j'aimerais d'abord résoudre mon problème de pédale embrayage dont l'action n'est pas détectée par le calculateur...donc est ce normal ou pas? et comment c'est détecté?

et pour ma pédale d'accélérateur aussi je pense que les valeurs de pistes sont fausses....
ça devrait résoudre mon problème de montée en régime quand je débraye.
donc si quelqu'un connais une procédure d'apprentissage pour les pédales etc merci d'avance.

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Envoyé par saibox

tout a fait d'accord avec toi sur ces modèles si régime instable, ça vaut le coup de tester les débit d'injection à la valise ou physiquement si tu es équipé du matos. Une liste des défaut avant et après effacement pourrais nous aider à t'aider.
Enfin pour la pédale ya bien un souci tire la a fond vers toi avec la main pour voir si le diag la reçoit en pédale relâchée ou pas. si ce n'est pas le cas tu à bel et bien un problème de câblage a tester au multimètre avec autodata pour les valeurs à controler.
Une astuce un coup de nettoyant freins dans les connectique du capteur peut résoudre le problème.

Saibox tu me parles bien de la pédale d'accélérateur je suppose.....donc même tirée a fond je reste à 15 et 6 % pour les deux pistes.

Autodata c'est quoi ? un logiciel et une base de donnée avec les valeurs en ohm et le câblage?

J'ai mis un coup de nettoyant mais j'ai tjs ces valeurs bizarres.....

Que tu t`es interesse tu trouves dans Dialogys. procedure apprentisage accelerateur, valeurs des piste 1 et 2 de l`accelerateur, toutes procedures.
Tu dois jetter un oeil dans Dialogys.

Et Autocom, il t`aide a rien c`est une multimarque sonde diagnose, qui theoretique sait toute autos mais sait aucune suffisant bien. Pas de base de donees, il indique quelques valeurs mesurees, tu dois si sont correctes ou pas, Autocom ne sait pas lui.

Clip est le seul qui t`aide dans ton cas ( ou Derelek + DDT2000 ). Et un ami bien prepare a depaner des diesels.

Merci pour le probleme de diesel et ralenti je verrais ensuite....

Dialogys je l'ai pas.......alors si on peut me dire ou trouver? ou alors me donner les valeurs de charge piste 1 et 2 et comment faire la procédure car dans can clip je trouve rien qui m'aide pour l'apprentissage des pédales.

ou alors comment ajouter la doc technique DACIA dans le logiciel can clip? pour avoir accès aux schémas et infos techniques.

ce matin j'ai remis du nettoyant contact sur les 3 connecteurs du calculateur

Peut être ce soir je me lance dans un démontage de pédale accélérateur.......

Pour tes valeurs de piste pédale accélérateur c'est normal que tu n'a pas les même valeurs, La piste 2 sert en cas que la piste 1 soie défectueuse pour que tu puisse continuer à rouler pour aller jusqu'au garage. Pour moi tu part dans des contrôles qui ne sert strictement à rien. tu aurai un problème au niveau de ta pédale accélérateur tu l'aurai de 1 en défaut et de 2 quand tu roulerai tu aurai comme une sorte de coupure ( plus d'accélération ) puis après re lâchement et rappui sur la pédale tu retrouverai de la puissance mais en mode dégradé ( piste 2 ).

Pour ton défaut capteur PMH je pense que c'est un défaut qui est survenu suite à un manque de batterie ou autre. ta résistance et OK et ton véhicule démarre et ne se coupe pas.

Pour l'action pédale d'embrayage à tu le régulateur de vitesse ? si non cela est NORMAL ! D'autant plus que tu à remarqué que tu n'avais pas de capteur sur ta pédale donc j'en déduit que tu ne la pas.

Pour tes valeur de pression rail cela est normal que ça oscille. Mais pour moi ton problème est bien sur l'injection ! Regarde bien ton filtre à gazole démonte le prend un bocal transparent et vide le via la vise de purge regarde si tu à ensuite de la limaille avant tous autre contrôle. Si ok efface tous tes défauts, va essayer ton véhicule dans une cote en 4 éme tu laisse déssendre ta voiture à 1500tr/min et tu accélère, cela s'appel mettre en pleine charge, tu verra si un problème survient au niveau de l'injection, coupure a coup, Nouveau code défaut injection. Si rien essayer de prendre tes retour injecteur.

Problème récurrent pour ma part que j'ai déjà eux via même symptôme :

- Injecteur ( Retour injecteur trop important )
- Limaille dans filtre à gazole OU réservoir ( pas bon signe du tous )
- Actuateur débit

Bon courage à toi

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Je re vient pour le test pleine charge le faire à 2 ! 1 au volant le deuxième regardant la clip et vérifiant si Pression rail et consigne pression de rail ce suis.

Bonjour Titi 27400

Comme je decouvre les diags voiture can clip depuis cette semaine je fait tout ces tests coté pédale et je pose les questions pour essayer de savoir ci ces valeurs sont dans les normes.
Donc oui je n'ai pas de régulateur de vitesse alors si c'est sur qu'il n'y a pas de detection d'action de pédale d'embrayage sur logan c'est ok mais j'aimerais etre sur et pareil pour mes valeurs de pistes de pédale pour savoir ci c'est cohérent.

D'ailleurs ce WE je devrais pouvoir faire un diag sur un kangoo 1.5 dci comme c'est les memes pedales je crois ça me donnera une idée sur l'ordre de grandeur.

Sur mes deux problèmes j'aimerais surtout arriver à supprimer le problème de montée dans les tours quand je débraye. C'est infime mais j'aime pas, j'ai essayé deux autres Dacia logan même motorisation, ça le fait parfois un ptit peu mais quand même bien moins et moins souvent que sur la mienne.

Cette voiture je l'ai achetée à quelqu'un que je connais bien qui l'avait eu neuve. Il m'a dit que la petite instabilité de ralenti elle l'a tjs fait même neuve et qu"il en avait parlé à son garagiste et il lui donné une réponse bidon disant que c'etait normal. Forcement ça doit pas être très intéressant de chercher ce genre de panne quand une voiture est sous garantie !!!

Quand je roule en pleine charge par exemple, accélération.., je n'ai jamais de coupure moteur....et sur le diag je n'ai jamais eu de code défaut injection!!

Depuis l'effacement de mes défauts, le seul qui est revenu c'est celui concernant le préchauffage.

C'est pour ça que j'avais tendance à penser que mon problème était un problème de temps de réponse quand je lâche la pédale accélérateur ou quand j'actionne l'embrayage! et que j'avais envie de reinitialiser les valeurs de pédales pour être sur que de ce coté là tt vas bien avant de chercher des problèmes plus complexes.

j'essaierai l'essai en charge comme tu dis, et aussi un contrôle du filtre à gasoil.

Après si j'ai un retour injecteur trop important, ça donne un code défault? ça se règle avec le logiciel CAN CLIP?

et l'actuateur débit il fait quoi exactement? quel est sont rôle? ça se teste comment?

a+

Pour moi tes valeurs Pédale son normaux ! C'est une très bonne idée de vérifier via un autre véhicule si les valeurs sont identiques mais pour moi c'est OK !

Pour ton problème de monté dans les tours quand tu débraye cela me parait assez étrange. Renault à peux être une Solution Actis que quelqu'un connais ici, pour ma part j'ai jamais entrevu ce problème. Cela le fait que véhicule à l’arrêt ou même roulant ?

Pour ton défaut préchauffage rien de grave contrôle tes bougies il y à rien de plus simple.

Fait une réinitialisation si tu veux cela ne coûte rien, cependant je reste septique mais je me trompe peux être.

Non tu n'a pas de code défaut si tes retour injecteurs son important et malheureusement sur le 1l5 DCI tu ne peux pas voir ta correction via clip tu est obligé de le faire avec des flacons éprouvette, que tu branche sur les 4 injecteurs en même temps avec des tuyaux de même longueur !!! A faire véhicule chaux en principe tu a une graduation sur tes flacons ou tu doit laisser ton véhicule tourner un certain nombre de temps puis regarder si tu est dans les normes constructeur mais même si tu n'a pas de graduation si tu en à un qui corrige de trop tu le verra tous de suite. Si tu à dialogys ou que je te conseille d'avoir tu à la note technique pour comment faire un test retour injecteurs.

Pour l’actuateur de débit pour ma part je pense qu'a un certain moment tu aurai eu un relevé de défaut si c'était lui, il est placé sur la pompe avec un connecteur de couleur marron, et comme son nom l'indique il gère de débit du carburant de ta pompe haute pression.

J'espère t'avoir aidé, une autre personne donnera peux être un autre avis que moi qui est toujours bon à prendre car on pense pas toujours à tous.

Bon courage à toi

Oui ça m'aide bien, le problème de monté dans les tours ce fait uniquement quand je roule et surtout que je suis en charge c'est a dire dans un faut plat ou sur le plat mais pas ou pratiquement jamais en descente. Je lâche longtemps à l'avance (presque une seconde l'accélérateur, je débraye et ça monte dans les tours...)

Sur CAN CLIP je trouve pas comment faire une réinitialisation comme tu dis ( tu parles de réinitialisation de la pédale d’accélérateur? ou alors d'une réinitialisation complète?)

j'ai compris pour les injecteurs mais je ferais plus tard je vais essayer de trouver dialogys....

technique bourrin pour vérifier que les injecteurs fonctionne: moteur tournant,débrancher le connecteur électrique d'1 injecteur,si le régime moteur change (genre moteur qui boite) c'est que celui ci fonctionne correctement.donc dans ce cas le rebrancher puis répeter l'opération avec son voisin.