Bonjour à tous,

J'ai un problème de ralenti instable et aussi de régime moteur quand je débraye. Je viens de me procurer la version 139 de la can clip donc je decouvre le matériel.

prb sur dacia logan mcv 1.5 dci 85 de 2009.

après avoir effacé des défauts qui trainaient j'ai remis le moteur en route et refais un diag après ça il me reste comme defaut.
circuit injection: liaison diagnostic circuit de préchauffage CO (circuit ouvert) je crois que c'est un défaut normal....est ce exact?

comme j'ai aucune connaissance sur les dacia en mode dépannage j'ai vu plusieurs choses qui m'interpellent!!!

sur la pédale d'accélérateur alors que la position pedale est à 0% ça me donne charge pedale circuit 1 15% et et charge pédale circuit 2 6%
Est ce normal? ou faut il faire une reinitialisation reapprentissage dont je connais pas la procedure...

Aussi j'ai l'information pédale d'enbrayage relaché et quand je l'actionne le message reste sur pédale relâché.

Est ce un problème de capteur de pédale? est ce que l'action la pédale d'embrayage est detecté sur une dacia et comment? j'ai regardé sous le pédalier pour l'embrayage il y a aucun capteur....

Merci d'avance

salut ,je pense que ton souci ce situe bien au niveau de la pedale accelerateur et verifie le faisceau aussi

Salut,

" circuit injection: liaison diagnostic circuit de préchauffage CO (circuit ouvert) " Rien de bien grave sa doit être tes bougies de préchauffage contrôle leur résistance.

Tu avais quoi comme défaut avant de tous effacer ? Et Si c'est un régime instable ( a coup moteur ) Pour moi ça n'a rien avoir avec ta pédale d'accélérateur.
Avais tu un défaut circuit basse pression ou haute pression ? C'est assez récurrent sur les 1.5 DCI ?

Tout à fait d'accord avec saibox, Contrôle via clip si entre pression de rail et consigne pression de rail sa suis bien.
Je ferrai un contrôle au niveau de ton filtre à gazole aussi si tu n'a pas de présence de limaille et si OK faire un retour de débit de tes injecteurs.

merci pleins d'infos et de piste de travail comme ça,

Alors les défauts que j'avais avant c'etait capteur regime moteur (absence de signal) et aussi unité central habitacle , liaison decodeur bague CC.1 c'etait des défault mémorisé plus le defaut prechauffage j'ai effacé ces défauts et seul le défaut prechaufage est revenu après.
Vu vos réponses le défaut prechauffage je verrais plus tard.

Je pense que mon ralenti instable, il tourne rond 10s par ex et ensuite il y a un accoup très court moins d'une seconde et ça recommence, n'est pas forcément lié au problème quand je debraye.

Pour en revenir à mes questions sur les pédales.

Donc pour la pédale d'accélérateur je dois bien avoir la meme valeur sur les 2 pistes? contrairement à ce que j'ai...

Et est ce que l'action sur la pédale d'embrayage doit être détectée, si oui comment c'est sur quel connectique? car il y a des fils électriques sur la pédale de frein, d'accélérateur mais pas sur l'embrayage....

je vais aussi faire une mesure consigne pression rail et pression rail.

je precise que pour mon défaut capteur regime moteur j'avais demonté le capteur super accéssible au dessus du capteur boite de vitesse je l'ai nettoyé mesuré il faisait 570 ohms je crois de mémoire et remis en place avec de la bombe a contact.

A+

quelques précisions:
* pour ma pédale d'embrayage j'ai toujours le message position relâchée même quand j'appuie dessus. donc si quelqu'un sait comment est capté l'information pédale embrayage pour le calculateur je suis intéressé.

* pour ma pédale d'accélérateur j'ai donc 15 et 6 % pour les deux piste quand elle est relâchée avec position papillon et quand j'appuie dessus à fond contact mis moteur éteind j'ai 80 % et 36 %. Je suppose que les deux pistes on le même rôles et la deuxième sert de sécurité je devrais avoir les même valeurs....J'ai débranché le connecteur puis rebranché....pareil...il faut que je change la pédale? que je l'ouvre? ou un apprentissage?

* Pour le ralenti quand le moteur tourne et que je ne fais rien ma consigne est a 230 bar et la pression oscille entre 210 et 240 quand il y a le petit accoup j'ai vu parfois descendre à 180 bar.

Je dois mettre un coup de nettoyant contact sur les 3 connecteurs du calculateur....? y a pas de risque.

Pour approfondir mes recherches je n'ai que la can clip et des appareils de mesure classique.

peut tu vérifier que tout tes injecteurs sont bien commandés ?

C`est une diesel, les problemes sont plus compliquees qu`au premiere vue... Faut experience de mequanique diesel, mecanicen diseliste... Un bon mecanicien dieseliste te va resoudre ta probleme sans aucun test electronique, ils font comme ca les bons mecaniciens, experience dit leur paleur, sans testers - laptops, seulement experience diesel...

Comparer les restitution de injecteurs ,,,, le régulateur, la quantité de carburant dans la pompe doit être vérifié .controle basse pression, et des lignes de reservuar de carburant pour filtrer