bonsoir, voila la photo des parametre de la vanne egr ya til un probleme????merci

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Fichier joint 15088je vous joint les parametre, merci

Envoyé par calculo77

bonsoir,je vouler vous dire dans les code defaut j ais pas de defaut sur la vanne egr donc probleme ailleur?peut etre le turbo acheter sur ebay et pas a GV? et il possible?merci

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ou intercooler???

Bon, on arrête tout et on recommence, car si tu pars dans ce genre de théorie, tu peux tout changer sur le véhicule!

1 - quel est le problème?
2 - tu dis avoir changer le turbo, pourquoi?
3 - quels sont les éléments qui te font penser qu'il y a un problème?

un diag c'est pas de passer 1 ou 2 heures sur des forums pour lire tout et n'importe quoi, pour en faire tous les jours et aider beaucoup de personnes, les scenarios sont toujours les mêmes, ça commence par "on m'a dit que si...." ou bien "j'ai lu quelque part que...."
Ensuite je répète chaque jour, que ce n'est pas parcs qu'il n'y a pas de défaut qu'il n'y a pas de panne.
Il ne faut pas oublier que tout dépend de la technologie et de la programmation du soft (quel qui soit) à s'autocontrôlé et d'indiquer le départ d'une incohérence de fonctionnement, à part un dysfonctionnement majeur d'une pièce, bien des cas ne présentent pas de défaut mais créer un désagrément lors de la conduite.
enfin puisque tu as la valise CLIP, récupère le VDIAG et le N° de programme du calculateur d'injection, cela te permettra d'avoir le manuel de réparation de ton système et il y a dans ce dernier tout ce qu'il faut pour identifié le problème lié a ton symptôme "interprétation des états et paramètres" et si ça ne suffit pas il y a les ALP (Arbre de Localisation des Pannes)

après tout ça, si tu ne trouves toujours pas......5 litres d'essence et un briquet = brûle la voiture!!!!
mais non je rigole

juste pour dire que 95% des pannes sont dans la documentation, le reste des 5% (pour ce qui est de Renault) est centralisé dans la base des données Renault (la fameuse Techline qui est partager entre la Roumanie et le Technocentre à Guyancourt)
un diag ce décompose comme ce qui suit
1 - 5 minutes de contrôle et d'essais, le but est de reproduire ce qu'on appelle "l'effet client"
2- 15 minutes de documentation
3 - 15 minutes pour les contrôles sur le véhicule
donc en 30 minutes tu as ton diag et tu peux reparé

si tu as besoin, on est là, mais sans les éléments factuels, on peut pas deviné ce qu'il se passe et encore moins derrière un PC

bon courage, j'attends de tes nouvelles

Voila, ici on reconnait un reel profi diag auto !

bonsoir, imposible de depasser les 3000t,ser bizare si je debranche le debimetre alort la on et plus en mode degrader mais fume????? récupère le VDIAG et le N° de programme du calculateur d'injection??????? merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

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jais du changer le turbo car hs

Envoyé par calculo77

bonsoir, imposible de depasser les 3000t,ser bizare si je debranche le debimetre alort la on et plus en mode degrader mais fume????? récupère le VDIAG et le N° de programme du calculateur d'injection??????? merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

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jais du changer le turbo car hs

Bonsoir,
si ta voiture retrouve sa puissance débitmètre d'air débranché , control la propreté de celui si et nettoie le.
Si toujours même problème une fois nettoyer et rebanché, remplace le.

bonjour, j ais mis un debimetre neuf , toujour pareil, merci

Envoyé par calculo77

bonjour, j ais mis un debimetre neuf , toujour pareil, merci

je suis même pas étonné......

répond au post #11 et on pourra avancé, sinon bon courage