bonsoir, voila la photo des parametre de la vanne egr ya til un probleme????merci

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Fichier joint 15088je vous joint les parametre, merci

Pour valider le bon fonctionnement de la vanne EGR, on peut s'appuyer sur les paramètres suivants:
-Commande vanne EGR: volonté d'ouverture de la vanne (pilotage calculateur gestion moteur).
-Recopie de position vanne EGR (si pilotage électrique): position réelle vanne (il y a un capteur de position en interne de la vanne EGR).
-Débit d'air mesuré par le débitmètre: quantité d'air qui passe à travers le filtre à air.
Le principe de ce diagnostic par comparaison: valider le bon fonctionnement de la vanne EGR mais aussi sa bonne étanchéité au repos.

• Bon fonctionnement de la vanne EGR:

La valeur de commande vanne EGR et la valeur de recopie de position doivent être identique (unité exprimé en %). Ce contrôle permet de valider le non grippage de la vanne EGR.

• Étanchéité de la vanne EGR:

Un problème de vanne EGR non étanche au repos provoque un manque de puissance moteur accompagné d'une fumée noire à l'échappement (véhicule non équipé de filtre à particule).
Quand la vanne EGR n'est pas piloté (ligne RCO électrovanne vanne EGR) ----) pilotage = 0%, le débit d'air mesuré doit être de 400 mg/coup (+/- 20 mg/coup) pour un moteur de 1.6L.
Attention: il faut attendre 5 min (moteur au ralenti) afin que le calculateur ne pilote plus la vanne EGR.
Valeurs de références débit d'air EGR non piloté:
-moteur 1.4 L (4 cylindres) = 350 mg/coup (+/-20 mg/coup) ou 35 kg/h (+/- 2kg/h),
-moteur 1.5 L (4 cylindres) = 375 mg/coup (+/-20 mg/coup) ou 37.5 kg/h (+/- 2kg/h),
-moteur 1.6 L (4 cylindres) = 400mg/coup (+/-20 mg/coup) ou 40 kg/h (+/- 2kg/h),
-moteur 2.0 L (4 cylindres) = 500 mg/coup (+/-20 mg/coup) ou 50 kg/h (+/- 2kg/h),
-moteur 2.5 L (6 cylindres) = 555.55 mg/coup (+/-20 mg/coup) ou 55,5kg/h (+/- 2kg/h),
-moteur 3.0 L (6 cylindres) = 666.66 mg/coup (+/-20 mg/coup) ou 66,6 kg/h (+/- 2kg/h).

bonsoir,voila jais reprit les valeur avec can clip je vous envois la photo,merci
Fichier joint 15646

Salut,
1 - pour commencer, quel est le problème?
2 - essaie de prendre des copies d’écran, je n'arrive mème pas a voir les valeurs tellement c'est flou
3 - merci

bon courage

Salut oui s'il vous plait faites des captures d'écran pas de photos de vos saloperies de téléphones cellulaires. L'utilisation de ces téléphones crée une atrophie du cerveau.

Oui, utiliser touche PrintScreen, Programs, ensuite Accesoires, Paint, Ctrl+V et encore tu demades du plus quand tu arrives la ... metode toujours meilleure pour les captures ecrans !

slt,diagnotic 70,tu dis faut attendre 5 min au ralentit pour que le ccm ne pilote plus la vanne !?au contraire il la pilotera!!c est justement lors d une breve acceleration qu on verra si il ne la pilote plus!!et moteur chaud aussi!!moi pour voir si elle fonctionne bien au ralentit je vois mon debit d air ex 250mg,et apres une breve acceleration je vois si il change!!ex 400mg (pour un 1.6)quand penses tu??

bonsoir, je fait 2 capture ecran ,ralentie et acceleration????merci

Je crois que CLiP sait aussi faire des graphiques pour voir dans temps reel les modifications parametres,

bonsoir,je vouler vous dire dans les code defaut j ais pas de defaut sur la vanne egr donc probleme ailleur?peut etre le turbo acheter sur ebay et pas a GV? et il possible?merci

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ou intercooler???