L'idée de vouloir construire cet adaptateur vient du fait que comme le précise l'auteur le DDT2000 reconnaît plus facilement les lignes K et L avec le 74HC00 pour la ligne L et le L9637D pour la ligne K au lieu des transistors.

Donc voici la liste des pièces :

• IC1 : FT232RL
• IC2 : 74HC00
• IC3 : L9637D
• 3X : LED 1X ROUGE 1X VERT 1X JAUNE
• R1 : 270 Ohm
• R2 : 270 Ohm
• R3 : 1K Ohm
• R4 : 510 Ohm
• R5 : 510 Ohm
• R6 : 1 K Ohm
• C1 : 0.1 uF (pour sortie 3,3V pin 17 du FT232RL)
• C2 C3 : 0.1 uF (pour FT232RL vers USB)
• C4 : 10 uF (côté FT232RL vers USB)
• C5 : 0.1 uF (côté L9637D)
• D1 : 1N4004 (entrée obd2 pin 16 = 12V)
• T1 : BC847 (PAD 7 Ligne-L)

Je compte directement utiliser un module FT232RL avec port USB, Led, sorties... prêt à l'emploi (1,20 à 1,50 € chez Alixx) pour l'adaptateur OBD2 de la récup. et le reste dans la boite à composants sauf les puces commander.

Mon montage sera à l'ancienne sur PCB troué et des câbles plein partout, je pense que ça sera vraiment cool de pouvoir le réaliser sur PCB "comme l'auteur" mais je n'ai ni l'expérience ni le matos pour le réaliser.

J'aimerais quand même savoir s'il serait possible de couper les 2 lignes K et L d'un ELM pour remplacer les transistors avec le 74HC00 pour la ligne L et L9637D pour la ligne K, ainsi nous pourrions avoir si possible un adaptateur "ELM4ALL" full au complet

Les lignes K/L modifier pour voir le max d'Ecu... grâce à la compatibilité des puces avec DDT2000.
La ligne CAN avec ajout interrupteur sur broches OBD2 6-13 / 14-12 pour intéragir entre CAN et LS CAN.

Au final, le but est d'avoir un câble le plus complet possible avec DDT2000, un câble possible de lire le max d'Ecu et d'avoir une bonne communication avec le véhicule. C'est claire que cela ne remplacera pas le Derelek mais pourrais être pas mal pour le people Open Source, on verra ce que cela va donné.

En attendant les pièces, je vais faire un max de recherches pour ne pas comettre d'erreur. La mégane est prête pour l'essai

salut,
j'ai utilisé un module FT232 avec port usb pour faire l'interface pour les boitiers magneti marelli, iaw 59f ça n'a jamais fonctionné
il faut que je m'y remette en soudant directement le FT232 sur le pcb
penses aussi que des fois il faut configurer le FT232 avec Mprog

Envoyé par Col68

...
Au final, le but est d'avoir un câble le plus complet possible avec DDT2000, un câble possible de lire le max d'Ecu et d'avoir une bonne communication avec le véhicule.
...
En attendant les pièces, je vais faire un max de recherches pour ne pas comettre d'erreur. La mégane est prête pour l'essai

Le reponse pour toi est interface USBlink - ( SX=USB. bluetooth=MX ) ou ELS27 basees sur STN1110/STN1170, comm FT232 logiciel ddt4all/pyren, similaire au DDT2000, meme xml ecrans diagnostique et parfait fonctionnel CANbus vehicle et multimedia pour toutes les Renos aussi le dernieres modeles serie 4 Reno et Dacia Duster/Sandero serie 2.
Prix minimum, pas de complications.

Envoyé par numeric

salut,
j'ai utilisé un module FT232 avec port usb pour faire l'interface pour les boitiers magneti marelli, iaw 59f ça n'a jamais fonctionné
il faut que je m'y remette en soudant directement le FT232 sur le pcb
penses aussi que des fois il faut configurer le FT232 avec Mprog

Salut Numeric

Merci pour tes informations, apparemment le Piasini fonctionne bien avec ce calculateur, pour le FTDI dans le projet de l'adaptateur ligne KL l'auteur dit qu'il n'est pas nécessaire de configurer le FT232RL. Il me manque la puce 74HC00 (en route) pour finaliser le projet afin de vous le présenter.

Le véhicule à tester sera une Scénic 1 phase 2 DCI de 2002, je partagerais les résultats du diag et de tout ce qui pourraît être faisable avec l'adaptateur. Quand je regarde le PCB du DERELEK USB DIAG, effectivement on peut voir le 74HC00 sur le PCB, le contrôleur CAN est une puce A82C250 de chez Phillips, NXP en fabrique aussi.

La puce de conversion USB/CAN.. est une AS82527 de chez INTEL
AS82527 datasheet(1/22 Pages) INTEL | SERIAL COMMUNICATIONS CONTROLLER CONTROLLER AREA NETWORK PROTOCOL

Une puce Sipex 707CN comme moniteur de tension ou régulateur de tension
https://html.alldatasheet.com/html-p...1/SP707CN.html

A côté du 707CN, une puce marqué NC-AB2986I (pas trouvé de données) mais vu le marquage 3.3M cela peut vouloir dire 3.3V ? Pas sûr de moi.

Voila en bref quelques infos que je partage pour ce faire une idée. Je ne suis pas l'auteur du projet et nul aussi en électronique, ce projet me paraît simple à réaliser mais après je ne sais pas ce que cela va donner, d'après l'auteur c'est assez cool, on verra bien.

À votre service.

Envoyé par alfabit

Le reponse pour toi est interface USBlink - ( SX=USB. bluetooth=MX ) ou ELS27 basees sur STN1110/STN1170, comm FT232 logiciel ddt4all/pyren, similaire au DDT2000, meme xml ecrans diagnostique et parfait fonctionnel CANbus vehicle et multimedia pour toutes les Renos aussi le dernieres modeles serie 4 Reno et Dacia Duster/Sandero serie 2.
Prix minimum, pas de complications.

Salut Alfabit

Tu est trop fort, merci beaucoup pour ses infos très utile pour tous. Effectivement j'avais penser à acheter une Puce STN1170 pour réaliser un adaptateur OBD2 afin d'integrer le 74HC00 et double A82C250 (CAN) mais pas assez d'expérience pour gèrer le bon fonctionnement. D'après mes lectures, le STN1170 est assez puissant et surtout pré-programmer donc prêt à l'emploi.

Je pense que le STN1170 est un adaptateur OBD2 beaucoup plus extensible et puissant que le ELM327. Comme le ELS27 n'est pas trop chère, j'en ai commander une, j'ai aussi commander les puces manquante sur le PCB.

Le PCB ELS27 vendu chez nos amis les Chinois ne possède pas le régulateur LM317, pas de TH8056 (émetteur-récepteur CAN à fil unique) etc... j'ai vu des PCB avec le L9637D pour la ligne K. J'ai aussi commander les composants manquants, bref on verra bien tout ça.

Merci et grand respect pour vous deux.