salut les amis.quelqu'un serait til interpreter la cause du defaut P2148 commande injecteurs:commande injecteurs en court circuit au plus ou court circuit à la masse. ou alors Groupe injecteur de carburant « A » tension d'alimentation Circuit haute ou encore Commande injecteurs : Banc d'injection 1 :
Tension trop haute ;;;;;;;; VOILA SI QUELQU'UN A UNE IDEE MERCI DE LA PARTAGER

bonjour,je t'envoie l'intituler exact de ce code défaut en pièce jointe
ce défaut correspond à l'injecteur 1 cotés boite est il permanent ou apparaît-il au bout d'un moment

cas permanent concentre toi sur inversion de 2 injecteurs pour éliminer la cause injecteur, ensuite contrôle le faisceau de l'injecteur 1
contrôle du faisceau: en continuité et bien sur en isolation de la masse et du plus batterie

si le défaut est fugitif regarde si il n'y a pas un joint en plus sur injecteur 1 (oublie) ça peut créé des problèmes de fonctionnement

dans le cas ou tout est bon cela risque d’être interne au calculateur injecteur piloté en 80 volts par le calculateur moteur

regarde bien les zones suspectées dans pièce jointe
je ne pense pas à la batterie ni au bsm car le défaut est que sur l'injecteur 1

Salut leremy, J'ai pas laisser de joint . je pensai au début au bsm car les c4 Picasso on des défaut de frein de parking et anomalie antipollution et cale tous seul mais bon c'est pas le cas pour se véhicule malgré son défaut antipollution quand il démarrai bien sur. Jai échanger les 4 injecteurs mais le défaut reste le même. en faite, j'arrive a effacer tous les défaut mais lorsque j'actionne le démarreur, et que le véhicule est lancer mais sans démarrer bien sur le défaut P2148 revient.

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juste une question d'où vien cette interpretation ci dessus?

Ci joint schéma injecteur de ce véhicule

Petite question ( bête ): tu as changé les quatre injecteurs
sont ils compatibles?
Le codage des injecteurs est il correct?
vérifie la connexion de ton injecteur 1 au multimètre, c est peut être une mauvaise masse
du coup tout se met en sécurité et cela coupe l alim des 4
en espérant t avoir aidé
souvent lorsque l on la "tête dans le guidon" on passe à côté d un truc tout bête ! ( vécu )

merci leremy pour le schema. merci également cedre 13. j'avais controlé le faisceau sur les 4 injecteurs pour voir ci il était a la masse ou au plus mais ras de ce coté la. pour les injecteur je tenterai un ultime essai avant d'en conclure un probleme de calculateur.

essaie de remplacer l'injecteur 1 par l'ancien, on sait jamais
au sinon tu peux tenter de réinitialiser le système, tu débranches le - de la batterie, tu patientes 3 min
puis tu rebranches, tu mets le contact sans démarrer pendant 1 min
tu n'as rien à perdre!
je trouve cela étranche que cela vienne de l ecu vu que l'auto fonctionnait bien avant
ou bien ton injecteur est peut être neuf mais défectueux, cela arrive...
tiens nous au jus

jai essayé de debranché pendant la nuit et jai rebranché le lendemain. jai meme essayé de faire touché les cose plus et moins de la voiture mais rien ne change.je vous tien au jus

salut,tu as encoder les code ima des injecteurs dans le calculateur monteur?si tu l'as pas fait essaye

Salut

A mon avis,il faudrait essayer de recodé les injects,et contrôllé les connectiques injecteurs et calculo. Tu a contrôlé le fonctionnement de l'injecteur avec le diag?
jp

je reinstallerai les injecteurs avec leur code et inverserai le 1 et 2 pour voir si j'obtien toujour le meme defaut. la verification de continuité a la masse ou au plus et negatif donc soit injecteur hs ou calculo car le faisceau est bon testé retesté aucune anomalie de son coté.