Antidemarrage ne se desactive pas Kangoo 4x4 1.9dci 80 de 2003

[vlaye]

Bonjour,

je viens d'acheter il y a une semaine un kangoo 4x4 dci 80 de 2003 (type KCAVA8 / VIN VF1KCAVA827968878)

le vendeur m'avait prévenu, dès fois il ne démarre pas (clignotement rapide antidémarrage) --> pb résolu avec une des deux clefs.

par contre hier, voyant injection pendant 10s, puis au premier arrêt : impossible de redémarrer :

voyant injection fixe (reconnait bien la clef) mais ne s’éteint pas
je remarque également que le voyant préchauffage ne s'allume pas
j'ai remis une batterie neuve, la précédente étant tout juste à 12.00V, pas de changement
j'ai interverti au hasard des relais, aucun changement.

quelqu'un a t il des schémas électriques ou une idée du problème?

d'avance merci (ça fais ***** moins d'une semaine après l'achat de la voiture)

[vlaye]

personne n'a de schéma électrique de cette voiture?

[diag34]

bonjour fais un diag avec can clip premièrement et apres on verra
comme chez le docteur il ecoute puis prend la tension et stethoscope

[vlaye]

aucun défaut récent au clip, rien ne revient après effacement
pas de préchauffage, pas de pression d'injection (50 bars) lorsque je fais tourner le démarreur
les relais ont l'air bon

Help !

[vlaye]

Bon,

Après quelques mois d'essais divers et varié, avoir refait les masses, des connectiques, il me reste un problème :

De temps en temps, à la mise sous contact, j'ai pas de préchauffage (voyant au tbd) et l'antidémarrage reste rouge fixe.

Secouer le faisceau sous le capot résous souvent le problème.

Une idée? quelqu'un à les schémas de cette voiture?

merci pour votre aide

[Catno33]

bonjour,

Le pré-chauffage ne sert à démarrer que par grand froid.


Ton voyant rouge reste fixe : tu as un problème sur la liaison UCH / calculo moteur ou un problème d'alimentation sur ce dernier.

Apparemment, personne n'a les plans électriques ... tu vas être obligé d'acheter la RTA !

[raylaun8]

Bonjour.
Petit truc bête, mais dans quel état sont les connecteurs du calculateur d'injection? Pas de trace d'humidité? Est ce que tu as une masse qui se prend à côté du contacteur de choc? Entre la batterie et la boîte à fusibles à proximité de la tête d'amortisseur avg? Des fois cette masse posait problème... Il semble effectivement que ton incident soit ciblé entre l'uch et l'injection... Les schémas pourraient aider. Je te promets rien, mais je vais voir de mon côté si je peux te les trouver.

Envoyé de mon HUAWEI CAN-L11 en utilisant Tapatalk

[vlaye]

Bonjour,

Merci pour vos réponses.

Les masses (batterie/ moteur-boite) ont été refaites (pas très belles).

Aujourd'hui, quand je pousse le faisceau du connecteur du centre sur le boitier d'injection vers le tablier --> ça démarre, à l'opposé = défauts.

Les contacts ont été repris entre la prise et le boîtier.

Resterai donc le sertissage des fils dans la prise, ou un faux contact dans le boîtier.

On peut trouver une prise neuve et ressentir les fils 1cm plus loin?

[raylaun8]

Bonsoir. Des fois, tu as une espèce de pâte blanchâtre pour l'humidité sur les connecteurs de calculateur. Il arrive que cette pâte en question pose soucis. Peut être avant de couper pour refaire le faisceau il serait bien de mettre un grand coup de soufflette sur le connecteur et de nettoyant contact. C'est une solution peu coûteuse qui je pense vaudrait le coup de tenter.
Bon courage pour la suite.

[Catno33]

+1 pour le Bordelais !

[vlaye]

Ce point là a été vérifier, les broches passé à la bombe et redressé...donc il est plus probable que ce soit avant (faisceau) ou après (dans le calculateur)

[Catno33]

bonsoir,
Achète la RTA pour avoir les schémas et suivre ton faisceau.