Problème démarrage Ford Fusion 1.4 TDCI

[Mat37]

Salut,

D'un point de vu visuel pas d'oxydation, avais-tu de la condensation dans le boitier en démontant ?
Si non, je le mettrais hors de cause, ou du moins pour le moment
Tu disait que ta pompe immergée ne fonctionnait plus ?
Et as-tu suivi ton câble ?
Avec un schéma électrique bien fourni, une lampe témoin et un multimètre tu pourras gentiment remonter jusque l'organe en défaut !
Pars d'un problème déjà présent et essai de l'éliminer, tu tomberas très surement sur LE problème

[LittleJ.J.]

Bonjour et merci,
Pas du tout de condensation lors du démontage.
Pour la pompe, tout a été très vite. Je ne l'ai pas entendu mais je n'en suis pas sur. En tout cas maintenant je n'ai plus de contact. Est ce qu'un organe défectueux peut interdire le contact ? Je pense que c'est plutôt un module qui est en cause. J'ai consulté un professionnel qui m'a dit que vu ce que je décris les modules se sont désynchronisés et que peut être l'un d'eux est endommagé...

[Crabs]

Moi perso je dirais le bsi qui a pris une claque mes a confirmé et ton bsi et bien alimentée en 12v ?

[LittleJ.J.]

Moi perso je dirais le bsi qui a pris une claque mes a confirmé et ton bsi et bien alimentée en 12v ?

Bjr, le pro que j'ai contacté soupçonne aussi le BSI. Pour l'alim en 12V, je n'ai pas le schéma électrique pour savoir quelle borne il faut mesurer. Si tu sais me dire l'info est bienvenue.
Sinon vous avez des adresses fiables pour le faire contrôler et réparer ?? et est ce qu'il faut reprogrammer, resynchroniser les modules après réparation ou remplacement ???
Merci

[tientien40]

salut
as tu controlé ton neiman (contacteur a cle) et aussi es tu sur d'avoir un pompe immergé sur un 1.4 tdci?

[LittleJ.J.]

Bonjour à tous et merci de vos réponses.
Pour la pompe je ne suis effectivement pas sur d'en avoir une. Je n'ai pas vérifié car j'ai du nouveau :
J'ai remonté les 2 modules PCM et GEM ( BSI? ) et j'ai miraculeusement retrouvé du contact à la voiture, Le démarreur se lance mais pas de démarrage.
J'ai branché FORSCAN est voici les codes défaut qui en ressortent. Quelqu'un peut il me dire ou est le problème à partir des codes ?

===PCM DTC P0652-60===
Code: P0652 - Court-circuit à la masse ou circuit ouvert de circuit d'alimentation PCM VCC 2.
Etat:
- DTC présents au moment de la demande
- Voyant de dysfonctionnement est eteint pour ce DTC
Module: Module de commande du groupe motopropulseur
Détails du DTC (Diagnostic Trouble Codes)
Tension faible du circuit B de tension de référence de capteur
Ce code peut être causé par :
Tension de référence (+5V) trop faible
Si plusieurs capteurs sont défectueux, contrôler la tension de référence +5V.
Débrancher tous les capteurs et sondes et mesurer la tension d'alimentation au niveau du module. Rebrancher chaque capteur ou sonde un par un et déterminer quel capteur ou sonde est responsable de la non-conformité de la tension d'alimentation.
Vérifiez si les connecteurs ne présentent pas de signes de dommages, d'infiltration d'eau, de corrosion, etc.
Capteur de position de clapet EGR
Capteur CKP
APPS
réchauffeur de carburant diesel
Faisceau de câblage PCM
PCM défectueux.
===END PCM DTC P0652-60===
===PCM DTC P0191-60===
Code: P0191 - Portée / Performance de capteur FRP
Etat:
- DTC présents au moment de la demande
- Voyant de dysfonctionnement est eteint pour ce DTC
Module: Module de commande du groupe motopropulseur
Détails du DTC (Diagnostic Trouble Codes)
Portée / Performance de capteur FRP
Pour plus de renseignements, reportez-vous à :
TSB No. 46/2005
===END PCM DTC P0191-60===
===PCM DTC P0336-60===
Code: P0336 - Utilisez le défaut du circuit
Etat:
- DTC présents au moment de la demande
- Voyant de dysfonctionnement est eteint pour ce DTC
Module: Module de commande du groupe motopropulseur
Détails du DTC (Diagnostic Trouble Codes)
Utilisez le défaut du circuit
Coupure
Ce code peut être causé par :
Capteur de position de vilebrequin
Sonde précédemment déconnectée.
* Ignorer le DTC P0335 sauf si le DTC P0149, P0167 ou P01666 est également présent.
Signal en court-circuit à la masse ou au retour de signal.
===END PCM DTC P0336-60===
===OBDII DTC Non===
Lecture des défauts DTC réussi, pas de codes défauts trouvés
Module: Diagnostic OBDII
===END OBDII DTC Non===
===IC DTC Non===
Lecture des défauts DTC réussi, pas de codes défauts trouvés
Module: Combiné des instruments
===END IC DTC Non===
===RCM DTC Non===
Lecture des défauts DTC réussi, pas de codes défauts trouvés
Module: Module de commande de dispositif de retenue
===END RCM DTC Non===
===ABS DTC Non===
Lecture des défauts DTC réussi, pas de codes défauts trouvés
Module: Système de freinage anti-blocage
===END ABS DTC Non===
===EATC DTC Non===
Lecture des défauts DTC réussi, pas de codes défauts trouvés
Module: Régulation électronique de la température
===END EATC DTC Non===
===ACM DTC Non===
Lecture des défauts DTC réussi, pas de codes défauts trouvés
Module: Module de commande audio
===END ACM DTC Non===
===GEM DTC Non===
Lecture des défauts DTC réussi, pas de codes défauts trouvés
Module: Module Electronique Général
===END GEM DTC Non===

[patber]

Salut tu as tous ces défauts après effacement et nouveau diag? Si c'est le cas tu as en partie répondu toi même a la question.Si plusieurs capteurs sont défectueux, contrôler la tension de référence +5V.
Débrancher tous les capteurs et sondes et mesurer la tension d'alimentation au niveau du module. Rebrancher chaque capteur ou sonde un par un et déterminer quel capteur ou sonde est responsable de la non-conformité de la tension d'alimentation.
Vérifiez si les connecteurs ne présentent pas de signes de dommages, d'infiltration d'eau, de corrosion, etc.

Vérifies aussi si il n'y a pas d'eau ou mélange eau-huile remontés dans les faisceau par capilarité.Merci.

- - - Mis à jour - - -

Ne pas négliger les masses non plus.

[LittleJ.J.]

Merci pour la réponse,
Non je n'ai pas effacé les défauts ( je les ai enregistré ) et je n'ai pas refait de Diag, me conseilles tu de le faire ?
Je vois que dans les défauts revient 2 fois le capteur de position de vilebrequin, crois tu que cela vaut le coup de le contrôler en premier ? Le PCM est quand même souvent incriminé: aïe !!!

[patber]

Salut oui absolument tu effaces tout et tu refais le diag regardes ce qui en ressort.Ensuite tu commences la recherche de pannes.

[Crabs]

A tu pris la clé avec du nouveau bsi et pcm car il ya un antidemarage

- - - Mis à jour - - -

Et regarde aussi si il ya bien ta synchronisation pmh et arbre à cam avec ton outils de diagnostic

[LittleJ.J.]

Bonjour,
J'ai résolu mon problème :
A partir des codes défaut et de la procédure à suivre j'ai localisé l'organe défectueux : C'est la vanne EGR qui "bouffait" l'alimentation en 5v des autres capteurs (0.5v mesuré).
Je l'ai remplacé et tout fonctionne normalement.

Je remercie tout ceux qui m'ont aidé à réparer.
A bientôt

[patber]

Merci pour le retour chose que tous les membres devraient faire.