pbm des à-coups sur espace 2.0 : une quelconque relation entre ABS, BVA et Injection?

[Medhtn]

Bonjour
Je n'ai pas trouvé un sujet qui traite exactement mon cas précis, je me permets alors d'ouvrir ce post

Il s'agit d'un espace 4 Ph3 2.0 DCI 175cv BVA (AJ0), année 2012, 199000km

Alors commençons par lecommencement...

Symptomes

1. des à-coups :
   • ça ressemble à une tentative de freinage ratée
   • qui durent sur une fraction de seconde, et ce depuis 2 ou 3 semaines, et de plus en plus frequemment
   • qui apparaissent en montée ou en accélération modérée
   
   
2. Tremblement / vibration
   • c'est comme une résonance sur des secousse qui arrive de temps en temps (difficile à reproduire)
   • s'accompagne d'erreur ESP qui s'affiche + "mettre sur P" (c'est une bva), mais pas de défaut sur l'ABS à l'ecran
   • Le Default s'accompagne parfois par des tremblement désagréables à certains régimes/condition de roulage
   • le phénomène apparaît souvent en montée courbée ou à la sortie de certains rond-points, à une vitesse autour de 40 à 60 km en sortie de rond point ou en virage principalement

Plus de détails:

• mes soucis ont commencé un mois après que j'ai passé le dessous de la bête au Karcher
• j'ai aussi remarqué que le bouchon du liquide frein est un peu moite (pas de vraie fuite mais il est toujours humide)
• par ailleurs, je dois changer les rotules + biellettes de direction

J'ai initialement pensé à un pbm d'ESP/ABs suite à la consultation de ces 2 posts:

• DEFAILLANCE ABS - ESP - Page 2 - -Passion Espace Club-
• A coup et deconnexion du regulateur (RESOLU) - -Passion Espace Club-

Mais en faisant un diag, j'ai certes obtenu un défaut du capteur ABS (erreur ESP à l'ecran) mais aussi des erreurs dans les calculateurs de la BVA + injectionaussi:

Diag:

• Abs: DF121==> Couple demandé non realisable (AbsESP_def.pdf)

• BVA: DF236==> Information multiplexe regime moteur non valide (bva_def_merged.pdf)

• Injection: plusieurs defauts (inj_def.pdf)

• 1. DF025 ==> Liaison Diagnostique boitier de prechauffage (lui il date depuis des années sans impact jusque là)
  2. DF1087 ==> circuit sonde proportionnelle richesse amont
  3. DF029 ==> circuit commande injecteur cylindre

RAZ + test de roulage

Afin de repartir sur une bonne base j'ai initialisé tous les defauts et fait un tour avec: le défaut de l'injection DF1087 (INJ_df1087_context_apresReset.pdf) revient automatiquement à chaque accélération modérée en montée avec des désagréables à-coups. Pas de perte de puissance constatée

J'ai du mal à interpréter ce mélange de sources potentielles du pbm
Merci d'avance de votre aide

[gary01]

Salut,tu devrait effacer tes defaut allez faire un tour et voir lequel revient.

A priori je dirais sonde lambda en amont.mais a verifier

[Medhtn]

Salut,tu devrait effacer tes defaut allez faire un tour et voir lequel revient.

A priori je dirais sonde lambda en amont.mais a verifier

Merci de votre retour
C'est déjà fait (cf. Fin du message précédent)
Comment vérifier si c'est la sonde elle même ou plutôt son circuit ? C'est facile à changer ?
Pour info j'ai un petit tuyau qui pandouille et n'arrive pas à savoir, c'est peut être en relation

[JeanLouis59]

Bonjour,

Si tu parles de la sonde à oxygène, elle ne donne pas d'accoup si HS pour le tuyau ce ne serait pas le tuyau de la clim ?
Je vois PB d'alimentation Injecteur et là oui c'est peut être to souci.

- - - Mis à jour - - -

Bonjour,

Si tu parles de la sonde à oxygène, elle ne donne pas d'accoup si HS pour le tuyau ce ne serait pas le tuyau de la clim ?
Je vois PB d'alimentation Injecteur et là oui c'est peut être ton souci.

[gary01]

Merci de votre retour
C'est déjà fait (cf. Fin du message précédent)
Comment vérifier si c'est la sonde elle même ou plutôt son circuit ? C'est facile à changer ?
Pour info j'ai un petit tuyau qui pandouille et n'arrive pas à savoir, c'est peut être en relation

Ah oui pardon.regarder les valeurs surtout au moment des accoups.et si c’est elle qui donne l’information pour le melange


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Medhtn]

Bonjour
Si tu parles de la sonde à oxygène, elle ne donne pas d'accoup si HS pour le tuyau ce ne serait pas le tuyau de la clim ?
Je vois PB d'alimentation Injecteur et là oui c'est peut être to souci.

- - - Mis à jour - - -

Bonjour,

Si tu parles de la sonde à oxygène, elle ne donne pas d'accoup si HS pour le tuyau ce ne serait pas le tuyau de la clim ?
Je vois PB d'alimentation Injecteur et là oui c'est peut être ton souci.

Bonjour
Après raz il n'y a que df1087 de la sonde (oxygen je devine) qui apparaît au moment des à-coups

[JeanLouis59]

Ce que tu peux déjà faire c'est de contrôler le chauffage de ta sonde si c'est une 4 fils

[gary01]

Pour moi si ta sonde est d’origine chang le.verifie les alim sur la cosse mais a mon avis elle est a changé


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Medhtn]

Merci de vos réponse tous,
Mais je vous avoue je n'ai pas tout bien comprendre (je ne me connais pas bien en Electronique, mais je comprends bien si on m'explique bien )

Ah oui pardon.regarder les valeurs surtout au moment des accoups.et si c’est elle qui donne l’information pour le melange

Quelles valeurs faut il mesurer? J'ai fais des records ais je cherche justement quelle parametre/etat faut il enregister en plus du defaut1087

Ce que tu peux déjà faire c'est de contrôler le chauffage de ta sonde si c'est une 4 fils

Chauffage de quoi? comment le faire?

Pour moi si ta sonde est d’origine chang le.verifie les alim sur la cosse mais a mon avis elle est a changé

Oui ce sont les pieces d'origine. Comment Verifier svp?

Désolé, il faut etre explicite avec moi pour bien comprendre. S'il y a des système de mesures non intrusifs (via clip par eemple) je prefererais pour ne pas faire de la casse, sinon, si des articles/tuto ont traité ce sujet je suis preneur aussi

Par ailleurs, apres RAZ, en plus du DF1087 qui est revenu tout de suite, aujourd'hui le df025 est aussi revenu



Merci encore de votre aide

[gary01]

Pour moi de toutes facon si t'as un defaut c'est que ta spnde est en cause.tu as quoi comme interface de diagnostique?tu regarde les valeurs en temps reel les mesures de la sonde lambda et tu regarde si elle chute au moment des a coup.a faire en tant que passager bien sur

[Medhtn]

Pour moi de toutes facon si t'as un defaut c'est que ta spnde est en cause.tu as quoi comme interface de diagnostique?tu regarde les valeurs en temps reel les mesures de la sonde lambda et tu regarde si elle chute au moment des a coup.a faire en tant que passager bien sur

une clip
En effet c'est ce qu'il faudra faire tranquillement mais j'aimerai cibler quelle grandeurs dois je mesurer car il y en a tellement ...
MErci

[gary01]

Uniquement celle de la sonde lambda en amont.tu regarde si elle chute ou augment significativement au moment du probleme


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[JeanLouis59]

Ce qui me semble étrange dans ton histoire c'est que ça arrive en sortie de rond point et en courbe en montée donc toujours en accélération et tjrs en tournant à droite ?

[Medhtn]

Ce qui me semble étrange dans ton histoire c'est que ça arrive en sortie de rond point et en courbe en montée donc toujours en accélération et tjrs en tournant à droite ?

En effet ce qui apparaît en courbure est le défaut ESP, difficilement reproductible, et ça fait qlqs jours que je n'ai plus

Par contre les à-coups, ça devient automatiquement reproductible dès que j'accélère un peu avec le df1087 ... On dirait plutôt un pbm de suralimentation mais j'ai vu sur des articles que la sonde lambda peut causer des à-coups semble t il...

[gary01]

En effet ce qui apparaît en courbure est le défaut ESP, difficilement reproductible, et ça fait qlqs jours que je n'ai plus

Par contre les à-coups, ça devient automatiquement reproductible dès que j'accélère un peu avec le df1087 ... On dirait plutôt un pbm de suralimentation mais j'ai vu sur des articles que la sonde lambda peut causer des à-coups semble t il...

Oui comme je te l’ai dot.ta sonde lambda gere ton melange.elle envoi l’information au calculateur qui ajuste le carburant en fonction de l’information de ma sonde.verifie tes valeurs et regarde ton faisceau mais a mon avis sonde a changer


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk