406 coupe 2l2 hdi démarre pas ecu ne répond pas

[skeuf]

Bonjours tous le monde

Je vien vers vous suite à l'achat d'une 406 coupe 2l2 hdi

Mais ne démarre pas

Je vous explique tous ce que j'ai vue et fait

lors de l'achat le véhicule ne démarrez pas

Supprimer l'antidemarage
Essaie pareille elle ne démarrez pas

Je prend le calculo je l'ai monter sur la mienne pour tester si l'antidemarage étai bien supprimer
Verdict pareil démarrer lance mais ne démarre pas

J'ai acheter un autre écu
Supprimer l'antidemarrage
Pareille elle démarre pas

Je monte le nouvel écu sur la mienne elle démarre au quart de tours

Je prend les 2 écu pour une lecture sur table
Lecture sur table ok pour les deux écu
Donc le premier et pas hs je pense

Passage à la valise
Tous les calculo réponde
sauf l'écu moteur
Impossible à aller dedans
Il apparaît mais lorsque je souhaite rentre dedans il me met a la porte et revien ver la page principal du test global

Je passe sous le tdb

Apparement il y avait une alarme qui a était supprimer

Il reste les marque sur le faisceau de la bsi et la sirène dans le compartiment moteur

Je teste l'alimentation écu
La je trouve 1 ou 2 volts de mémoire je sait plus trop

Ce we je tenterai d'alimenter l'écu directement en tirant un fil du bsm et en y mettant un fusible de 2/3 ampère
Et tenter de démarrer

Que pensai vous de cette panne

Je cherche actuellement sur service box d'où provienne exactement les deux fil ai alimenté l'écu en + permanent et + APC
Afin de tester la continuité

Mais Je n'arrive pas à trouver pour le moment sur service box


Si quelqu'un a une idée ?
Je suis preneur
Merci

[scorbad11]

ton ecu c'est un edc15C2,
la premiére chose a traiter ,c'est l'alimentation de ton edc15,
car ce n'est pas normal que tu n'arrive pas a y accéder au diag, as tu le message "calculateur ne rep pas " ? si c'est le cas c'est que t'as un probléme d'alim,
regarde le pin out pour localiser les +12 et gnd, debranche ton ecu, met le contact, et controle les alim sur les connecteurs (cote faisceau), calculo debranché,
tu as un relais double ??

fais moi un retour,

[skeuf]

Salut scorbad et merci

Oui je croit que j'ai le relais double

Et oui c'est un edc15c2 3 broche
Le pinout je l'ai je vérifierai sa demain am

J'ai vérifier mais calculo brancher et coter des fil

Lorsque je passe le diag
Il me dit que c'est un edc15c2
Qui est monter lorsque je tente d'y entre il me retourne a la page principale du reste global

Un ami m'a dit que si l'écu étai pas alimenter le voyant moteur ne s'allume pas lorsque l'on met le +APC

Or moi il s'allume lorsque le contacte et mis

vrai ou faux

[scorbad11]

logiquement oui, le voyant moteur doit s’allumer seulement quand l'ecu est alimenté
mais attention, tu as 2 +12V, 1 AC, 1 gnd, donc s'il te manque juste une alimentation c'est mort ! même s'il le voyant s'allume,
le mieux pour commencer, c'est de contrôler les 3 +12v et la mass, sur les connecteur (coté faisceau), ecu débranché

fais ce test tu sera vite fixé !

j'en ai reparé bcp de psa avec des relais double et tjrs meme probléme, les fil cassent dans la grosse fiche du relais double,

[skeuf]

Ok merci du renseignement je pensez qu'il y avait 2 +12V
Le plus permanent et le +APC

Le 3ème c'est lequel ?

[georgio39230]

Salut skeuf, l'ancien proprio ta dit quoi, elle est tombé en panne d'un coup, il a changé de batterie, enfin dis nous si il ta donné des renseignements sur la panne, ça pourrait aider!
a+

- - - Mis à jour - - -

edc15c2 pinout.png

[skeuf]

L'ancien proprio ne l'a jamais vue tourner il l'a acheter en panne pensant que c'était la batterie

Comme il n'a pas réussi à la redémarrer il me la proposez

Il ne touche pas du tous a la mécanique

Merci pour le pinout
Je l'avait celui la c'est bien ce que je pensait il y a 2 +12v

C'est comme sa que j'ai lue les 2 écu
Et j'arrive a lire même l'écu d'origine de la voiture

[peujo]

démonte le capot de la prise du faisceaux moteur qui vient se brancher sur ton ecu.
ensuite tu alimente comme si tu était en pinout sur table.tu branche ta prise sur ton ecu avec les alims et masses en pinout par l'arrière de la prise.
normalement tu dois pouvoir communiquer avec par la prise diag maintenant.
et pourquoi pas demarrer peut être.

[scorbad11]

Ok merci du renseignement je pensez qu'il y avait 2 +12V
Le plus permanent et le +APC

Le 3ème c'est lequel ?

TU sa pu controler les alimentations et masse, ?

[skeuf]

Salut scorbad

Alors j'ai contrôler mes alim et rien
Je branche en direct mais le plus apc pas de fil sur la broche
La je commence a me posez des question

L'ayant lue sur table et étant le calculo de secours celui avec le off il fait tourner le ventilllo des la mise au contact
Et sa même sur la mienne
Mais le off et bien fait dessus

Je décide d'enfoncer un trombone dans le trou du plus APC et de brancher la le ventilllo se met à tourner bon signe

J'essaye de démarrez rien je débranche donc mes câbles

Je branche diagbox et la je dialogue avec le calculo

Je remet son calculo d'origine et la toujours du dialogue

Un tas de défaut apparaisse
J'efface tous

Je vais reverifier la apparaît défaut relais d'alimentation
En permanent et diagbox a neiger impossible à remettre en route je vien de finir de réinstaller
J'y retourne demain des que j'aie le temps et je vois rien au courant
;-)

[peujo]

donc il ne te manque pas que les alims du calculo.
ton relai double est bien alimenté lui?
si oui est-ce qu'il fait bien son taf?

[skeuf]

Relais double je l'ai pas vue
J'ai pas chercher apres non plus la nuit commencer a tomber
Si quelqu'un sais ou il est situer la dessu en tous cas pas comme sur le 2l. Coter du calculo il y rien

[skeuf]

Le calculo pro a un souci
Et je n'arrive pas à communiquer lorsque je dialogue en teste global je suis obliger de passez par test par calculateur
Ensuite diagbox reconnaît le vin mais ce n'est pas le bon VF7N dem mémoire sa ressemble a un vf de xsara

Alors que les coupe sont en VF38C4HX

Donc déjà la bsi n'est pas la bonne

Je ne sait plus ou donner de la tête plus j'essaye de résoudre ce problème plus j'en trouve de nouveau

Je pense que la meilleur option pour commencer sur de bonne base
reste l'achat d'un kit de démarrage de 406 coupe
S'en pensez vous ?

[skeuf]

Ensuite lorsque je diag avec l'écu en off j'ai remarquer que ma pression gasoil et à zéro demain je change le capteur pression qui et sur la rampe

Avec une xsara en 2l j'ai j'ai déjà démarrée sans bsi avec un écu en off

Est ce que sa fonctionne aussi sur le 2l2 hdi

[georgio39230]

Quand tu diag le BSI (avec lexia), il me semble que tu peu retrouver le model ou sa version (de tête c'est état du bsi ou un truc comme ça), au pire essai en c5 avec celle là et la tienne voir si tu retrouve le même modèle de bsi.
Mais il y a aussi le BSM qui pourrait te poser problème. Je crois que c'est lui qui fait la liaison entre le BSI et le calculo moteur, a vérifier.
Tu as peut-être une une mise a jour foireuse sur le BSI.
Bon courage!!