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Tu les as acheter ou, il marque qu'elle sont vierges sur le site?oui tu verras!
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Je les ai acheté sur un la baie ( je ne sais pas si on peut dire le nom du site) mais voici le lien:
J'ai essayé avec une 5p08 neuve et c'est pareil qu'avec celle qui a été virginisée, des que je veux appairer/initialiser le calculo ou le télécoder j'ai le message suivant :
"probleme de dialogue avec le calculateur moteur" je ne peux toujours pas effacer les défauts qui sont toujours les mêmes avec ou sans la 5p08, bizarre??!
Pas de démarrage avec une 5p08 neuve ou virginisée pas de test GMV non plus et des que j'enleve la 5p08 ca démarre et j'ai acces au télécodage, m^me si les changements ne restent pas en mémoire
Même les ventilos j'arrive à les tester via PP2000 en l'absence de 5p08.
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Rien ne dit que l'éproom A un fichier vierge dedans sur le site, enfin je pensais que neuve elle était avec un dump vierge.deja la c'est sur c'est la 5p qui bloque.admettons que ça soit comme une clef usb,il faut la formater afin d'écrire dessus.si c'est le cas il te faudra ton UPA absolument.la ou c'est bizarre c'est que ça fait pareil avec la neuve que celle d'avant qui était normalement vierge.et avec lexia en mettant un jumpy ou jumper, tu as déjà essayé.c'est ce calculo là que tu avais quand ton Delphi a planté ?il a peut être un autre soucis encore!Commentaire
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Non ce calculateur c'est celui que j'ai acheté vierge, parce que celui du départ qui a planté suite à un effacement défauts avec dephi il est completement planté
quand je le branche j'ai même pas le voyant diag qui s'allume, avec galetto ou MPPS pareil il ne le trouvent pas. J'ai pas réessayé avec Lexia mais aux dernieres
tentatives Tout ce que je demandais à faire service calculateur, appairage, ca disait Non supporté par le vehicule.
Je suis repassé à la version 7.02 de diag box donc je vais réessayer Lexia pour voir si c'était pas ma version 7.76 qui beuguait.
Bonne nuit à tous et à demain.Commentaire
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desole et desolé je viens de voir sur un autre sujet qu'il faut injecter un vierge dans l'eproom avant de la souder dans le calculo et je le savais pas,il est fort probable que celle qui était dedans était effacer aussi mais n'avait pas de vierge.je te remet le lien du sujet des que possible.bonne nuit en attendant.
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Ah le tout premier calculo plante par Delphi aurait des chances de repartir en boot mode.sinon la 5p de celui la est accordé à ton auto non?elle n'a peut être rien tu peux souder celle la et injecter le fichier correspondant dans la 29f400 du nouveau.la première fois que mon premier calculo à planté, j'ai fait ça et nickel.plante un peu comme toi mais avec galleto.
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Oui mais tu serais de nouveau avec un soft de 2l 90cv, mais on saurait si ça fonctionne.Commentaire
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Alors vu que j'ai du mal a dormir, j'ai reflechi a tout ça:
Tu ne possède plus que deux calculo, celui que tu as acheter et qu'on essai de faire marcher.
Un deuxième, ou plutôt le tout premier qui aurait la flash d'effacer.
Alors voilà pour toi peugeot 206 2L hdi 052004 HW 0 281 011 525 SW368453.rar
Essai d'injecter avec MPPS ce fichier dans ton tout premier calculo en attendant de rendre l'autre fonctionnel.
Si ça fonctionne tu auras déja une première solution.
Ensuite je me pose quand même quelque question, car tu roulais avant avec un fichier de 90cv.
Normalement les 90cv ont le turbo gérer mécaniquement, les 110 sont gerés avec une électrovanne par le biais du calculateur et la dépression de vide.
Sur les deux tu as une électrovanne (souvent prise bleu) qui est la gestion de l'EGR par le biais du calculateur et dépression de vide.
Sur le 90cv, il y a une deuxième electrovanne qui gère un volet a l'entrée de l'admission mais pas le turbo.
Bien souvent sur le 110 tu as un swirl, poumon avec tirette qui ouvre ou ferme des volets de soupapes.
Bref a moins qu'a partir d'une certaine année la gestion du turbo sur les 90cv soit devenu piloté par électrovanne, ton fichier de 206 ne l'étais pas.206 et 306 avait un turbo geré mécaniquement.
Si ton calculateur de 206 repart et fais fonctionner ton véhicule, on peut voire pour l'adapter un peu mieux au 110cv avec winols (avec de la patience quand même).
Mais j'ai quand même deux questions: 1)tu na pas un moteur 2.0 90cv dans ton véhicule?
: 2)Si tu as bien un 110cv, double arbre a came, as tu un swirl?
Bon après je dis que le fichier du 90cv ne gère pas le turbo, mais en regardant celui du picasso (2.0 90cv aussi turbo mécanique), j'ai vu des maps qui ressemblent a des maps turbos.
Mais il serait quand même incroyable que tu est sur ton 2.0 110 un calculo de 90 qui gère le turbo par le calculo, après tout pourquoi pas!!Commentaire
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Il y a bien une gestion de turbo dans le soft, bref essai déja avec le premier que je t'ai mis en haut et ensuite essai celui que je t'ai adapté par mes soins.
0281011525 pour calculo olivier57 110cv.rar
Redis moi biensur si ça marche si tu as une différence entre les deuxet si ça colle.A+.Commentaire
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Salut Georgio,
Tu as bien travaillé pendant que moi je dormais, malheureusement j'ai déjà essayé en boot mode de reveiller ce calculo de 306 mais rien n'y fait je n'arrive plus a lui rentrer de carto.
La flash a été dessoudée / ressoudée, ca se voit au flux decapant tout autour, il a été bricolé de par le passé.
Je peux par contre avoir gratuitement un 0281 010 884 monté sur Scudo 2.0 Hdi 110cv mais pas le code pin, donc il faut que j'attende mon UPA.
J'ai bien une éléectrovanne pour gestion turbo Géometrie Variable (TGV) + electrovanne EGR + échangeur air/air derriere calandre, il s'agit bien d'un moteur RHZ 110cv mais en 8soupapes simple arbre à cames.
Depuis le début, ne connaissant pas l'historique de la voiture et voyant que le calculo de 306 fonctionnait sans voyant défaut, à part defaut antidemarrage en mémoire calculo, j'avais des doutes
sur le remplacement eventuel du faisceau, du moteur donc j'ai bien verifié et le faisceau+ moteur sont bien d'origine. Ils ont peut-être récuperé la 29f400 du calculo origine + 5p08 ressoudé dans un calculo de 206,
ce qui explique pourquoi il y a des traces de soudure tout autour de la 29f400.
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Control unit, diesel injection 0 281 010 884 Type formula EDC 15C2-10.1
Dommage, c'est pas la même version, cela dit j'ai déja fait tourner un véhicule avec un 11.1 prévu pour fonctionner avec un 10.1, pourquoi pas l'inverse.
Par contre tu serais obliger de garder le soft 0 281 010 884, dans la 5p et la 29f400, seulement changer l'immo dans la 5p!
Mais il te faudra ton UPA pour le faire! Ca te ferais un calculo de secours ou de dépannage.
Sinon tu pourrais souder la 5p du calculo hs 0281011525 dans celui que tu as acheter et injecter les fichiers que je t'ai donné. ca c'est compatible.
Ou attends d'avoir ton UPA pour le remettre d'origine a l'auto.
Ton boot mod, de têtes, tu as soudés le fil (pas besoin de resistance, j'en ai jamais mis moi et ça a toujours marcher) sur la broche voulu de la 29f400!
Je te conseille de le faire avec MPPS, en mod GENERIC.
Tu installe le calculo sur l'auto, tu tiens ton fil sur la masse de l'auto, tu met ton contact, tu envois l'écriture de ton fichier origine en cliquant sur la souris et en même temps tu lache le fil, faut faire comme ça,sinon ça ne marche pas.
Enfin a toi de voir maintenant tout ça, bonne journée!Commentaire
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bonjour,
quand une eeprom est neuve vierge a la lecture on a des FF partout
qu'en est il des fichiers qu'on a envoyé 95p08 off , virgin etc ? il y a des FF ou des données ecrites ?
j'ai lu le fichier 95p08 off il y a des données dedans
on dit qu'il est vierge car pas de code ou de config véhicule certainement mais ce n'est pas vierge totalement comme un composant neufFichiers attachésCommentaire
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Salut tout le monde,
Aujourd'hui je bosse donc pas disponible
Il y plusieurs questions que je me pose et auxquelles vous saurez sans doute répondre.
Y a t il par hasard un autre chip dans ces edc15c2 3 broches qui contiendrait des données du véhicule donneur, ce qui expliquerait l'incohérence avec mon
Code pin.
Pourquoi en l'absence de 5p08 le journal de défauts reste visible, je pensais que c'était stocké dans la 5p08.Commentaire
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Merci pour ces info numeric.il faudrait que j'apprenne correctement à lire ses 5p.C'est sur et certain code pin dans 5p et ou 29f400.pas ailleurs.par contre le reste donné à réflexion effectivement.Commentaire
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Je ne sais pas te répondre Olivier pour le stockage des données
Georgio, je sais juste les lire et les écrire les eeprom mais j'aimerais aussi savoir interpréter les données
ça peut être intéressant de mettre dans une un fichier immo off et de brancher le calculateur
la relire pour voir ce qui a changé
puis mettre le code pin
et relire ce qui a changé
etc
Olivier fais comme tu veux mais a trop souder et dessouder attention au circuit impriméCommentaire
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Salut à tous,
et merci à vous pour ce travail de recherche exceptionnel!
Je viens de me rappeler avoir vu lors de mes différentes tentatives d'appairage dans un menu de PP2000 concernant le calculateur moteur qu'il y avait une ligne qui disait: Power Latch: Non.
Je n'y avait pas preté attention mais j'ai discuté avec quelqu'un aujourd'hui qui me dit que si ce power latch ne fonctionne pas on ne peut pas dialoguer avec le calculo.
Je n'ai pas plus de précisions et j'aimerais connaître vos avis sur le power latch qui pourrait empecher de demarrer et de dialoguer. Info ou Intox?
Comment controler?
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avec google on trouve des infos sur des défauts de power latch souvent c'est lié a la bsi mais comme tu n'en a pas
as tu essayé de brancher ton calculateur hors de la voiture et de dialoguer avec ?Commentaire
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