citroen c3 ne demarre plus

[cyroul]

bonjour donc j ai remarquée ce matin que je n est pas d arrivée d essence j ai contrôlée le fusible f2 qui n et pas alimentée ,j ai aussi contrôlée mon alternateur qui me donne du 12v permanent sur le fil 104 je me demande si c et l anti demarrage qui coupe mon alimentation pompe a essence . je voulais essayer d envoyer du plus a ma pompe pour voir si je demarre quand pensée vous ? merci

[alexandro]

slt je me répète a tu controlé la connectique calculateur g déja eu le même cas que toi mode eco en permance

[cyroul]

non je n et pas encore contrôlée ça je vais faire sa en premier cette après-midi

[anass114]

Avec autocom tu peux vérifier si l'antidémarrage est oK
uce vérouillé liste de donnée 7 sur autocom avec C3 1.6 hdi

[MarcVB]

Salut, tu as déjà vérifé le capteur de villebrequin?, il arrive qu'il s'oxyde aussi ou qu'un fil se casse. Sinon pour le temoiin de batterie qui clignotte, cela arrive après un changement de batterie ou un chargement avec booster. Il y une période d'initialisation: laisser le contact, attendre 5' et puis ca redémarre...
Petite question: c'est une boite robotisée?

[cyroul]

bonjour donc j ai verifier connection "boitier moteur" "bsi" " bsm" ,avec autocom je n arrive pas a communiquer avec le moteur ,dans le bsi j ai "- Unité de commande moteur ; défaut de communication" dans le boitier direction assister "- CAN : pas de communication avec ECM - Présent" ensuite dans le boitier instrument j ai default regime moteur +default capteur liquide de refroidissement puis dans les parametre du bsi j ai "transpondeur" pas present et aussi en testant mon alternateur au voltmetre j ai 13.5 volt et en lecture parametre je n ai que 7.5 volt voila quand pensez vous ?

[maxime]

13.5 c'est trop bas pour l'alternateur !
il faut entre 14 et 14,5 v

[cyroul]

ok la batterie et faible car j ai tirer un peu dessus mais je pense pas que sa soit ça qui empêche la com avec l unitee moteur, + tout les défaut qui apparaisse avec autocom en plus j ai mis les câbles avec une autre voiture et j ai exactement les même problème avec batterie charger et il y a aussi un soucie d alimentation pompe a carburant sa fait beaucoup de default pour une seule panne

[maxime]

on ne se comprend moi je parle de l'alternateur en charge mais pas de la batterie

une batterie ne fait jamais 13.5v à l'arrêt!

[cyroul]

ok mais le vehicule demarre pas pour l instant donc je peu pas contrôlée la charge alternateur

[anass114]

ATTENDS

Si j'ai bien compris le bsi t'indique que le calculateur moteur ne répond pas c'est bien ça ?
L'instrument indique le défaut régime moteur parceque le calculateur ne répond pas

DONC le problème ne vient pas de la batterie ni de l'alternateur

1er truc : ouvre le capot , et controle les fusibles du bsm , c'est lui qui alimente le calculateur
2ème truc : vérifie que les 13.9 V arrive au calculateur ( faut bien voir si il est alimenté ou pas et j'ai pas les pin du calculo en tête tu vas devoir de débrouiller ^^ ) si l'alimentation du calculo est OK beuh c'est qu'il a grillé , sinon faut voir du coté du BSM


Géneralement , je crois que c'est un fusible de 30 ampères qui grille dessus

Voila bonne chance

[alex_p681]

salut, peux tu me dire le type moteur et l'année??

[cyroul]

bonsoir c est un TU3JP injection siemens 2002, oui c est bien sa pas de communication avec le calculateur moteur j ai recupere les schemas du calculo moteur demain je vais tester sa merci

[alex_p681]

pour moi faut déjà voir les alimentations en plus et moins du calculateur

[cyroul]

bonjour à tous , donc en faite en tester toute les alimentations j ai remarquée que le + principal ecm et devenu permanent ce + vient des relais interne du bsm donc je pense que le bsm et hs du à se relais et le boîtier injection n à pas du apprécier les + permanent car il et absent sur tout le réseau voilà et ce que quelqu un à déjà eut une panne similaire ?