Pression turbo forte et pas de puissance

[abou28]

Bonjour à tous.

Voilà j'explique un peu le souci malgré que je mis connais comme même en mécanique.
J'ai acheter cette été un Scénic 2 . 1.9dci. turbo HS.
Bon jusqu'à la tout va bien.
J'ai changer le chra. Les coussinets de bielle. Nettoyer toutes le conduit admissions et échappement à l'essence et l'échangeur. (Decateur aussi) le véhicule roule bien mais manque de pêche je trouve pour un 120cv. Faut vraiment appuyer pour qu'il tire.

J'ai fait des log en vu dune reprog.
Et la bizarrement le turbo souffle trop (à l'oreille on croirait pas. Pas vraiment de gros sifflement)
Il suit bien la consigne niveau comportement mais là où la consigne demande 2050mbars max il est à 3000mg...

Dois je agir sur la tige?
Cela peut il être provoquer par un cata boucher?
Jdoit dire je les nettoyer mais vu la quantité d'huile qu'il a bu sa metonnerai pas... (Axe turbo coté échappement cassée)

Merci de votre aide.

Cdt


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[PILOUF]

Salut,

Mauvaise régulation du turbo, tu as regardé du côté de l'électrovanne de commande, durites de dépression... ?

[abou28]

je poste les log en screen
l'electrovanne aurez une fuite le comportement du turbo ne suivrai pas la consigne..

je precise que legr est bloquer mécaniquement par une plaque mais pas electroniquement

[abou28]

Jreviens sur c'est log bizarre qu'il ne soit pas en mg/coup...
La MAF je précise...

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[anass114]

Ce ne serait pas tout simplement un problème au niveau de l'électrovanne de pression de suralimentation ?

[Laulau13]

oui je pense a la même chose durite de dépression mal branche ou électrovanne défectueuse et faut regarder si y a pas de fuite dans la suralimentation
il fume noir al accélération ?

[abou28]

Aucune fumée
Au log sa se voit que le turbo est bien piloté . Si il y'avait souci électrovanne ou dépression le turbo varirai pas comme cela je pense. Là on voit la courbe de pression turbo suivre le comportement de la consigne juste pression trop forte. D'ailleurs il se met pas en sécurité comme si il ya un spike ou autre...

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[PILOUF]

Salut,

Le CHRA a été remplacé mais la partie géométrie variable a t elle été contrôlée ?

[abou28]

Vérifier comment ?
La géo jles vérifier moi même à la main pas de point dur elle fonctionner bien

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[anass114]

Le turbo varie en fonction du moteur, plus t'accélères, plus la pression monte, c'est un comportement normal, il n'y a pas besoin d'électrovanne de pression pour ça.
L'électrovanne intervient pour réguler la pression, elle est la uniquement pour baisser la pression (Lorsque la pression de suralimentation augmente et dépasse la consigne, la vanne s'ouvre pour diminuer cette pression)

Donc ça n'exclut en rien le problème de l'électrovanne, commence par vérifier les choses les plus simples, tu peux normalement essayer de commander l'électrovanne électriquement avec renault clip et/ou vérifier si l'électrovanne reçoit bien la tension qu'il est censé recevoir et qu'il agit lorsque celui ci reçoit sa tension.

Si l'électrovanne est bon et que tu sens une action lorsque l'électrovanne est alimenté, vérifie si les tuyaux qui lui sont attachés ne sont pas inversés.

A mon avis, il ne faut pas chercher loin.

[Medhy596]

Si un conduit d air est légèrement craquelé et que une fuite se produit en charge tu ne l entendra pas ET le turbo devra souffler plus fort POUR compenser d'où le sentiment d écraser la pedale.

[vinz74]

Si un conduit d air est légèrement craquelé et que une fuite se produit en charge tu ne l entendra pas ET le turbo devra souffler plus fort POUR compenser d'où le sentiment d écraser la pedale.

+1 vérifier la porosité des durites et l’étanchéité du circuit de suralimentation