Démarrage impossible sur peugeot expert 2l hdi 90cv

[mikag]

Bonjour à tous,

Après des heures de recherche sur le net ainsi que sur le véhicule, je ne trouve toujours pas la solution à mon problème.

J'ai un expert 1 phase 2 de 2006 2l hdi 90cv ( RHX ) qui ne démarre plus.

Il y a 1 mois, j'ai eu du mal à démarrer le véhicule. Il démarre et cale au bout d'un instant. Après plusieurs essais, même chose. ( bizarre ).
le lendemain, je redémarre, je branche la valise, aucun défaut moteur et se met à caler valise branché. (pas de défaut et coupure du diag avec le calculateur moteur).
je reprend le véhicule le surlendemain, plus de coupure et j'ai roulé pendant 1 semaine sans problème.
et la le drame...
depuis 1 semaine il n'a jamais voulu redémarrer.

Symptômes:

- le témoin orange défaut moteur ne s'allume plus
- le témoin préchauffage ne s'allume plus
- la pompe dans le réservoir ne fonctionne pas
- l'aiguille de température moteur faisait 3 aller et retour ( plus rien à ce jour)
- le démarreur se lance bien. ( j'ai même du recharger la batterie à force d'insister )

Déjà essayé:

- la pompe dans le réservoir branchée en direct et pas de soucis elle tourne, après test du câble le jus n'arrive pas à elle.- du coup changement du relais double ( çà n'a rien fait, toujours le même problème )
- rebranché la valise ( plus de dialogue avec le calculateur moteur ) erreur connexion. Essais avec 2 appareils et logiciel différent même soucis.par contre aucun soucis de diag avec les autres fonctions ( frein, tableau de bord, etc..)
juste impossible avec le calculateur moteur.- du coup vérification de toutes les masses ( OK ) et de tout les fusibles ( OK ).Alors je me suis dis problème d'anti démarrage ????.
Hop, commande d'un calculateur moteur décodé EDC15C2 de même référence sur ebay.

Toujours rien, exactement le même problème

Même avec le nouveau calculateur impossible de dialoguer ( pas de connexion calculateur moteur).
par contre la centralisation fonctionne toujours.
Je ne sais plus quoi faire.
Avez-vous eu la même expérience ? je désespère....

Je serais ravis de votre aide et de vos expériences.
Vous remerciant d'avance,
Cordialement

[numeric]

bonjour,

plutôt que changer le calculateur j'aurais regardé du coté du bsm
les continuités et isolement des fils sont bons ?
peut être un souci de réveil can

[mikag]

bonjour,

plutôt que changer le calculateur j'aurais regardé du coté du bsm
les continuités et isolement des fils sont bons ?
peut être un souci de réveil can

Bonjour Numeric,

Merci pour ton aide.
- du côté du bsm ? Mais c’est quoi ? Tu veux dire bsi ? Je n’en ai pas sur ce modèle .
- les conduites ? J’ai tout déposé partout sous tableau de bord, côté moteur .... rien vu d’anormal. Isolement correct pas de chauffe ou frottement du au vibration.
- souci de réveil can ? Comment fait-tu pour voir ça ?

Te remerciant d’avance

[numeric]

tu n'as pas un boitier avec des fusibles et des connecteurs dans une boite noire pas loin de la batterie
mets en ligne ton schéma moteur , de mémoire il y a un relais qui re alimente le calculateur mais je me trompe peut être de montage
pas de coupure non plus sur les fils ?

[mikag]

Ah ok,
donc oui il y a un boîtier noir derrière la batterie que j’ai tout mis en pièce pour vérifier la platine, les fusibles et surtout la broche ronde vissée en bas à gauche.
rien vu d’anormal et aucune corrosion ou de vert de gris.



le seul schéma que j’ai viens du logiciel autodata. Donc est ce qu’il est juste ou pas ?
pour les relais mise à part le relais double mais celui-ci est commandé par le calculateur donc forcément il n’est pas actionné vu que rien ne se passe.��

[numeric]

as tu un boitier qui ressemble a ça ?
mais je me trompe peut être de montage
pourquoi le relais double n'est pas commandé ?

https://i.ebayimg.com/images/g/wPwAAOSwUQpgBzLi/s-l1600.jpg

[mikag]

Non ça ne ressemble pas.






Bonne question pour le relais double.
d’après le schéma tout est commandé par le calculateur donc....
c’est peut-être un capteur ou sonde qui est en cause et au contact me verrouille le calculateur car il manque une condition pour l’allumage de celui-ci et autoriser la mise en route des composants pour pouvoir démarrer.
C’est pour cela que je me suis dit que le calculateur était peut-être cramé et que du coup je l’ai changé.
mais malheureusement pareil, exactement le même défaut.
��������

[numeric]

ah ok je voyais ca autrement
ce n'est pas le contacteur a inertie qui t'embete ?
le relais double est bien commandé par le calculateur ?

[mikag]

Ce que tu appelles contacteur à inertie c’est le contacteur qui est sur la boîte de vitesse situé vers la couronne du volant moteur ( pmh).
lui je l’ai déjà changé juste avant la panne totale et pas fils coupé.
le relais double n’est pas alimenté par le calculateur.
qelque chose coince le calculateur.

[numeric]

le contacteur a inertie coupe le moteur en cas de choc
il doit etre sur le passage de roue
le relais double n'est pas commandé par le calculateur ?
et tu as essayé deux calculateurs ?
donc il y a un fil coupé quelque par

[mikag]

Le contacteur à inertie ah oui excuse-moi, je n’étais pas du tout sur la bonne pièce.
oui effectivement je l’avais vue sur le schéma je l’ai donc débranché et shunté pour voir si il était en cause mais pas mieux.
pour détecter un fil coupé ça va pas être facile
je pense qu’il faut tout que je reprenne à zéro et piquer avec une aiguille chaque fil d’alim du calculateur car je ne voit pas comment je peux faire autrement
j’aurais vraiment pensé à un contacteur, sonde ou relais qui m’interdisait l’alim du calculateur ����������

[numeric]

reprends ton schéma
les alims du calculateur
et le calculateur qui commande le relais double et alimente l'autre partie du calculateur
une sonde en panne n’empêche pas le diagnostic
et n'hésite a participer aux sujets des autres membres du forum

[mikag]

Oui je vais regarder tout ça.

je vous tiens au courant si je trouve ou pas car moi le premier j’ai horreur de ne plus avoir de nouvelles alors que bien nombres de personnes arrivent à trouver et ne partage pas la solution.

si d’autres personnes à eu la même chose que moi je suis preneur de toutes les réponses. Car j’ai trouvé un cas typiquement similaire aux miens sur caradisi....je ne sais pas si peux le nommer et la personne n’a jamais donné signe de vie sur la solution.

bref encore un grand merci pour ton aide Numeric ��

[dadad]

Salut numeric t a bien conseillé, si ton calculateur moteur ne répond pas et que tu as essayé un autre alors il te manque 1 alimentation ou 1 masse. Regarde la broche ronde sous le bac à batterie ( il faut tout démonter) les alimentations passent par là il me semble . Bon courage

[mikag]

Salut numeric t a bien conseillé, si ton calculateur moteur ne répond pas et que tu as essayé un autre alors il te manque 1 alimentation ou 1 masse. Regarde la broche ronde sous le bac à batterie ( il faut tout démonter) les alimentations passent par là il me semble . Bon courage

Bonjour Dadad,

oui j’ai de quoi bien m’amuser car j’ai déjà refait toutes les masses que j’ai pu trouver et il y en a un paquet.
aucun résultat.
démonter toute les connectiques dont celle que tu cites ,vérifié visuellement ( si vert de gris) démontage contrôle fusibles, nettoyage platine porte fusible ...
aucun résultat.
pour info il y a les 3 mêmes prises rondes sous le tableau de bord à côté de la platine porte fusibles à gauche.
je peux vous dire que je commence à connaître les moindres recoins de ce Peugeot expert.

Merci pour ton soutien.
��