defaut ABS 206 1.9D

[kheops]

bonjour à tous
j'ai un problème ABS sur ma 206 depuis que je l'ai acheté il y a 2 ans et je me dit qu'il serai temps de le réparer

le véhicule :
- 206 1.9D (170 000 KM)
- moteur = DW8B
- année 2003
- sans clim
- sans esp
- avec abs (ABS TEVES MK70)

j'ai effectué un diag avec diagbox v7.62 et l'interface :



Calculateur ABS ou ESP
- Défaut permanent. Pompe de recirculation ABS/ASR (système antipatinage).
Pompe bloqué, CO, CC- ou CC+

j'ai ensuite effectué un test des actionneurs :
- pompe = "le module n'a pas été lancé" donc j'ai le test qui ne s’effectue pas par contre j'arrive à lancer le test environ 1 fois sur 10 en effaçant le défaut abs et en relançant plusieurs fois le test de la pompe donc la pompe abs tourne.
- électrovanne = j'ai pas testé

et j'ai relevé toutes ces infos :
- les 4 capteurs de roues sont OK car ils indiquent tous la valeur 0 KM/H véhicule à l’arrêt
- le calculateur est alimenté en 17v
- le capteur STOP (pédale de frein) fonctionne très bien

après j'ai testé tout les fils électriques reliant le calculateur ABS et j'ai découvert aucun défaut , la démarche :
- à partir de DocBackup peugeot j'ai récupéré le schéma électrique, 7020 correspond au calculateur ABS


donc depuis ces 2 schémas j'ai effectué un test de continuité des fils grâce a un multimètre en position ohms
que j'ai branché de bout en bout. est donc la voie 26, 20, 1, 14, 21, 23, 19, 25 et 18 du calculateur ABS 7020 ne sont pas sectionné
les fusibles MF3, MF2, F3 sont bon.

je pense avoir fait le tour et je ne trouve toujours pas le problème.
je me dit que c'est à l’intérieur du calculateur que ça déconne ou c'est la pompe ABS qui est défectueuse (faux contact)

je voudrai savoir aussi CO = circuit ouvert, CC- = court circuit au moins et CC+ = court circuit au plus, c'est bien ça ? si oui comment on vérifie ces défaut ?

il y a moyen de démonter le calculateur du bloc ABS sans détacher les circuits hydraulique de frein ? et il est possible de tester la pompe directement avec la batterie 12v dans enlever le bloc ABS du circuit hydraulique ?
en vous remerciant d'avance

[kheops]

pas de réponse
j'ai posté au bon endroit du forum ?

[kheops]

toujours pas de réponse pour mon problème ABS ...
bon bah je viens de passer le contrôle technique et le défaut ABS passe
tant que la voiture freine il y a pas de contre visite, même si L’ABS est "désactivé".

[mecano57]

Bonjour

un petit Up

le souci a t'il était résolu ou pas

[_Vincent_]

Pour répondre déjà à tes questions de CO CC+ CC- c'est bien ce que tu penses circuit ouvert etc...
Pour les tester c'est avec ton Ohmmètre tu testes tes fils
CO impédance infinie en mesurant d'un bout à l'autre du fil
CC+ tu testes en touchant ton fil et le +12V si tu vois 0 ou quelques Ohms tu as un court circuit avec le +12V
CC- tu testes en touchant ton fil et la masse si tu vois 0 ou quelques Ohms tu as un court circuit avec la masse

_Vincent_

[kheops]

Pour répondre déjà à tes questions de CO CC+ CC- c'est bien ce que tu penses circuit ouvert etc...
Pour les tester c'est avec ton Ohmmètre tu testes tes fils
CO impédance infinie en mesurant d'un bout à l'autre du fil
CC+ tu testes en touchant ton fil et le +12V si tu vois 0 ou quelques Ohms tu as un court circuit avec le +12V
CC- tu testes en touchant ton fil et la masse si tu vois 0 ou quelques Ohms tu as un court circuit avec la masse

_Vincent_

merci
pour être sûre les test pour CC+ et CC- sont à effectuer avec batterie débranché ?

- - - Mis à jour - - -

Bonjour

un petit Up

le souci a t'il était résolu ou pas

non toujours pas résolu

je viens de rouler avec la voiture aujourd'hui et je me suis aperçu que lorsque je me prend un dos d’âne ou un nid de poule L'ABS BIP et me signal le défaut sur l'afficheur centrale.
donc je mise sur un faux contact dans le calculateur abs ou un fils coupé, mais où je ne sais pas encore

[_Vincent_]

Salut Kheops,

Non tu laisses ta batterie branchée par contre tu débranches tes fils à tester à chaque extrémité.
Exemple: Fil 1 tu débranches connecteur A et B (les 2 extrémités) puis tu testes OC avec ton Ohmmètre à chaque bout (si 0 Ohm c'est bon pas de coupure), puis tu testes CC- avec Ohmmètre sur un bout du fil et l'autre bout sur une masse (si très haut c'est bon), puis CC+ avec Ohmmètre sur un bout du fil et l'autre bout sur le +12V (si très haut c'est bon).
Après c'est normal que certains fils en CC+ ou CC- bip à 0 Ohm car ça peut être une alimentation!

_Vincent_

[kheops]

Salut Kheops,

Non tu laisses ta batterie branchée par contre tu débranches tes fils à tester à chaque extrémité.
Exemple: Fil 1 tu débranches connecteur A et B (les 2 extrémités) puis tu testes OC avec ton Ohmmètre à chaque bout (si 0 Ohm c'est bon pas de coupure), puis tu testes CC- avec Ohmmètre sur un bout du fil et l'autre bout sur une masse (si très haut c'est bon), puis CC+ avec Ohmmètre sur un bout du fil et l'autre bout sur le +12V (si très haut c'est bon).
Après c'est normal que certains fils en CC+ ou CC- bip à 0 Ohm car ça peut être une alimentation!

_Vincent_

parfait je te remercie énormément
je vais tester ce weekend

[lb76140]

Salut, en effet tu peu avoir un faux contact. Mais j y crois peu. Perso je dirais que ton module ABS est HS. Et ce débloque lors de passage sur dos d’âne.

[kheops]

bon j'ai pas eu le temps ce weekend donc je ferai les tests CO, CC+ et CC- la semaine prochaine.
mais je pense acheter un bloc ABS, le miens dois d'être mort.
par contre savez vous si je peux brancher le connecteur de ma voiture sur le nouveau bloc ABS sans installer les tuyaux hydrauliques car je voudrai tester le nouveau bloc ABS avec PP2000 avant de l’installer sur le véhicule ? ça m'évitera une dépose et repose du bloc ABS

[_Vincent_]

Salut kheops,

Pour le branchement à vide, perso je ne sais pas en PSA si tu peux le faire je ne l'ai jamais fait. En Renault tu peux le faire.
Donc j'aurai envie de dire que tu peux surement le faire car les fabricants de blocs ABS sont souvent les mêmes.... après si quelqu'un l'a déjà fait sur du PSA qu'il nous le dise!

_Vincent_

[Teruo]

bon j'ai pas eu le temps ce weekend donc je ferai les tests CO, CC+ et CC- la semaine prochaine.
mais je pense acheter un bloc ABS, le miens dois d'être mort.
par contre savez vous si je peux brancher le connecteur de ma voiture sur le nouveau bloc ABS sans installer les tuyaux hydrauliques car je voudrai tester le nouveau bloc ABS avec PP2000 avant de l’installer sur le véhicule ? ça m'évitera une dépose et repose du bloc ABS

Bonjour Kheops

Oui, vous pouvez installer le nouveau bloc ABS sans avoir à installer des tuyaux hydrauliques. Pour tester.

[kheops]

Bonjour Kheops

Oui, vous pouvez installer le nouveau bloc ABS sans avoir à installer des tuyaux hydrauliques. Pour tester.

un grand merci pour la confirmation, maintenant il me reste à trouver le modèle qui est compatible pour mon véhicule
de ce que j'ai vue il existe 2 modèles de bloc abs pour les 206 :
- celui avec le connecteur sur le dessus


- et celui avec le connecteur sur le coté identique avec mon bloc abs


donc je dois regarder juste la forme du bloc et pas le numéros de série ? je ferrai un télé-codage si besoin.

[ricomerco]

bonjour de memoire il y a un bloc pour la version 1.9d mux et 1.9 sans si ca peux te guider

[kheops]

bonjour de memoire il y a un bloc pour la version 1.9d mux et 1.9 sans si ca peux te guider

parfait ça confirme bien ce que je disais, il existe seulement 2 bloc abs (mux et NON mux)
moi c'est une 206 mux que j'ai donc c'est le bloc avec le connecteur sur le côté.
merci