code défaut p 1457 sur C4 picasso 1.6 HDI BMP6

[Jbj40]

Salut à tous. Sur c4 picasso 1.6 HDI 110 BMP6, lors d'un diag j'ai trouvé le défaut P 1457 dans le calculateur injection (EDC16C3) : fap percé ou absent. aucun message au tableau de bord ni de modification du fonctionnement de la voiture. Charge FAP 37%, distance depuis dernière regé 128 km, distance moyenne entre les 5 dernières régé 231 km.
moteur tournant à l'arrêt, la pression différentielle du fap reste à 0 mbar, au ralenti ou en accélérant.
le défaut n'apparait pas dans le journal des défauts qui comporte 6 pages et remonte à plus de 200 km(bourré de défauts autoradio, afficheur, capteur de t° ext...des broutilles). j'en déduis que le défaut a été détecté lors d'une régénération précédente?
j'ai démonté le capteur, trouvé un peu d'eau dedans (2 ou 3 gouttes), bien séché, passé du produit contact sur les connectiques, contrôlé les 2 tuyaux....idem, pression différentielle toujours à 0 moteur tournant.

Autre défaut : dans BSI défaut F 000 défaut BSM : calculateur muet ou absent sur réseau CAN

Auriez vous des conseils SVP?

Merci d'avance aux pros de la mécanique!

JB

[maxime]

salut
le code F000 est un faux défaut !


-distance moyenne entre les 5 dernières régé 231 km.
c'est pas beaucoup entre chaque régé !!!tu fais beaucoup de ville ??

pour le code P1457

es tu en mode dégradé(puissance réduite)

tu devrais avoir la pression différentielle augmentée en accélérant !
si la capteur diff est bon ,il faut regarder ses 2 durites percées ou cramées

[Jbj40]

Salut et merci de la réponse. La voiture fonctionne normalement (pas de mode dégradé et pas de message au tableau de bord). je ne fais pas trop de ville mais il y a longtemps qu'elle n'a pas fait d'autoroute.... je viens de redémonter le capteur et je vais le laisser à sécher toute la nuit; j'hésite à asperger par les 2 trous du nettoyant frein pour améliorer l'assèchement....
j'ai regardé les 2 durits, elles ont l'air en état : pas d'accrocs ni de craquelures.
merci de ta réponse

A+ : JB

[KIRA1132]

Capteur pression différentiel HS c'est la maladie en général chez peugeot.
Après effectivement tu les vérra en mesure paramètre comme dit Maxime

[TITI 51]

Je verais aussi le capteur, il faut mieux en metre un neuf pour etre tranquille.

[ICARES62]

le fap sur le 1.6 hdi c'est que des problèmes si tu fais que de la ville a chaque fois il y a des remontées défaut au diag qui se finissent par allumer l 'anti pollution au tableau de bord
des régénérations toutes les 200 bornes
c'est pour cela que je l'ai supprimer définitivement fini les problèmes et la consommation diminue

[Jbj40]

Salut. j'ai voulu vérifier les valeurs aux bornes du capteur : il y a 3 voies 1,2,3. je ne comprends pas la RTA : il y a 6 résistances? ex entre 1 et 2+ puis entre 1+ et 2, entre 1et 3+ puis entre 1+ et 3 etc etc. moi, avec mon ohmmètre, je ne trouve que 3 valeurs différentes et pas 6! entre 1 et 2, entre 1 et 3 puis entre 2 et 3!

Autre chose, il me semble avoir lu (impossible de retouver où...!) que le capteur ne faisait de mesure que lors des régénérations....j'ai rêvé?

A+ : JB

[Jbj40]

Après encore un démontage, séchage....test....et j'ai une pression différentielle qui apparaît moteur tournant : environ 4 mbars à 2000 trs/min et 12 mbars à 3000 trs/min.
j'ai effacé tous les défauts et après roulage.....plus rien!
Cool

A+ : JB

[maxime]

Après encore un démontage, séchage....test....et j'ai une pression différentielle qui apparaît moteur tournant : environ 4 mbars à 2000 trs/min et 12 mbars à 3000 trs/min.
j'ai effacé tous les défauts et après roulage.....plus rien!
Cool

A+ : JB

oui la pression est très bonne par rapport aux régimes !