Traduction de mon Diag FAP défaillant

[Calagan]

Bonjour à tous,

Voici la suite du sujet 807 qui roule en mode dégradé et qui a un message FAP défaillant.

J'ai finit pas acheter une interface et fait un Diagnostique que voici si dessous.
Mais j'ai besoin de vos conseils avisés pour bien l’interpréter.

Et je souhaiterais aussi avoir en MP, des adresses pour acheter des pièces pour les réparations, genre débitmètre d'air et capteur de pression différentielle du FAP.


Voici enfin mon premier Diag:

Avis aux amateurs pour m'aider à déchiffrer tout ça.

Défaut permanent (impossible de supprimer ce défaut):
-Signal pression différentielle échappement. Cohérence pression différentielle à l’arrêt.
code défaut P1429 diff. pres.
entrée/sortie du FAP 171mbar
Régime moteur 0 tr/min
Km parcourus depuis dernière régénération 392Km.
Débit réel 36 mm3/coup
Débit d'air d'admission 0mg/coup

Défaut permanent:
-Signal débimetre. cohérence débit d'air trop bas.
code P0101
Régime moteur 1895 tr/min
Consigne débit d'air 888 mg/coup
T° d'air 18°C
Débit d'air d'admission 18 mg/coup
Pression turbo 1318 mbar

Défaut fugitif:
-Signal pression différentielle échappement. Court circuit au + ou circuit ouvert.

Défaut fugitif:
-FAP colmaté
Code défaut: P1447
Débit volumetrique 180000 l/h
Km parcourus depuis la dernière régénération 128Km
Moyenne des Km entres régénérations 676 Km
Différence pression entrée/ sortie du FAP 482 mbar
Qtité totale additif carburant 46gr

Défaut fugitif:
-Électrovanne d'eau. Court circuit à la masse ou circuit ouvert.

Défaut fugitif:
-Défaut du circuit d'air. Quantité d'air mesurée plus haute que la consigne.
Code défaut: P0401

Voilà pour le moment de quoi s'amuser un peu.

Que pensez-vous de ces défauts ?
Merci d'avance pour vos réponses.

[nathann83480]

salut a toi

pour le fap, je commencerais par regarder dans les mesure paramètre du fap voir la valeur "différentiel fap" celle si doit être a zéro moteur coupé, si il ne l'ai pas tu peux mettre un capteur fap, ref peugeot 1618Z9
mais je pence que ton fap est en fin de vie aussi, tente tout de même un régénération du fap.

pour le débitmètre d'air cela peut venir du fap mais pas que, un pb sur le poumon SWIRL, vanne EGR. si tout et ok alors met un débitmètre d'air.

[Calagan]

Salut Nathann83480,

Si tu le souhaites, tu peux lire ici l'historique de ma panne.

C'est sympa d'avoir répondu.

Où se trouve la lecture dont tu parles (les mesure paramètre du fap)?

Est ce la valeur qui est notée dans le message d'erreur que je n'arrive pas à effacer?

Ci dessus:
entrée/sortie du FAP 171mbar
Régime moteur 0 tr/min

[nathann83480]

pour les mesures paramètres (MP), vas dans "mesures et paramètres" puis ligne échappement ou fap et regarde la ligne différentiel fap

[mercomoh]

Commence par nettoyer ton Fap,efface tous les Defaults ensuite refait un diag....

[Calagan]

Salut,

Le FAP est déjà nettoyé.
Sans changement.

Et j'ai effacé les defaults.

Il y a le Défaut permanent (impossible de supprimer ce défaut):
-Signal pression différentielle échappement. Cohérence pression différentielle à l’arrêt.
code défaut P1429 diff. pres.
entrée/sortie du FAP 171mbar
Régime moteur 0 tr/min
Km parcourus depuis dernière régénération 392Km.
Débit réel 36 mm3/coup
Débit d'air d'admission 0mg/coup

Celui là, impossible de le supprimer!!

[Victeam]

bonsoir
tu l a nettoyer comment le fap au karcher?

[dreamland]

Salut

Ton capteur différentiel est certainement HS , moteur coupé tu ne peux pas avoir une différence avant et aprés le FAP
Pense a vérifier les durites de connexion au niveau de ton capteur , tu peux aussi prendre une durite et faire un pont sur les 2 connexions de ton capteur et ainsi regarder en mesure paramètres si la valeur est modifié .

A+

[Calagan]

Bonsoir,
J'ai refait un diag pour voir les "mesures et paramètres".
Voilà ce que ça donne:




Voilà, je pense effectivement que le capteur de pression FAP est HS et aussi le débitmètre d'air.

Je les ai commandés sur le Net.

Et oui; j'ai nettoyé mon FAP au karcher, mais parce que j'avais un défaut du FAP défaillant.

J'ai aussi un truc bizarre depuis quelque temps.
Dès que j'ouvre la voiture, la pompe du réservoir d'additif ce met en route.
Est-ce normal?
Je ne crois pas que ça faisait ça avant.

A+

[roro4982]

Salut

Ton capteur différentiel est certainement HS , moteur coupé tu ne peux pas avoir une différence avant et aprés le FAP
Pense a vérifier les durites de connexion au niveau de ton capteur , tu peux aussi prendre une durite et faire un pont sur les 2 connexions de ton capteur et ainsi regarder en mesure paramètres si la valeur est modifié .

A+

toute a fait d'accord differenciel hs et voir la presence du bouchon reservoir, si tu peux procede a une régé forcer, mais controle tout tes niveaux et 20litre de gasoil mini avant tout, ouvre le capot.

[grauzone1]

Bonsoir,
J'ai refait un diag pour voir les "mesures et paramètres".
Voilà ce que ça donne:

[ATTACH]5290[/ATTACH]


Voilà, je pense effectivement que le capteur de pression FAP est HS et aussi le débitmètre d'air.

Je les ai commandés sur le Net.

Et oui; j'ai nettoyé mon FAP au karcher, mais parce que j'avais un défaut du FAP défaillant.

J'ai aussi un truc bizarre depuis quelque temps.
Dès que j'ouvre la voiture, la pompe du réservoir d'additif ce met en route.
Est-ce normal?
Je ne crois pas que ça faisait ça avant.

A+

hello Calagan encore des soucis avec ton 807
pour le debimetre as tu vue le site suivant sur ebay(tu tape: carrogreen debimetre 807)

carrogreen debimetre 807 | eBay

le mien vient de la bas et aucun pb en plus vue le tarif...

bon courage

[Calagan]

Salut Grauzone 1,

c'est bien là que j'ai acheté mon débitmètre neuf.
Changé il y a déjà quelques temps avec le capteur de dépression du FAP.

Finit les messages d'erreur.

Par contre, un problème encore avec la pompe d'additif qui se déclenche tout le temps.

Et toi, comment va avec ta voiture?

A+