P0340 sur un Berlingo 2.0 hdi 90

[titi161]

Bonjour,

J'ai rentré un berlingo qui ne démarrai plus, aujourd'hui il démarre bien mais ne tourne pas très bien, il pue le fuel a l’échappement et produit une fumé de fuel non brulé, j'ai fait un test avec d'autre injecteur c'est pareil.
J'ai le dtc P0340 qui reste présent tout le temps, j'ai changé 2 fois le capteur d'AAC mais rien n'y fait toujours pareil, pensez vous que ce puisse être un problème de calage de distribution?
Je ne connais pas du tout l'historique d'entretien, une chose est sur il a 259000km et les compressions sont à 26,5 bar

Merci d'avance pour votre aide

[firmin8]

as tu prit les fuites?Test de fuites des cylindres car mêmes si tes compressions sont bonnes cela ne veut pas forcement dire que c'est bon en cas d'huile dans le cylindre..
Quand a un mauvais calage cela peut etre possible car vus les symptomes c'est que tu injecterai au mauvais moment..

[PILOUF]

Salut,

Calage distri ou faisceau capteur arbre à cames à contrôler.

[titi161]

j'ai vérifié le faisceau du capteur aac, il est bon, ce qui me surprends le plus c'est que ce moteur tourne sans capteur aac, j'ai jamais vu ça sur un hdi.
La dépose de distrib est prévu pour dimanche, je vous tiendrais au jus des trouvailles....

[acg4363]

Bonsoir,

Je ne suis pas d'un grand secours avec ta panne car encore assez novice,mais concernant le capteur aàc ,j'ai pu constater sur un master dci 150cv que capteur débranché le moteur démarre,certes en actionnant le démarreur un peu plus longtemps ,afin que le calculateur intègre la chose,puis semblait tourner normalement
mais je n'ai pas insister ,en fait c'était un essai tout à fait par hasard juste pour voir si elm 327 voyait un défaut.
Désolé d'intervenir pour ne pas faire avancer ta panne.
Bon courage à toi , j'espère que tu vas trouver.

[dom63]

salut est ce que ton moteur demarre au 1/4 de tour? moi j pense plus a un injecteur mal piloté et donc ki pise ce qui expliquerer l'odeur de gasoil a l'echappement pour la distri elle et pa decaler sinon sa touche zu niveaux des soupapes et la pompe hp a pas de calage
controle le circuit electrique tes injecteurs ces souvent que sa se coupe la dessus
tiens nous au courant

[titi161]

Salut

@ agc4363, Merci pour ton intérêt, j’étais surpris car je fait beaucoup de HDI et pour faire la mise en pression après une réflexion moteur complète je débranche le capteur aac pour faire la mise en pression d'huile sans que ça démarre.

@ dom63, oui il démarre correctement je n'ai pas été choqué par le temps de mise en route, je n'ai pas non plus fait super attention du fait qu'il ne démarrait pas à son arrivé, je ferai attention dimanche en le rentrant dans l'atelier pour vérifier la distrib.

Bonne journée a tous

[titi161]

Salut,

voila les dernières nouvelles du berlingo, j'ai déposé la distrib qui avait effectivement un petit décalage, mais ca n'a pas changé le problème du code défaut qui est revenu après un petit tour de 2 km, il démarre bien mais pas au 1/4 de tour comme un hdi normal, le moteur avait 2 litres d'huile de trop j'ai fait une vidange pour rétablir ca, j'ai déconnecté l'arrivé d'aire en sortie du turbo pour le faire tourner en atmosphérique, au bout quelque temps il fume beaucoup moins, je pense que le turbo n'a pas aimé les 2litres de trop...
j'ai fini de dépouiller le faisceau moteur a la recherche d'un fil abimé, rien, j'ai changé le capteur pmh rien non plus, je comprend pas d'ou sort ce défaut p0340.

si vous pensé a quelque chose n’hésitez surtout pas, je suis preneur de toute les idées!!

Bonne fin d'aprem

[PILOUF]

Salut,

Le seul autre contrôle serait de prendre le signal du capteur arbre à cames , avec l'oscilloscope dans un premier temps au niveau du capteur et après au niveau du boitier moteur.
Il est bien alimenté en 5V?

Peut être s'agit il d'un problème interne au boitier???

[titi161]

Salut Pilouf,

Je n'ai pas d'oscilloscope donc la je vais être limité, par contre il est bien alimenté en 5v, et j'ai fait un test avec un autre calculateur et le défaut remonte aussi, par contre j'ai fait le test avec un calculo de 110 et non 90 donc j'ai d'autre défaut qui sont arrivés en même temps du fait du manque des sondes type capteur de sural.

je ne sais plus trop ou chercher

[artmen]

Bonsoir, c'est un défaut du capteur d'arbre à cames ou du capteur PMH, si ces capteurs ont déjà été remplacés, il faut contrôler la continuité des fils de ces 2 capteurs, des capteurs au calculateur moteur. Il faut contrôler la continuité, l'isolement et la résistance de chaque fil.
Il y a aussi le fait de respecter l'entrefer du capteur d' arbre à cames 1.2 ou 1.3 mm

[titi161]

Bonsoir artmen,
J'ai contrôlé la continuité et la résistance des câbles, tout est bon et pour le calage a 1.2 je l'ai vérifié a la dépose de la distrib et c'est bon aussi.
Je sèche

[dom63]

Tu utilise quoi comme diag?

[titi161]

J'utilise pps pour les diags

[dom63]

regarde si y reconnais que ta distri et bien synchroniser en mesure paramètre , regarde a combien et ton avance injection environ 10° et regarde la correction de tes injecteurs.
Si tous et bon debranche ton capteur arbre a cames et recommence les mesures et voit sa change