Renault Espace III 2.2 DCI 130 , Problème Moteur

[Adrien13]

Bonjour a Tous , j'ai un souci avec un espace III , l'auto coupe de temps en temps en roulant , est a du mal a démarrer voir pas du tout :
- La pompe de Gavage , Les bougie et boitier de préchauffage on été Changer .
a la valise les défauts :
DF186 - Circuit des bougies de préchauffage- Etat inconnu
- Intermittent
Le véhicule démarre au stars pilote ..

je pense a un problème sur le circuit de carburant ( au démarrage ma pression rail Monte jusque 100 Bars pas plus , une fois démarrer : 300 Bars stable )

voila merci de votre aide .

[gatch85]

Bonjour sa serait peut être ta bobine d'allumage a vérifier.

[Adrien13]

Merci de la réponse , qu'appelle Tu Par Bobine D'allumage , je vient de la repasser au Diag :
DF186 - Circuit des bougies de préchauffage
- Etat inconnu
- Intermittent
DF301 - Circuit d'admission d'air
- Etat inconnu
- Intermittent
DF197 - Information de pression du carburant
- Etat inconnu

- Intermittent


- - - Mis à jour - - -

Je penserez a un problème capteur Rail , Régulateur Pompe , Ou Injecteur

[vega77]

Bonjour Adrien13
D'après ce que tu nous dis, tu a déja fait pas mal de frais sur ton auto.
a tu pensé a essayé le filtre a gazoil, vu ta pression de rampe qui est insufisante,
au démarrage la pression devrait monter aux environs des 300 bars, sinon tu a
peut ètre un problème avec ta pompe haute pression, style régulateur pression, dans certains
cas aucune pièces sur la pompe ne se détail
précise nous quand mème si ton véhicule démarre bien une fois chaud, pour pouvoir
élminer le problème des bougies de préchauffage

[Adrien13]

Merci de la réponse , Les frais on été fait en garage , et leur dernier devis remplacement de tout le circuit de carburant , se n'est pas mon auto :
donc a froid ou a chaud elle ne démarre pas , pour le filtre sur se modèle la ses un bloc et comme se n'est pas mon truc de faire du remplacement de piéce pour trouver la panne je préfére un diag correct que tout remplacer

- - - Mis à jour - - -

Mais hypothèse été : filtre , clapet rampe , capteur , régulateur ou injecteur , en gros tout le système Hp Lol , donc j ai commander le coffret pour les retours sa sera deja sa d 'éliminer

[gatch85]

C'est une rampe qui vient s'emboite dans les bougie.

[Adrien13]

je voit pas trop se que ses , mais je pense que je peut eliminer le préchauffage , car la voiture peut rouler toute la journée , si je l’éteint et redémarre tout de suite , sa démarre pas

[malagam]

il me semble que sur les espace 3 c'est les injecteurs que font couper de temps en roulant, souvent celui cote distribution

[vega77]

Pour faire bien il faudrait faire un bon diag avec l'outil de chez Renault et consulter tous
les défauts et si possible voir tous les paramètres, maintenant je bosse chez Citroen mais je
pense que le principe de fonctionement est le mème
l'outil de chez Renault arrivera peut ètre a lire des défauts auquel tu n'a pas eu accès

[Adrien13]

Ses se que je pense aussi , j'ai commander la clip et un coffret pour les retours injecteur , je vous tiens au courant merci de votre aide

[kemiri]

sous action démarreur la pression rampe ne dépasse 100 bar,
il ya une fuite de pression il faut vérifier début retour d'injecteurs,
si un injecteur pisse une quantité de plus que les autre injecteurs il faut le changer

[fp7253]

Bonjour,
La coupure en roulant, c'est en charge moteur Maxi ou en régime établi ?
J'ai eu des problèmes de coupure en accélération avec mon espace 3 2.2 dci (115000 km) : c'étaient les injecteurs, mais pas de problème de démarrage . (à 285000, ça recommence mais je n'ai pas cherché à réparer si ce n'est le nettoyant de circuit d'injection).
Une fuite trop importante dans le circuit HP, le calculateur décide de couper le moteur.
Pour éliminer des problèmes HP, il faudrait faire un enregistrement de la HP en roulant pour voir si elle reste trop faible en accélération maxi. ça donnerait une idée sur fuite interne , Pb de capteur de pression, pb de boucle de régulation de la pression ...
Le filtre seul ? : s'il est si bouché qu'il fait chuter la pression en faible débit de démarrage, cela devrait se manifester plus violemment en roulant.
300 bars au ralenti, c'est ce que j'ai au ralenti sur mon trafic 2.0 dci. Par contre, en accélération sans rouler, ça peut monter à 700 bars.
Moi, je regarderais le capteur de PMH pour les problèmes de démarrage, fuite de retour d'injecteur pour les coupures en charge en roulant.
C'est fou, on voit qu'il y a beaucoup de bougies de pré-chauffage remplacées sans apporter d'amélioration : je ne comprends pas qu'elles aient été changées s'il y a un pb de démarrage à chaud. La valise sort un pb sur les bougies, on remplace ...
Bon courage
F.P.

[vega77]

Bonjour
je pense que fp7253 à raison, il est très possible que tu ai ton capteur PMH qui ne fonctione pas bien
chez citroen nous pouvons controler la synchronisation du capteur PMH et capteur arbre à came à l'aide
de l'outil diag, je pense que chez Renault ce doit ètre possible également
salut et bon courage

[Adrien13]

bonjour je viens au nouvelle , toujours pas reçu la clip , mais j ai contrôler les retours , j ai trop injecteur qui donne rien et un qui débite ,


donc 1 injecteur hs , pourrait faire couper le véhicule et ne pas le faire demarrer ?
merci

[dim80]

bonjour je viens au nouvelle , toujours pas reçu la clip , mais j ai contrôler les retours , j ai trop injecteur qui donne rien et un qui débite ,


donc 1 injecteur hs , pourrait faire couper le véhicule et ne pas le faire demarrer ?
merci

J'ai déjà eu le cas sur plusieurs véhicules, qu'un injecteur sur les quatre ait un débit de retour trop élevé, ce qui faisait chuté la haute pression dans le rail, ce qui avait pour conséquence le non démarrage du moteur, car la pression n'arrivait pas à la valeur de la consigne sous action démarreur.