turbo qui siffle

[loudenes]

Bonjour à tous
J’ai cassé la courroie de de district sur mon 807 juste avant le départ de vacances pris à la gorges il a fallu que je me trouve une voiture de suite donc j’ai trouvé un 807 à 148000 km le mais voilà je me suis aperçu que turbo siffle sur la route avec une perte de vitesse sur le monter il y a danger pour le moteur ou pas si il y a quelqu’un qui peux me donner des réponses je suis preneur
Merci à l’avance

[farido]

turbo pas bon attention

[aston]

regarde s'il n'y a pas une durite souple percée?mais en théorie le voyant diag moteur s' allume

[joe62]

salut démonte la durite coté arivé d'air et regarde le jeu a la tubine il faut aucun jeu !!! bon couage

[titof974]

Bonjour, ça s'apparente effectivement à un problème lié au turbo.

- tu peux vérifier le jeu aux ailettes
- vérifier qu'il n'y pas beaucoup d'huile dans les durites de turbo
- vérifier que la voiture ne fume pas

pour aller plus loin tu pourrais mettre un manomètre de pression sur l'admission (aprés turbo) pour vérifier la pression.

bon courage

[vodka]

slt , ta regarder si tu avais pas une durite de percée

[georgio39230]

Oui la grosse en bas derrière le radiateur moteur fend souvent apparemment sur 807, c8 c'est courant. D'ailleurs moi ça m'est arrivé sur mon c8.
A plus!

[neogen]

Salut.
Il y a danger si le turbo casse.
Tu va te retrouver avec de l'huile plein l'admission donc le moteur risque de s'emballer tout seul.
Petite soluce au cas où.
Mettre un rapport et essayer de caler le moteur .
Mais la encore l'embrayage va aimer
@+

- - - Mis à jour - - -

Heu aucun jeu ???
L'axe ne tourne pas si ta pas de jeu.
Il y a un jeu dans l'axe de la turbine qui varie en fonction de la gamme de turbo.
Le plus important c'est qu'il n'y a pas de jeu horizontal dans l'axe .
@+

[joe62]

salut voici une explication (aucun jeu)

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bonsoir.
nous allons voir comment faire un
contrôle rapide d'un turbo K14
avant remontage.

voici la bête:



4 points très précis peuvent indiquer l'état du turbo.

1)l'aspect des hélices de chaque turbine(centrifuge et centripète).
vérifier qu'il n'y ai pas de pale cassée ou écornée car dans ce cas
cela signifiera un turbo HS.

2)le contrôle des jeux.
pour cela il faut prendre avec une pince l'hélice centrifuge,
(coté compresseur) par l'extrémité ou ce trouve l'écrou.





puis la faire bouger suivant le plan perpendiculaire à l'axe
de rotation,(flèche rouge).




il ne doit y avoir qu'un très légers jeu à peine perceptible.(jeu des paliers).

pour l'autre jeu,on fait bouger de la même manière,mais cette
foie ci suivant l'axe longitudinale,(flèche bleue).



il ne doit y avoir aucun jeu
dans le cas contraire,cela signifie que la butée et les joints on trop souffert
et demande à être changés,(kit de réparation).

3)l'aspect des fontes.
on va observer l'état du carter d'échappement
et en particulier si celui ci n'a pas de fissures.

4)l'état des canalisations.
les conduits et durites d'huile ne doivent pas être
bouchés.
et pour le remontage,n'oubliez pas de réamorcer le circuit d'huile
du turbo en le gavant d'huile par la durite d'arrivé,
(bien sur celle du retour est branchée au moteur),
au besoin faites une dizaine de tour du rotor à la main
pour bien huiler le palier.

pour finir voici un croquis du fonctionnement d'un turbo,
pour mieux comprendre ci besoin est.

[johni88]

un turbo doit toujours avoir un peu de jeu sur l axe perpendiculaire a l axe de rotation c est l' huile sous pression qui vient combler le jeu

et pour moi l axe longitudinal c est la flèche rouge et bleu

- - - Mis à jour - - -

axe longitudinale c est la flèche rouge et non bleu