Turbo s'enclenche trop tard

[rdedu59]

Bonjour a tous
j'ai actuellement une c3 1.4 HDI 16v dont je viens de changer le moteur suis a une culasse HS
J'ai actuellement comme soucis mon turbo qui ne s'enclenche que vers 3500 tours
J'ai passer l'autocom et j'ai comme défaut
P0238 entrée haute du circuit A de suralimentation du turbocompresseur
J'ai fait un test actionneur sur l’électrovanne de turbo et je l'entent fonctionner
J'arrive a faire bouger a la main le wastegate
A la valise, la pression de suralimentation réel ne bouge quasi pas
J'ai changer aussi le capteur de pression turbo
quelqu'un aurait t'il une piste ?
merci

[patber]

Salut tu as vérifié toutes les durites? L'egr est bon? Collecteur admission non collematé? Boitier de reserve de vide étanche? Ca s'est produit seulement après le remplacement moteur ou tu avais déja ces problèmes avant? Merci.

[PILOUF]

Bonjour,

Electrovanne de commande turbo et les petites durites autour sont à contrôler dans un premier temps.

[patber]

Effectivement j'ai oublié de mentionner l'electrovanne dans mon post.

[georgio39230]

Salut fais un essai débimètre débranché pour voire si il y a une différence, tu effaçeras les défaults ensuite.
Si ton débimètre ou relevé est défectueux tu peux avoir ce résultat aussi.
En le débranchant, le calculo passe sur une carto débimètre secours avec des relevés préenregistrés.
Tu élimineras un soucis de ce coté là.A+.

[thie59]

slt,controle le circuit de depression!!

[rdedu59]

bonjour merci pour vos réponse
alors la voiture je les eu déjà HS siége de soupape grillée donc le moteur tournée sur 3 pattes donc je sais pas si sa le fessait avec l'ancien moteur.

a la valise la vanne a l'air de fonctionner
l’électrovanne commande le turbo et la vanne egr en même temps donc je me demande vue que elle fonctionne avec l'egr elle doit donc fonctionner avec le turbo non ?
sinon comment la tester ? ohmetre ?
au début je débrancher le capteur de pression turbo et le turbo s’enclencher correctement, j'ai changer le capteur par un neuf maintenant le turbo déconne avec et sans le capteur de pression
je vérifirer les tuyaux demain je vous tien au jus

[thie59]

re, pourquoi tu dis que l egr fonctionne en mm temps que le turbo??ca n a rien a voir!!!

[rdedu59]

bonjour
alors désoler je me suis mal exprimer il est sur le même circuit d'air
alors tous les tuyaux sont OK le boitier de réserve de vide est OK
J'ai vérifier la résistance de l’électrovanne turbo elle est pareille que celle de l'egr
l’électrovanne répond au test actionneur
j'ai débrancher le débitmètre est sa na aucun effet

- - - Mis à jour - - -


peut tu me confirmer le montage merci

[PILOUF]

Salut,

Il faudrait relever la valeur de dépression à l'entrée du turbo, avec un mano.
Tu peux également faire un test en actionnant manuellement (avec une pompe à dépression) la commande du turbo.

Pour ce qui est de ton schéma, je doute qu'il soit bon, la réserve de vide devrait logiquement se trouver entre le mastervac et les électrovannes.

[rdedu59]

slt merci pour ta réponse le problème j'ai ni mano, ni pompe de dépression et en ce qui concerne mon schéma
je m'en douer une peut sa me paraissez bizarre comme montage, mais sauf erreur de ma part il me semble kil était monter comme sa

[S-repro]

Si ça peu t'aider ...
Si tu as changer le moteur controle ton faisceau , lors de la repose tu as peu etre pincé le faisceaux ...

[S-repro]

Voici comment le controler

[Geri12]

Une méthode simple pour la controle :
Débranchez la durite sur le turbo.
Moteur à l'arret
Avec une manometre (mitivac)sur la durite je controle la connection avec l'atmosphère. Aucun vide doit être possible.
Faire tourner le moteur.
La dépression doit être > 500mbar.
Il m'est arrivé plusieurs fois que la durite turbo est coincé. Je ne cherche plus où est il coincé. J'installe une nouvelle durite.

[S-repro]

Une méthode simple pour la controle :
Débranchez la durite sur le turbo.
Moteur à l'arret
Avec une manometre (mitivac)sur la durite je controle la connection avec l'atmosphère. Aucun vide doit être possible.
Faire tourner le moteur.
La dépression doit être > 500mbar.
Il m'est arrivé plusieurs fois que la durite turbo est coincé. Je ne cherche plus où est il coincé. J'installe une nouvelle durite.

Salut Geri , il a deja préciser qu'il n'avait pas de Mano