Taux de compression moteur diesel 3008 et problème de démarrage suite FAP bouché

[malabar969]

Bonjour à tous,

Je recherche la valeur du taux de compression de mon moteur DW10CTED4.
, RHE, diesel 3008, 136 Ch, 2.0 L. Mon moteur à 240 000 Km.
J’ai vue sur SERVICE BOX PEUGEOT le chiffre (rapport) 16:1, est-ce le taux de compression en bar par cylindre ou autre chose ?
Il est juste indiqué sur ma RTA qu’il ne vaut pas d’écarts entre 2 cylindre de plus de 5 bars.
Le moteur tournait puis à la suite d’un bouchage du FAP (j’ai essayé de le déboucher avec des produits adéquates et couteux, puis utilisation d’un programme pour le débouchage FAP à 4000 tr/min (je croix), impossible de le déboucher), et remplacement du FAP, suite à cela, le moteur ne démarre plus.
Mes mesures sont 16,20,17,16 en bar, bizarre ?
J’ai vérifié les erreurs ECU (plus d’erreurs), fait un recouvrement du BSM (Kess, (ok)), vérifié si les injecteurs fonctionnaient (ok). Si s’agirait d’un capteur défectueux, il serait identifié par mon interface PSA (diagbox)
Mis à part la compression, je ne vois rien d’autre qui empêcherait le démarrage au ralentie du moteur.
Avez-vous une idée, pour la valeur du taux de compression et pourquoi le moteur ne démarre plus ?

Merci d’avance.

[malabar969]

Bonjour,
Personne ne peut m'aider?
Merci

[PILOUF]

Bonjour,

Sur une doc, j'ai 15 bars minimum de compression avec maxi 5 bars entre 2 cylindres.
Tu as vérifié l'ensemble des paramètres moteur lors du démarrage ? Tu y trouveras peut être une piste à suivre.

[Catno33]

salut,

essaie de démarrer au "nettoyant frein" en spray.

Tu en pulvérises pendant 2 ou 3 secondes dans le conduit d'admission avant de démarrer.

[malabar969]

Bonjour,

Merci pour votre aide PILOUF, 15 bar me parait peu car j'ai quand même un cylindre à 20 bar.
J'ai vérifié l'antivol électronique avec l'interface clone PSA et tous le reste est ok. J'ai ausi vérifié les 4 injecteurs, ils donnent bien.
je vais continuer mon investigation et voir l'état des soupapes, joints de culasse(forcéments, si je déculasse), cylindres et remplacer les segments et vérifier les autres organes bielles ect.. Comme le Fap était bouché, il y a peut-être eu une surpression?
Pensez-vous que le capteur de pression du FAP pourrait être l'une des raison du non démarage et ne pas donner de code d'erreur?

- - - Mis à jour - - -

Merci Catno33,
Mais j'ai déja commencé à démonter.

[HANINOU08]

bonsoir il faut faire une mesure de paramètre en actionnant le démarreur
la synchronisation arbre à cames vilebrequin ça doit passé en oui et la pression présente dans la rampe injection environ 200 BAR

[malabar969]

Bonsoir HANINOU08 et merci,

Avec l'interface PSA?
Et si cela ne passe pas sur oui et n'atteint pas les 200 bar?

[HANINOU08]

le calculateur moteur n'autorise pas le démarrage s'il n’y pas de synchronisation entre capteur arbre à cames et vilebrequin
et aussi s'il n’y pas de pression de 200 environ il doit déverrouillé =(aucun problème d’antidémarrage)

[malabar969]

Ok, merci HANINOU08.

[maitresox]

Salut
Les rapports volumétriques des moteurs à injection directe HP sont plus faibles (14 à 18/1). Une règle simplifiée permet d'avoir la valeur approximative des pressions de compression en multipliant le rapport volumétrique par un coefficient de 1,3. Tu devrais donc avoir environ 21 bars sur chaque cylindre.
Le cylindre où tu as 20 bars est correct, les autres sont plus faibles mais restent dans les valeurs de compressions acceptables. Ces valeurs ne t’empêcheront pas de démarrer.
Indique nous les défauts présents dans le calculateur moteur et fais des impressions écran lors du démarrage pour connaitre les différentes valeurs (synchronisation arbre à came OK, pression rail, débit d'air, calculateur déverrouillé ...)
A+

[malabar969]

Bonjour maitresox,
Merci pour ces indications, cela m'aide beaucoup. Comme je l'ai déjà mentionné plus haut, j'ai déjà commencé à démonter et presque finis de déculasser, comme j'ai acheté des nouveaux segments pour les remplacer et etc..
Lorsque j'aurai fini de remonter et si le moteur ne démarre pas, je ferai les impressions écrans.
Je vous tiens au courant.
Merci

[maitresox]

Slt
Perso je n'aurai pas changé fait toutes ces opérations. Avec 16 bars çà doit démarrer.
Bon courage
A+

[labouclette]

Slt
Perso je n'aurai pas changé fait toutes ces opérations. Avec 16 bars çà doit démarrer.
Bon courage
A+

Salut.
Je suis d' accord.

[malabar969]

Bonjour à vous,

Je n'ai pas finis de démonter et j'ai un jeu anormal de plus de 3 mm au niveau des coussinets de bielles des cylindres 1 et 4. Je poursuivrai le démontage de la culasse demain. Je vous tiens au courant.

Merci

[malabar969]

Bonjour,

J'ai bien fait de démonter, gros dégâts : coussinets de bielle complétement foutus et bielle 1 et 4 pliés.
Donc le problème vient bien des bielles pliées (pas de liquide dans les cylindres), c’est fou, les dégâts que peut occasionner un FAP complètement bouché !!!
Sur la photo, C’est moi qui ai plier le demi-coussinet,, pour essayer de l’extraire de la bielle

Quelqu’un aurait-Il une adresse pour acheter des bielles d’occasion à un bon prix : JEU DE 4 BIELLES Référence: 1606651180 pour moteur de 3008 de 2011 2.0 L HDI FAP DW10CTED4 136 PS.

Merci d’avance