scenic 1 un problème de puissance ou vieillesse

[Dav27]

Bonjour a tous

scenic 1 phase 2 102 ch de 2003 1.9 dci arrive a 298000 kms

je roule sans vanne egr depuis un bout de temps
je précise que le moteur démarre bien et que la clip ne m indique pas de défaut ( a part la vanne egr )
mais il a vraiment du mal a aller dans les tours et peine a monter les cotes
l accélération est très longue de 0 a 2500tr/m et la puissance arrive vers 2700 tr(turbo je pense) et la il part bien
je me suis aperçu que je peux mettre la pédale a fond ça part pas
si je roule a 90 et que je lève un tout petit peu le pied il se passe
comme une très légère libération et améliore la chose
mais pas non plus extraordinaire , est ce l age et les kms ou autre soucis
je précise aussi qu une fois lancé (voie rapide ou autoroute il peux faire son 150/160 km/h)
j ai essayé de décrire la chose au mieux
merci a vous

[Catno33]

bonsoir,

peut être le débimètre ou le capteur MAP qui auraient dérivé.

[Dav27]

Bonjour
merci pour la réponse
est ce normal que la clip ne vois pas ces defaults
y a t il un moyen de tester c est pièces ( multimètre ou autre )
je vais essayer de trouver ce capteur map sur le Scénic
capteur Map , cela gère l enclenchement du turbo
je ne connais pas ca fonction exacte mais je vais regarder

merci de m aider

[culbuto]

Bonjour.
Peut être un problème catalyseur (bouché)
Au niveau compressions, ça donne quoi?

[Dav27]

bonjour

je n ai pas la possibilité de faire ce contrôle (compression)
pour le catalyseur si bouché je pense que je ne démarré pas
une fois arrivé a 2700 tr il part bien et lancé roule a bonne vitesse
mais passage de deux a 2800 en trois la relance est très longue et lente

[Christiano]

Bonsoir,
vérifiez si le piquage du tuyau du capteur pression sural sur le collecteur d'admission n'est pas bouché.
Voir sur photo en rouge :

[Dav27]

Bonsoir Christiano

ok je vérifie ça des demain
Merci

[culbuto]

bonjour

je n ai pas la possibilité de faire ce contrôle (compression)
pour le catalyseur si bouché je pense que je ne démarré pas
une fois arrivé a 2700 tr il part bien et lancé roule a bonne vitesse
mais passage de deux a 2800 en trois la relance est très longue et lente

Quand je dis bouché, c'est partiellement. Cela m'est déjà arrivé il y a plusieurs années, au début des pots catalytiques.
Le véhicule avait les mêmes symptômes que le tien, un remplacement de catalyseur avait, à l’époque, résolu le problème.

[Dav27]

bonsoir culbuto

c est tu si il y a un moyen dans être sur ?

Merci

[culbuto]

Il existe des nettoyants catalyseur + des tutos sur Youtube (jamais essayer pour ma part)
Maintenant que j'y pense, un ami a eu aussi un problème d’échangeur fissuré sur une Laguna 1.9 dci. Là c'est plus facile à voir, il suffit de le déposer pour le contrôler (problème apparemment récurant sur ce modèle, échangeur entièrement en aluminium).

[Col68]

Salut Dav27

Le Scenic 1 phase 2 (2002) DCI 102cv de mon père avait un soucie similaire, elle n'avancait plus, après recherches on à constaté que l'electrovane de régulation de suralimentation avait tout simplement rouillé de l'intérieur on en à profité pour changé le capteur de pression de suralimentation et tout est rentré dans l'ordre.


Voici les deux pièces en question


En schéma, pièce 9 et 10


Le capteur de pression de suralimentation (10 sur le schéma) ressemble à ça !


Et le vrai coupable l'electrovane de régulation (9 sur schéma)
à force de ce mangé la flotte, il rouille de l'intérieur et étant en lien direct avec le capteur de pression de suralim. (10) empêche le bon fonctionnement du Turbo.

J'espère que ton soucie sera juste une anécdote

Bonne bricole, à +

[JOPELTHI]

bonsoir
avec un moteur de 298000 kms je commencerais par regarder l'usure du turbo
avant de changer des sondes ca ne prend pas beaucoup de temps
cdt

[Dav27]

bonsoir.
j ai donc vérifié l orifice OK.
j ai enlever le collier et écarté le tube sortie catalyseur ça sort super bien.
j ai donc changé le debimetre et la hop retour de la puissance après essais routier impec.
j avais refait un coup de clip avant et je n avais pas de message défaut sur le debimetre normal d après vous ?.
maintenant j ai besoin de vous pour le MAP.
j ai de monté le ref 8200 225 971.
l on ma donné ces infos entre la borne A ET C 4k ohms B ET C 5k ohms A ET B 9k ohms.
mais comment définir le A B ou C.est ce les bonnes valeurs pour la ref de mon map

merci

Col68 ton post ma bien aidé le mien de 2003 n as pas le meme MAP

JopeltHi mon turbo fonctionne bien
MON MAP

[Catno33]

bonsoir,

si la puissance est revenue .... ne touche pas au MAP.
pas de défaut, il faut regarder avec Clip la valeur que renvoie le capteur pour voir s'il n'a pas dérivé.

[Dav27]

Bonjour Catno33

j ai mesuré le map je ne trouve pas de bonnes valeurs pas de 9 k ohms en tous cas
le MAP pourrais être donc aussi fatigué ?, pour vérifier les valeurs avec la clip peux tu me diriger ?

Merci
je mais deux photos avant changement debimetre et fait moteur au ralantis
si ça peux faire avancer mon soucis de MAP