407 qui cale

[evilox]

Bonjour tout le monde,
Voilà j'ai une 407 1,6 hdi 110cv , et aujourd'hui enfin plutôt cette aprem elle a décidé de caler en roulant.
J'explique, d'un coup j'ai plus rien la pédale d’accélérateur est molle et la voiture fini par caler. Je suis obligé de couper le contact et de redémarrer. Et là si je monte dans les tours entre 2000 et 2300 et cale de nouveau.
J'ai fais 500 m comme ça (c'est très long...) et d'un coup elle a arrêté de le faire, tout est redevenue normal.
J'ai le voyant moteur d'allumé (système antipollution défaillant) et celui qui indique qu'une ampoule est grillé ou dysfonctionnement

Le moteur tourne très bien au ralenti, il ne cale pas. Le filtre à carburant est neuf je l'ai changé il y a 2 semaines ainsi que le filtre à air.
Je sais pas trop d'où cela peut venir, donc si une personne à déjà eu le même soucis s'il pouvais m'aider ou du moins m'éclairer ça serai gentil .
Merci

[Fred.Z]

Salut evilox
As tu pu faire une lecture défaut ?
J’ai changé plusieurs capteur de pression rampe sur ces moteur
Un test en embarque pour voir quelle info est absente ou incohérente serait idéale


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[yvesdu27]

Salut j'avais le meme probleme sur ce moteur aussi et comme toi j'avais changé le filtre a gazoil. par souci d'économie j'ai pris un filtre bas de gamme(supermarché) apres ce probleme , je l'ai remplacé par un de marque et bien la voiture n'a plus jamais couper en roulant

[evilox]

Merci pour vos réponse

alors non j’ai pas fait de test car j’ai pas encore reçu le matos ... vdm lol
et pour le filtre à gasoil j’ai un purflux justement car je connais cette marque.
Concernant le capteur de pression rampe il y a un moyen autre que le diag pour voir s’il merde?

[evilox]

Nouveau jour , nouveau truc ...
ellr a décidé de caler lorsque je passe la 1ère a l’arret. Les servitudes sont éteintes ... je ne vois pas d’ou peut venir cette perte de puissance à l’arret ...

édit:
une fois le moteur chaud , elle ne le fait plus

[psahdi]

Salut, beaucoup de soucis de capteur de rampe sur ce moteur. Un passage au diag box peut te le confirmer. Le connecteur du capteur et à remplacer aussi PSA a fait un kit repar pour le faisceau du capteur.

[evilox]

Ok , donc c’est un défaut connu sur ce moteur, merci de l’info.
Et tu dis qu’il existe aussi un kit pour remplacer le faisceau également.
Tu l’as déjà fait ? C’est galère ou fesaible ?

[Fred.Z]

C’est un peu galère car il est placé à l’arrière de la culasse côté conducteur prévoir une douille de 27 longue ou à injecteur rien de très compliqué seulement un accès difficile


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[evilox]

Oui j’ai regardé des tuto sur YouTube, ça n’a pas l’air compliqué.
Je vais quand attendre le diag avant de changer n’importe quoi. Mais ça m’aiguille un peu.
Merci

[psahdi]

Sa se change plutôt bien, sort ta vanne egr aussi sa te laisse plus de place avec une clef à tuyaute de 27 ça va niquel. Le kit repar la réf c’est 1922G5 origine.
Un passage au diag avant c’est mieux oui.

[evilox]

Le kit repar , il se trouve partout ? (Oscaro et compagnie)

[psahdi]

C’est la réference origine Peugeot mais en la tapant sur Google tu peut l’avoir sur eBay.

[evilox]

J’en viens de voir et c’est le faisceau électrique du capteur. Ça n’a pas l’air bien dur à changer.

[evilox]

Bon , voilà pas le choix. Cette fois elle n’a pas voulu redémarrer, elle c’est même mise en économie d’énergie... du coup direction le garage ... à voir son verdict.
J’aurai pas eu le temps de la passer au diag.

[psahdi]

Manque de bol sa, et le verdict alors ?