407 qui cale

[evilox]

Ok du coup ça pourrait venir d’un de ces 4 trucs (bougie, relais , capteur AAC , capteur de régime)
Il n’y a pas de test ou autre pour savoir d’ou ça proviendrait ? Histoire de pas tout changer inutilement.

[maxime]

NON POUR LES BOUGIES !

reprendre la piste du début capteur HP rampe ou son connecteur ?

[gary01]

Pour les capteurs tu doit pouvoir tester leurs resistances.le plus dur est de trouver les valeurs sur internet.
Ca te pourrait dans un premier temps te permettre d’éliminé ces pistes.

J’ai trouvé ca si ca peut t’aider




Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[evilox]

Pour les capteurs tu doit pouvoir tester leurs resistances.le plus dur est de trouver les valeurs sur internet.
Ca te pourrait dans un premier temps te permettre d’éliminé ces pistes.

J’ai trouvé ca si ca peut t’aider




Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Tu as trouvé ça ou? Car ça a l’air bien sympa ce logiciel.

Pour maxime:
Désolé j’ai pas tout suivi , pourquoi "non pour les bougies" ?

[maxime]

il faut relire mes commentaires en amont

les bougies ne provoquent pas de panne,donc à écarter.

[gary01]

Tu as trouvé ça ou? Car ça a l’air bien sympa ce logiciel.

Pour maxime:
Désolé j’ai pas tout suivi , pourquoi "non pour les bougies" ?

C’est autodata.si tu le trouve pas sur le forum envoi un mp je te l’uploaderais (je sais pas si ca ce dit)


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[evilox]

Ah oui j’ai vu ça , les bougies ou le relais de préchauffage ne gêne pas trop tu m’as dis.
Du coup je vais voir du côté des 2 autres.

Je regarde ca ce soir gary merci

[maxime]

reprendre la piste du début capteur HP rampe ou son connecteur ?


tu pars dans tous les sens ?

[evilox]

Le faite qu’elle cale en roulant le mécano m’a dit que ça pouvait venir du capteur de rampe.
Donc je pense commencer par la

[Rallyeman]

Je suis du même avis que maxime, commence par le capteur de pression de rail et son connecteur.
C’est assez courant sur ce type de moteur.



Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[evilox]

Salut tout le monde,
Je reviens car j'ai ENFIN passer la 407 au diagbox.
Voilà les défauts qui en sont ressortis :

- P1351 (relais de préchauffage)
- P0483 (groupe motoventilateur)
- P0192 (signal pression gazole)
- C1325
- C1387
- P0500
- U1213
- U2005

les codes P0483 et P0192 apparaissent dans l'erreur P1351 également, donc j'en déduit qu'elles sont liés

Demain ou après demain je change le capteur de rampe (pression carburant) et le capteur PMH, du coup ça devrait réglé le problème P1351 je pense (du moins le changement du capteur de rampe.

Si quelqu'un peut m'aider à comprendre les autres erreurs , ça serai gentil

[dreamland]

Hello

Le capteur rampe est certainement douteux mais pense aussi a vérifier ou remplacer sa connectique ( 1922G5 ) , bien souvent c'est elle qui pose problème.
Pour ton problème P1351 c'est certainement les bougies de préchauffage , attention fragile au démontage sur ce moteur !!!

A+

[evilox]

Ok super , je regarderai l’etat de la connectique en changeant le capteur.
Mais sinon pour l’erreur de préchauffage, le faite que celui de la pression gazole apparaisse dedans ne joue en rien ?
Enfin ce que je veux dire c’est , sont ils lié ? Si l’un s’allume , l’autre n’est il pas obligé de s’allimer aussi ?
Je sais pas si j’ai été très clair lol

[dreamland]

Ok super , je regarderai l’etat de la connectique en changeant le capteur.
Mais sinon pour l’erreur de préchauffage, le faite que celui de la pression gazole apparaisse dedans ne joue en rien ?
Enfin ce que je veux dire c’est , sont ils lié ? Si l’un s’allume , l’autre n’est il pas obligé de s’allimer aussi ?
Je sais pas si j’ai été très clair lol

Hello

Non , ce sont 2 défauts différents .
Le P1351 est courant sur les véhicules PSA , sur génération avec calculateur moteur EDC16 le défaut ne remonte pas au tableau de bord ( voyant moteur ) par contre sur véhicule apres 2011 et en EDC17 oui !!
Ce défaut est présent soit au démarrage ( préchauffage moteur ) soit moteur en route ( post chauffage ) par contre attention comme je te le signale dans mon précédent post certaine bougie casse au démontage et là c'est pas évident a sortir donc concentre toi sur la pression rail dans un premier temps .

PS : pour la prise sur le capteur , on utilise un faisceau ( 1922G5 ) qui est normalement pour un 2.0 HDI , soit tu récupères la prise et tu soudes les 3 fils ( attention les 3 fils sur le faisceau ont la même couleur !!! ) soit tu l'intercales avec la prise d'origine et tu le laisse accessible afin de supprimer la fiche pour un futur si la panne ce reproduit mais dans ce cas tu devras couper le détrompeur qui est si la fiche d'origine de ton moteur ( différent de la fiche jaune )

A+