C3 hdi 1.4l 6v

[cashmooney]

Bonjour les amis , cela fait quelques jours que je me prends la tête avec un défaut sur ma voiture : Citroën c3 1.4l 16v . Alors mon soucis est que j'ai changé les joints d'injecteur sur mon tremblon et depuis les moteur tremble vachement au ralenti et pourtant j'ai veillé à ne pas inverser les injecteurs . En défaut j'ai court circuit injecteur n1 et de plus en paramètre , mes injecteurs sont alimenter en 3,20v ce qui incroyable pour des injecteurs piézoélectrique Delphi .

Svp aidez moi

[morpheus]

Salut regarde bien s'il est bien connecter sinon inverse le 4 et le 1 voir si le défaut passe au 4 ton injecteur pour moi et mort si bien sur défaut permanent. bon courage

[cashmooney]

Salut regarde bien s'il est bien connecter sinon inverse le 4 et le 1 voir si le défaut passe au 4 ton injecteur pour moi et mort si bien sur défaut permanent. bon courage

Merci pour votre reponse .oui effectivement j'ai procede comme ca . Pour le moment je vais changer l'injecteur et on vera le resultat .

[starsound]

Bizarre que tu es ce défaut après changement des joints, a tu fais attention a ne pas tourné l'électro aimant de l'injecteur? si tu la fait tourné avec une pince pour le décoller.

[cashmooney]

C'est fort possible . C'est l'erreur de ma part

[starsound]

Tu a pus essayer d'inverser les injecteur du coup?

[cashmooney]

Tu a pus essayer d'inverser les injecteur du coup?

Oui, j'ai inverse le premier et deuxieme . Puis après passage de la valise , j'ai remarque que le defaut s'était deplacer sur le 2eme cylindre . J'attend l'injecteur qui est en commande .

[ched662]

bonjour esque ta bien reclipser ton gros connecteur entre ton filtre a air et le filtre a gazole car défois sa pourrais être la ton souci on c'est jamais.
tien nous au courant
bon courage

[starsound]

bonjour esque ta bien reclipser ton gros connecteur entre ton filtre a air et le filtre a gazole car défois sa pourrais être la ton souci on c'est jamais.
tien nous au courant
bon courage

Sa serait la prise, le défaut ne se serait pas déplacer

[ched662]

salut oui en principe le default ne ce déplacerais pas mais bon sa coute rien de regarder si ta prise est bien clipser et vu l’électronique qu'on n'a maintenant dans not voiture c'est pas toujours facile de trouver la panne.
tien moi au courant.bon courage

[cashmooney]

salut oui en principe le default ne ce déplacerais pas mais bon sa coute rien de regarder si ta prise est bien clipser et vu l’électronique qu'on n'a maintenant dans not voiture c'est pas toujours facile de trouver la panne.<img src="http://www.lesamisdudiag.com/images/smilies/frown.png" border="0" alt="" title="Frown" smilieid="11" class="inlineimg"><br>
tien moi au courant.bon courage

bonjour les amis, incroyable mais vrai l'injecteur est reparti après une montée de température du véhicule ( conseil d'un vétéran de mécanique ) . Franchement c'est très sympa pour l'interet que vous avez apporté à ma panne

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Je pense pour ma part que vue que c'est un injecteur piézoélectrique , l'aiguille à l'interieure de l'injecteur à due se gripper légèrement donc le quartz à l'interieure de l'injecteur ne fesait pas son boulot

[starsound]

Quand je lit se que tu a marqué, je pense a 2 choses: soit il y avait une bulle d'air dans l'injecteur qui empêchait la contre pression sur l'aiguille de l'injecteur, et qui est parti avec la monté en température (pas très grave), soit l'aiguille avait réellement grippée, et sa la dégrippé avec la mise en température, mais la moi je n'oserai plus rouler avec cette injecteur de peur qu'il grippe en roulant, si il grippe fermé pas de problème, mais si il grippe ouvert, sa peu te faire un effet de chalumeau et te faire un trou dans le piston.