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salutation,
j'ai un bac pro de mécanicien auto.
j'ai bossé chez peugeot quelques années. mais mon gout du travail salarié et mes problèmes de santé ont fait que j'ai arrêté assez vite.
je passe mon temps à réparer et entretenir les voitures de mon entourage.
je roule en J5 td et en 309 td. donc je n'ai jamais eu besoin d'outils de diag hormis un multimètre.
ma compagne voulait un break. je lui ai dit d'acheter une 406 1,9 td. je suis partie en vacance, à mon retour une 406 2,1 td était arrivé à la maison.
après un joint de culasse, une pompe qui fuit, j'ai des soucis de puissance au dessus de 2000 tours. le multimètre ni ferra rien. je viens de commander un pp200 en chine...
je vais essayer d'installer tous ça et de faire le diag.
suite des évènements dans un autre sujet.
j'ai un bac pro de mécanicien auto.
j'ai bossé chez peugeot quelques années. mais mon gout du travail salarié et mes problèmes de santé ont fait que j'ai arrêté assez vite.
je passe mon temps à réparer et entretenir les voitures de mon entourage.
je roule en J5 td et en 309 td. donc je n'ai jamais eu besoin d'outils de diag hormis un multimètre.
ma compagne voulait un break. je lui ai dit d'acheter une 406 1,9 td. je suis partie en vacance, à mon retour une 406 2,1 td était arrivé à la maison.
après un joint de culasse, une pompe qui fuit, j'ai des soucis de puissance au dessus de 2000 tours. le multimètre ni ferra rien. je viens de commander un pp200 en chine...
je vais essayer d'installer tous ça et de faire le diag.
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