Ralenti instable w245 180cdi

[nain60]

Bonsoir à tous,

J'ai un ralenti instable à chaud.
J'ai remplacé le débitmètre et la sonde de température indique une valeur cohérente.
La pression de la rampe commune et le débit d'air massique varient.
Avez-vous une idée?
Merci par avance

[patber]

Salut tu fais ton diag avec quoi? Xentry? Merci.

[Crabs]

Salut l amis Poste les code défaut ainsi que leur description pour pouvoir t'aider.
Et donne-nous l'année de ton véhicule et la carburation merci

[nain60]

Bonjour à Tous,
J'ai Maxiecu2 avec interface Mpcom.
Aucun code défaut.

[Crabs]

Et la mécanique sa dit quoi peut être une soupape qui ferme mal à chaud essence ou diesel merci

[_Vincent_]

Salut, quand tu dis que la Pression Rail varie, normalement la consigne au ralenti est entre 200 et 250b, et toi tu vois des variations de combien en amplitude? +/-50b?
Pour info une oscillation de +/-5 bar c'est acceptable, si il y a plus ça peut être un pb de prise d'air sur ton alimentation pompe HP ou filtre GO. Si ton système avale de l'air il peine à réguler et se met à osciller et lorsque le creux de pression arrive ça perturbe ton régime car l'injection est loin de sa demande réelle ECU...

A+
Vincent

[nain60]

Bonjour à tous et merci,

Oui +- 50 bars de pression sur le rail, c'est un diesel et le problème est uniquement à chaud

[_Vincent_]

Salut,

Comme je t'ai écrit ça peut-être une prise d'air en entrée pompe HP, donc il faut vérifier tous les petits tuyaux même ceux de retour GO des injecteurs.
Pour la variation de débit d'air massique c'est plutôt une conséquence de la variation de régime donc ça m'étonnerait que ça vienne de là.
Si pas de prise d'air malheureusement ça peut venir de la vanne de régulation de pression sur la pompe HP. Ton véhicule peine à démarrer le matin? et/ou à chaud?

A+
Vincent

[nain60]

Bonsoir Vincent,
Merci.
Il démarre bien à froid et à chaud.
Si c'était une prise d'air ce ne serait pas le cas?
Bonne soirée
LAurent

[nain60]

Bonjour à tous

J'ai fait de nouveaux tests et j'ai fait deux remarques.
La température du liquide de refroidissement se situe aux alentours de 65 °.
Quand je débranche le débitmètre (neuf) le ralenti est stable.

[Crabs]

Regarde ta van egr car El fonctionne avec le débit mètre

[nain60]

C est deja fait je l ai nettoyé et testé.

[Belsma]

Slt t,a un injecteur qui fuit interne faut faire test de retour a plus

[_Vincent_]

Salut désolé pour la réponse tardive.
Attention, quand tu débranches ton débitmètre peut-être que tu régules sur une demande de ralenti avec une consigne différente (mode dégradé).
Par ex avec debitmètre tu régules à 780tr/min et en le débranchant tu régules à 830tr/min et donc 50tr/min d'écart ça suffit à éviter le pb.
Donc ne fait pas de conclusions trop rapide!
Car tu dis que le pb commence à 65°C et à mon avis la carte de demande de régime change à partir de cette température.

As tu vérifié les prises d'air comme je t'ai dis?

A+
Vincent

[nain60]

Bonsoir Vincent,

Je t'en prie. Merci pour ton aide et tes compétences.
En fait ce qui m'étonne c'est que la température ne passe pas le 65° en général nous ne sommes pas plutôt aux alentours de 85°?
Honnêtement je ne sais pas trop comment faire pour détecter le prise d'air.

Bonne soirée

Laurent