problème Opel corse cdti 95cv année 2008

[yanb1]

Bonjour,

J ai un problème depuis quelques temps avec une Opel corsa année 2008.
Je vous fais un récapitulatif de ce que j ai déjà fais.

J ai acheté cette voiture dans un garage sans garantie.
Quelque temps après avoir récupérer la voiture qui déjà n avez pas de pêche une fumé blancheest apparu et la voiture n avancé plus.

Le diag a été rapide problème injecteurs. J ai donc fait testé les injecteurs et remplacer les injecteurs défectueux.
Mais toujours un problème de puissance la voiture démarre a froid normalement mais n accélère pas de suite e suis obligé de gardé le pied sur l accélérateur le temps quels chauffe pour monté dans les tours max 5000 t/m
Ensuite quand je roule elle avance comme un veau jusque atteindre les 4000t/m pour que le turbo ce declanche.

Je n ai vais pas de voyant j ai essayé de changer le débitmètre toujours le même problème, ensuite j ai changé de capteur de suralimentation le problème persiste et enfin l électrovannes de turbo et toujours pareil. Cette voiture me rends fou.

J ai remarqué la dernier fois que je l ai démarrer le voyant avec la clés a mollette allumé j ai donc passé la valise et j ai eu les code défaut suivant

Je ne sais plus ou chercher si quelqu'un a déjà ou sais d ou ça viens merci de votre aide

[lb76140]

Salut, pourquoi avoir changé autant de pièces au pifometre???
Tes injecteur on lâcher, mais pourquoi? Un injecteur de temps en temps ok. Mais tu crame pas plus d'un injecteur sans raison. Donc contrôle ton circuit de gazole afin de déterminer si ta pompe HP est pas HS. Car il est possible que tout le reste fonctionne correctement mais détecte un défaut du un manque de P° de gazole.

[yanb1]

J avais 2 injecteurs hs.
Après comment savoir si la pompe HP est HS ?

[lb76140]

Sans aucune méchanceté, tu a remplacé 2 injecteur sans savoir pourquoi ils ont laché.
La mécanique semble pas être ton truc. Sur un autre sujet (autoradio) tu est largué. Tu a certainement d'autre compétences mais visiblement pas celle ci. La maintenance et diagnostique/réparation auto s'improvise pas, il suffis pas de brancher ton ordi et de remplacer des pièces a tout va en espérant de trouver la bonne. Il faut utilisé ton autocom comme une "aide au diagnostique" et non comme un "diseur de pannes".
Une valise de diag ne prêche pas la bonne parole. Il y a tout un travail de réflexion et d interprétation a effectuer. Les autres forums sont pourrie d'absurdité et t'aiderons peu. Dans le cas que tu énumère ont dépasse le niveau de "faire sa vidange". Et la je doute fortement que tu possède les compétences requise pour aller plus loin dans ton diag puis la réparation.
Donc en toute sincérité, pour le bien de ton porte feuille et de ton moral, confie ta voiture a un pro.

[yanb1]

Alors excuse moi mes c est pas le première voiture que je répare
Et la voiture je l ai confié a un meccano.

[yanb1]

Meme ne sont pas capable de me dire d ou viens le problème

[aldrik]

bonjour

il raison lb76140 en ce qui concerne (la réflexion et l' interprétation), la fumé blanche égale a segment cassé après surplus d'huile ou turbo cassé,4000tour =voiture en sécurité,

[yanb1]

bonjour

il raison lb76140 en ce qui concerne (la réflexion et l' interprétation), la fumé blanche égale a segment cassé après surplus d'huile ou turbo cassé,4000tour =voiture en sécurité,

Bonjour,

quand je dit 4000TR/M c'est le turbo qui ce déclanche a 4000Tr/M avant la voiture est un veaux

Un mecano ma dit que le FAP etais bouché et qu'il faut le démonté pour le nettoyé pensé vous que cela est possible ?

[PILOUF]

Bonjour,

Avec ton AUTOCOM tu dois avoir accès aux paramètres moteur.
Ce sont ces derniers qu'il faut étudier, fais des enregistrements en roulant sur les différents circuit (sural, carburant...) et compare les valeurs objectives et réels.

[lb76140]

A mon avis tu a un problème de pression de gazole. Certainement de la présence de limaille dans ton circuit et tes 4 injecteur qui sont en train de lâcher. Mais cela aurais du être détecté des le début par ton mécano par des test avant de remplacer deux injecteurs.
Dans tout les cas le diag tel que tu le décrit ne tien pas la route. Tu va au 4 coins du moteur sans transition stable.

[yanb1]

Bonjour,

Quelqu'un peu me dire si sur opel corsa 1,3cdti 2008 il y a une partie électronique pour le FAP ?