C2 hdi qui ne " demarre pas"

[fabiogolf]

Ben m en faire prêter 1 pas possible à moins de débourser 300€ pour en acheter 1
Station air chaud? Swap? Jamais fait
Oui il me semble qu elle tourne sur les 4 pattes....elle tient Max 4secondes et cale pas évident d être sur a 100%
Oui connectique ok j ai même changé la rampe avec 1 autre que j avais...
J ai remarqué que la gestion de pression du turbo est dans le calculo et comme au lexia elle est bloquée a 3000mbars je pense que le calculo n est pas étranger a ma panne....

[anass114]

300 € c'est cher quand même surtout si la panne ne vient pas de la , enfin bref , je pense que dimanche je serai sur aix , j'ai un calculo d'un 1.4 hdi mais il n'est pas débloqué , je vais le débloqué et si je passe à aix je te le prête

[fabiogolf]

Merci c est gentil mais je ne serai pas chez moi avant le 25 août je pars en congé la

[anass114]

Bon beuh dommage ^^ le 25 aout je serai a troyes

[fabiogolf]

Ben bonnes vacances a toi aussi on verra ça en septembre

[bugsternc]

Salut
Le soucis maintenant avec ces injection pilotées , c'est que ça nous ammene a chercher un peu partout , avant même si on avais un peu d'air dans le circuit ça tournais sur 3 pattes mais ça tournais , maintenant avec ces capteur de pression de rampe etc... on est paumé.
Tout d'abord ce qu'il faut faire c'est mettre un diag en lecture directe qui te donnera la pression dans ta rampe lorsque tu lance ton démarreur , ce qui éliminera déjà une hypothèse de panne etc.....
Procèdes par étape sinon tu n'y arrivera jamais...
1-mise du contact.....est-ce que la pompe électrique fonctionne et est-ce que le gazoil arrive sous pression a ta pompe...quand je dis pression c'est pas giclette mais pas un torrent non plus....
2-lorsque tu lances le démarreur y'a-t-il de la pression a ta rampe?
Et tu procède ainsi......jusqu'a éliminer toutes les causes.
Déjà tu sais que ce n'est pas un problème de compression ou de calage car ton moteur tourne au start pilote (ne pas trop incister quand même les moteurs n'aiment pas trop).
Donc en tout état de cause , soi tu as un problème sur ta régulation au niveau de ta pompe HP (ou son alimentation), soi un problème a tes injecteurs ( mais si il n'y a pas assez de pression de rampe , le calculo ne les pilote pas).
Bon courage quand même
stéphane

[fabiogolf]

Salut stephane

merci pour tes précisions je rentre de vacances et m attellerait au problème
sur le diag la pression est correcte et a la sortie de la tubulure avant injecteur le gasoil coule bien ...a savoir si c est la bonne pression je sais pas ...

peut être est ce mon calculo qui déconne car la valeur de pression du turbo en mbar divague à 3000mbars

a bientôt

fabien

[fabiogolf]

salut

bon alors plus personne n a d avis ?

[aldrik]

oui moi
le feuilleton se termine quand

[anass114]

3000 mbars au ralenti , je trouve que c'est élevé , as tu essayé de faire une mise à jour du calculo avec lexia ?

- - - Mis à jour - - -

Quelle année ta c2 ? Parceque sur les nouvelles il y'a un sécurité qui cale le moteur lorsque le turbo est en fin de vie , démonte la vanne EGR et démarre et tient moi au courant

[fabiogolf]

Bon j ai essayé 1 kit Demarrage et rien
Par contre j ai 2 relais sciés et rescotchés le relais préchauffage et 1 relais carré 12V g. Cartier ( c est pour quoi)
La je vais faire contrôler injecteurs pour voir si mécaniquement ils ne sont pas grippés
La vanne égr est démontée c2 2005
L autre calculo indiqué aussi 3000mbars
Donc ça doit être normal

[Satouf]

un truc bête,
as-tu vérifier l'admission (de l'entrée jusqu'au bloc) ?

dans mon fourgon j'ai retrouvé 2 lézard d'environ 40cm...

[anass114]

Normalement ils sont pas grippés puisque la voiture démarre et qu'avec 4 injecteurs différents on a les mêmes symptômes.

Donc ton problème doit être mécanique , et avec la vanne egr débranchée , je vois pas trop ce que ça peut être ....
Je t'aurais dit catalyseur bouché , mais vanne egr débranchée (je parle bien de débrancher enlever du moteur on est d'accord hein ?? )

[Satouf]

j'ai pas lus toute les pages mais,
est-ce que tu aurais pas touché la distri ?

[fabiogolf]

Oui la vanne égr est dévissée du bloc moteur d ailleurs ça fume du bloc quand je teste
Distri calée vérifiée 10 fois par 4 mécanos différents
Et pour l admission je ré vérifierai on sait jamais
Elle est nickel comme voiture c est dommage