default P1164 moteur en mode degrader

[manu06]

bonjour suite a affichage voyant moteur et que ma 407 V6 HDI 2.7 de 2007 et passer en mode dégrader j'ai brancher ma valise diagbox qui ma donner erreur
P1457 et P1164
j'ai fait changer le capteur de pression différentiel et l'erreur et toujours la malgré l'effacement de celui ci peut être les durites inverser?
pour le P1164 avez vous une idée?
je précise que j'ai des problème de démarrage a froid et fumée blanche.

désoler pour les fautes

[maxime]

salut
P1457/
et les durites du capteur de pression différentiel ont étaient changées ?? ,fap colmaté ?

P1164
Capteur HP rail ,connecteur,faisceau

[manu06]

non les durites pas changer car etait bonnes.
plus de fap sur ma voiture électroniquement et mécaniquement.
capteur HP rail, connecteur, faisceau???

- - - Mis à jour - - -

parfois la voiture calle mais redemarre direct apres.

- - - Mis à jour - - -

personne pour m'aider???

[maxime]

"plus de fap sur ma voiture électroniquement et mécaniquement."

la suppression du fap électroniquement a été mal faites!

[manu06]

j ai contacter la personnes qui me la fait et qui ma dit que ça arriver souvent après un defap que le capteur de pression soit a changer!
comment puis-je vérifier si sa as etait correctement fait?
et pour mon defaut P1164?
merci d'avance

[Jean22]

P1457 Défaut signal du capteur pression différentielle échappement : Filtre à particules ou capteur absent


P1164 Défaut du signal pression carburant : Cohérence pression

[manu06]

P1164 peut venir du filtre a carburant?

[Jean22]

SYSTEME INJECTION DELPHI ET DIESEL TURBO DW10BTED4 SANS FAP OU SYSTEME INJECTION DELPHI ET DIESEL TURBO DW10BTED4 FAP

Code défaut	P1164
Libellé après-vente du code défaut	Signal pression carburant : Dérive de la pression rail avant démarrage
Description du diagnostic	Le calculateur mesure une pression rail de 69 bars à 90 bars en 300 ms après la mise sous contact (dépend de la température d’eau moteur)
Conditions d’activation du diagnostic	Consulter les contextes associés pour connaître les conditions de remontée du Pcode
Conditions de disparition du défaut	Contact mis
Modes dégradés si défaut présent	Désactivation du traitement de l’accéléromètre
Désactivation de l’antipatinage
Inhibition de la limitation de vitesse véhicule
Désactivation de la limitation de vitesse véhicule jusqu’à la prochaine mise sous contact
Inhibition de la régulation de vitesse véhicule
Désactivation de la régulation de vitesse véhicule jusqu’à la prochaine mise sous contact
Allumage voyant et/ou message d’alerte	Voyant MIL
Principaux effets clients possibles	À-coups/calage
Accélération intempestive
Bruits
Fumées à l’échappement
Manque de puissance
Problème de démarrage
Zones suspectes	Capteur de pression de la rampe d’injection commune haute pression carburant
Faisceau électrique
Circuit de retour carburant bouché
Pompe haute pression carburant
Calculateur contrôle moteur
Pompe haute pression carburant
Filtre à carburant
Régulateur de débit carburant
Injecteur carburant
Circuit basse pression
Connecteur

SYSTEME INJECTION SIEMENS ET DIESEL TURBO DW10BTED4 FAP OU SYSTEME INJECTION SIEMENS ET DIESEL TURBO DW10BTED4 SANS FAP

Code défaut	P1164
Libellé après-vente du code défaut	Signal pression carburant : Dérive de la pression rail avant démarrage
Description du diagnostic	La pression rail est supérieure à 100 bars avant démarrage du moteur pendant au moins 300 ms
Conditions d’activation du diagnostic	Le défaut remonte pendant la phase d’endormissement du calculateur contrôle moteur
Conditions de disparition du défaut	Contact mis
Modes dégradés si défaut présent	Désactivation de l’antipatinage
Inhibition de la limitation de vitesse véhicule
Désactivation de la limitation de vitesse véhicule jusqu’à la prochaine mise sous contact
Inhibition de la régulation de vitesse véhicule
Désactivation de la régulation de vitesse véhicule jusqu’à la prochaine mise sous contact
Allumage voyant et/ou message d’alerte	Voyant MIL
Principaux effets clients possibles	À-coups/calage
Accélération intempestive
Bruits
Fumées à l’échappement
Manque de puissance
Problème de démarrage
Zones suspectes	Capteur de pression de la rampe d’injection commune haute pression carburant
Faisceau électrique
Connecteur
Filtre à carburant
Régulateur de débit carburant
Injecteur carburant
Circuit basse pression
Circuit de retour carburant bouché
Pompe haute pression carburant
Calculateur contrôle moteur

SYSTEME INJECTION DELPHI ET DIESEL TURBO DW10CTED4 FAP

Code défaut	P1164
Libellé après-vente du code défaut	Capteur de pression sur le rail d’injection carburant : Incohérence sur la valeur au démarrage
Description du diagnostic	Défaut de plausibilité. Dérive lente de la pression rail avant démarrage supérieure à 55 bars à 20 °C (Pendant 0,3 seconde)
Conditions d’activation du diagnostic	Contact mis
Conditions de disparition du défaut	Démarrage après une attente de plus de 5 mn consécutive après un arrêt moteur
Modes dégradés si défaut présent	Désactivation de l’ASR (Antipatinage )
Réalisation consignes ESP impossible
Désactivation de la stratégie de surveillance du courant de la vanne de régulation de débit carburant
Désactivation du test après-vente de détection de fuites sur le circuit haute pression gazole
Interdiction du mode de combustion favorisant les régénérations
Inhibition du kick-down pour les boîtes de vitesses automatiques
Limitation des performances
Désactivation de la stratégie de recalage des injecteurs
Désactivation irréversible de la limitation vitesse véhicule (Nécessite d’effectuer une coupure, suivie d’une mise sous contact pour redisposer de la fonction)
Désactivation irréversible de la régulation vitesse véhicule (Nécessite d’effectuer une coupure, suivie d’une mise sous contact pour redisposer de la fonction)
Allumage voyant et/ou message d’alerte	Voyant MIL
Principaux effets clients possibles	À-coups, calage
Accélérations intempestives du moteur
Bruits
Fumées à l’échappement
Manque de puissance
Problème démarrage
Zones suspectes	Capteur de pression de la rampe d’injection commune haute pression carburant
Connecteur
Faisceau électrique
Calculateur contrôle moteur

[Jean22]

Pour le P1164 tu devrais contrôler ton capteur de pression Gazole.

Quelles sont les valeurs associés à ton DTC, dans Diagbox ?
Peux-tu faire des mesures avec Diagbox afin que nous puissions voir la pression (Dans le menu calculateur, mesures paramètres définis).

C'est quoi comme calculateur ECU?

[manu06]

siemens!
comment je fait dans diagbox pour voir la DTC?

- - - Mis à jour - - -

avec diagbox ou pp2000?

[saidselim1]

slt sur sertains psa avec siemens il faut debrancher le conecteur de presion diferanciel echap (mais jamé vu à changer ).
et je vu pas male de PROS qui suprime le fap edc16 et sid avec notre ecusafe . donc comme dit maxime a verifier si ça ou autre.

[manu06]

donc il faut que je debranche le capteur differentiel Fap?

[saidselim1]

donc il faut que je debranche le capteur differentiel Fap?

j'ai pas dit qu'il faut
mais tu paut essayer debrancher le capteur diff , et voir ce que ça don
en plus si le persone qui supp fap est pas loin , demande lui le carto qu'il a injecté ou à un autre personne qui capable le lire ,poste ici et on vera
c'est trés rare des pros qui n'utilise pas ecusafe pour edc16 et sidxxx.

[manu06]

Ok je vais voir si il accepte de le filer la carto!
et pour un défaut P1164 moteur en mode dégradée?

[saidselim1]

re slt pour ce code defaut moi tout d'abord controler les injecteurs.
avec retour ou (valise mais siemens on voi pas bien sur valise ou elle monte ex 3emme injecteur au lieu de 1, donc prendre manuelement les retoure injeteurs c'est bocou mieu chef voila.