besoin aide svp peugeot 307 hdi 2l 110Cv

[youce65]

Salut tout le monde

j'ai besoin de vos lumières et votre aide , l'année dernière j'ai enlever le FAP Mécaniquement puis désactiver Électroniquement sur Peugeot 307 2l Hdi 110Cv , tout tourner a merveille, et depuis un mois perte de puissance ,

sur les cotes je dépasse pas 2000 tr/mn mais lorsque je suis lancer tout rentre dans l'ordre, il suffit que je ralenti le véhicule perd sa puissance

j'ai parcouru le forum pour trouver une solution pour le moment rien,

j'ai désactiver la Vanne EGR mécaniquement, j'ai mis une vis pour voir s'il y'a amélioration malheureusement toujours les mêmes soucis.

sur le tableau de bord j'ai aucun défaut

si vous une idée ou conseil pour résoudre se problème se sera sympa

[aston]

regarde si tu n'a pas une durite d' alimentation turbo percée ou déboitée >> avant turbo!

[youce65]

merci je vais regarder ça demain et je vous tiens au courant

[aston]

pour info >> vanne EGR ouverte le véhicule ne démarre pas

[youce65]

bonjour

je viens de passer le véhicule a PP2000 voici les défauts que j'ai :
- EDC15 C2
Défaut Permanent , signale température amont catalyseur ,
court circuit au plus ou circuit ouvert

-Code Défaut Calculateur 1421 :
température amont catalyseur 198° C
Demande de régénération du filtre a particule actif ( j'ai vérifie il est bien désactiver )
température aval catalyseur 198° C
température d'air moins 18° C ( -18°C )

- Combine-Sagem : Défaut permanent distant
Information d'huile valeur reçu incorrect permanent distant

c'est les défaut que j'ai on passant PP2000, si vous un conseil ou solution je suis preneur

merci d'avance pour votre aide

[maxime]

salut

aucun défaut en rapport avec ta perte de puissance
il faut voir les durites du turbo /échangeur ,le problème est là à mon avis
durite percée,poreuse qui se dédouble...

[youce65]

merci je vais regarder ça demain dans ma région il pleut

[fanjo]

Bonsoir,

ca ne serait pas un problème d'électrovanne du turbo ?
As-tu vérifier les pressions de consigne et mesurée en accélération avec PP2000 ?

[youce65]

bonjour
Moteur en ralentie 807 trs/mn
- consignes pression turbo 1129 Mbars et pressions Turbo mesurés 988 mbars

Moteur a 2000 Trs/mn
- consignes pression turbo 1341 mbars et pression turbo mesurés 988 mbars

a ce que ca peut jouer sur la perte de puissance , lorsque j'accelere la pression turbo ne change pas
mesurés électrovanne de turbo 1129 mbars et a 2000 trs/mn j'ai

[fanjo]

Essaie d'intervertir 2 electrovannes, tu dois en avoir 4 normalement pour EGR, Turbo, Air frais et air chaud.
Ils sont fixés sur l'avant de moteur, 2 en dessous du filtre à huile (celui le plus bas pour le turbo et l'autre pour le doseur d'air chaud) et 2 à droite du filtre à huile (en étant face au moteur).
Si ton problème vient de là, tu seras fixé.

Ci-dessous un post expliquant tout bien

http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=42966&highlight=electrovanne

[youce65]

salut fanjo

merci je vais essayer de faire ça demain et je te tiens au courant

[mick35]

Cela peut aussi être un problème sur le circuit de dépression.
Toutes tes électrovannes sont pilotées électroniquement, mais la commande elle,des actionneurs ,se fait pas la dépression.
vérifier ton circuit si pas de fuites...( durite déboitées, poreuses..)

[footix24]

bonsoir
c'est peut être une électrovanne il faut contrôlé la dépression sur le turbo ,

[youce65]

salut tout le monde

merci pour votre aide , j'ai réussi a trouver la panne, c'est la durite qui va a la membrane qui sait casser , j'ai galérer pour remplacer la durite pas beaucoup d'espace mais j'ai réussi, est fait des testes sur l'autoroute , la voiture a a retrouver ça et c'est vraiment agréable puissance.
merci a tous pour votre aide

[maxime]

la petite durite qui va au wastegate ?