fuite d air c4 picasso 1.6 hdi 110

[jeje27]

bonjour a tous
Voila sa fait 1 mois que le voyant defaut moteur s affiche et s eteint tous seul sans passé en mode dégradé . Donc j ai pas chercher plus loin. Avant de partir au sport d hiver jai changé mais bougie de prechauffage car il été en défaut au diag . Plus de voyant pendant 2000 kilomètre aller retour vacance nikel . Mais la retour du voyant avec un bruit de souffle dans le moteur et passage en mode dégrade . J ai cherche une fuite sur mais durite sans succès . Je pence que sa vient de derrière mais on vois vraiment rien sur cette voiture . jai une fuite au fap car de la fumée sort du moteur odeur gazoil mal brulé, sa encore facile a réparé. je vous envoie mon tous dernier diag.
ps: merci au forum qui ma permis de flasher ma vci avec le flash nlc tous marche nikel

• P1457 : Signal capteur pression différentielle échappement
  Caractérisation : Filtre à particules percé ou absent
  Statut : intermittent .
  Localisation : local
  Variables associées au défaut
  • Régime moteur : 1928 tr/min
  • débit injecté : 009 mg/coup
  • pression différentielle : 0000 mBar
  • température catalyseur : 251 °C
  • Etat de la régénération : Processus de régénération actif
  
  
  
• P0299 : Commande électrovanne pression turbo
  Caractérisation : Débit trop faible
  Statut : Défaut permanent
  Localisation : local
  Variables associées au défaut
  • Régime moteur : 2570 tr/min
  • Pression turbo : 1729 mBar
  • consigne pression turbo : 2176 mBar
  • rapport cyclique d'ouverture électrovanne turbo : 047 %
  • débit injecté : 045 mg/coup
  
  
  
• P3008 : Signal débitmètre
  Caractérisation : Débit d'air trop fort
  Statut : Défaut permanent
  Localisation : local
  Variables associées au défaut
  • Régime moteur : 1767 tr/min
  • Débit d'air moyenné : 996.09 Kg/h
  • débit d'air par cylindre : 0465 mg/coup
  • Température air admission : 014 °C
  • Pression turbo : 1153 mBar
  
  
  
• P0100 : Signal débitmètre
  Caractérisation : Débit d'air non plausible
  Statut : intermittent .
  Localisation : local
  Variables associées au défaut
  • Régime moteur : 2377 tr/min
  • débit d'air par cylindre : 1212 mg/coup
  • position vanne EGR : 022 %
  • débit injecté : 047 mg/coup
  • consigne débit d'air : 647 mg/coup
  
  
  
• P0402 : Circuit d'air
  Caractérisation : débit d'air inférieur à la consigne
  Statut : intermittent .
  Localisation : local
  Variables associées au défaut
  • Régime moteur : 0739 tr/min
  • débit d'air par cylindre : 0000 mg/coup
  • position vanne EGR : 089 %
  • débit injecté : 008 mg/coup
  • consigne débit d'air : 325 mg/coup
  
  

[tonyo]

bonjour
est que tu as réparé ton échappement en premiers temps
sa peut de conduire sur ces différents codes

[jeje27]

Merci pour ta réponse
non j ai pas encore regarder la fuite au niveau du fap
j ai vraiment l impression que sa vient de derriere le moteur
je vais chercher la fuite echappememt
ps mon par chaleur de cata/fap est complement noir a l interieur

[ricomerco]

bonjour tu aurai pas le joint entre la pipe d echapement et le cata et fap qui serai hs tout simplement fait la monter sur un pont pour controle

[jeje27]

je pence aussi que c est une histoire de joint
hier on a levée la voiture mais le bruit de souflette est vraiment derrière , mais comme on vois pas grand chose
y a t il un moyen de testé le circuit d air moteur eteint pour mieux localisé la fuite
au passage en mode dégradé il y a plus de bruit de souffle
je pence a une durite mais laquelle .......

[ricomerco]

normal en mode degrade le turbo n est plus pilote donc pression de suralimention chute

[jeje27]

je voudrai envoyer de l air pour contrôlé le collecteur d admission
comme ma patte de fixation inferieur du filtre a air est casser (je les eu comme sa) j ai peur qu il vienne taper ou frotter dessus c est déjà arrivé a cette personne
lecture defauts 407 1.6 hdi 110 de 2005 - Page 2

[FLO40]

Bonsoir si tu entend le bruit derrière. vérifie au niveau de la vanne egr et le tuyau de la vanne( desserrer ou percer); elle se situe vers le filtre gazole et la boite a air.

[jeje27]

Ok je vais la regardé en même temps ��

[NICO33380]

Bonjour a tous

Ton pb et tout simple c'est ton collecteur d'admission qui se sépare en 2 parties au niveaux du moulage qui et derrière le collecteur quant le turbo comprime l'air il s'ouvre en 2 mais pas visible quand tu accélère pas car il re deviens étanche c'est tres courant sur les DV6

Ps Tu met ta main entre la boite a air et le collecteur et tu fai accéléré quelque un et tu verra comment sa souffle

[jeje27]

J'ai bon fuite trouvé!!!! Mais sa va être galère à démonté raccord au niveau de egr

[NICO33380]

Salut

Tu changes le collier tu mai un collier à visser contrôle si le tuyau et pas endommagé

[jeje27]

Avec a zoom sur le collier on vois nettement une fissure

[FLO40]

Plus qu'a remplacer le refroidisseur et mètre un collier a visé comme dit plus haut