Problème charge alternateur 208 1.6 e-HDI 92ch

[Orel33]

Bonjour,


J'ai un problème avec ma Peugeot 208 de 2013 1.6 e-HDI avec Start and Stop.
La voiture a 63000km. Voici le défaut que j'ai avec 2 valises différentes : Code P1A9B, problème charge alternateur.














J'ai remarque au voltmètre que la batterie est chargée à 14V au démarrage puis 3 min plus tard au ralenti, les voyants moteurs et services apparaissent et la charge descend à 12V. Je n'arrive pas à avoir des informations sur le fonctionnement de cet alternateur. Apparemment c'est un alternateur "intelligent" qui régule la charge de batterie.
J'ai changé la batterie pour tester mais même problème de voyant.





Je n'ai pas l'habitude, mais j'ai l'impression que le tendeur automatique de la courroie accessoire, oscille beaucoup. Mais pas de couinement ou patinement de courroie observé.


Voici une vidéo: https://youtu.be/apvcXKdSpQs


Je suis un peu perdu sur le diagnostic...


Pouvez-vous m'aider à trouver l'origine du problème?


Merci d'avance pour votre aide.

[numeric]

bonjour,

oui sans doute un alternateur piloté
essais de voir si il charge en décélération

[Orel33]

Bonjour, merci pour votre réponse, je regarderai comment ça réagit en phase de décélération.

J'ai remarqué qu'en roulant aucun voyant. Par contre si je laisse la voiture au ralenti, sans rouler, le voyant apparaît et je passe de 14V à 12V des que le voyant apparaît.

Est-ce que vous auriez une procédure pour tester l'alternateur?

[gary01]

Salut,

Deja pour tester un alternateur il faut un testeur pas un simple multimetre.les chargeurs de batteries assez poussé le font


Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

[numeric]

la batterie ne semble pas d'origine ,
elle a les mêmes caractéristiques que celle d'origine ?

[Orel33]

Bonjour, effectivement je pensais que le problème venait de la batterie donc j'ai acheté une neuve avec les même caractéristique que celle d'origine. J’emmènerai la voiture chez Peugeot, car là je ne sais pas trop... J'ai roulé 40 km et nikel, charge assurée et aucun voyant et le lendemain voyant + témoin de charge batterie trop faible... Donc l'alternateur , ne charge pas.
La voiture a juste 60.000km, je suis vraiment surpris par ce problème.

[numeric]

il ne faut pas enregistrer dans un calculateur le changement de batterie et ses caractéristiques ?

[Orel33]

Très bonne question, je suis intéressé si quelqu'un à la réponse.
D'après un garage Peugeot, il n'est pas nécessaire et pas d'information sur ce sujet dans la RTA.

[DDM57]

Très bonne question, je suis intéressé si quelqu'un à la réponse.
D'après un garage Peugeot, il n'est pas nécessaire et pas d'information sur ce sujet dans la RTA.

Je confirme pas besoin d'intervention Calculo pour un changement batterie.

[vega77]

Bonsoir Orel33
attention sur les stop and start tu a double galet de tension de la courroie et il arrive souvent que l'un
d'eux lâche ce qui fait que ta courroie n'est plus suffisamment tendu, et ça peut créé ce problème
pour faire bien si c'est bien le cas il vaut mieux remplacer le kit complet
par contre si tu fait les travaux après remplacement il faut, si je ne me trompe pas renseigner
le calculateur moteur du remplacement de la courroie avec Diagbox

[mecano57]

Salut

Tu as regarder du cote de la poulie débrayable alternateur

[Orel33]

Merci beaucoup pour vos messages, je vous ferai un retour la semaine prochaine, je n'ai pas le temps et les compétences pour vérifier.
La courroie me semble bien tendue et pas de bruit suspect de couinement ou autre.
Pour la poulie débrayable, comment puis-je vérifier son bon fonctionnement?

[vega77]

bonsoir
attention sur alternateur réversible pas de poulie débrayable la poulie est carrément soudée impossible remplacer
regarde tes galets tendeurs si il ya de la rouille ou si tu vois un des galets qui te semble de travers
remplace le kit et tu n'auras plus de problèmes

[Orel33]

Bonjour, j'espère que vous allez bien.
Je viens donner des nouvelles, j'ai change le kit courroie d'accessoire comprenant la courroie et 2 galets tendeurs.









Avec la valise j'ai déclaré le changement de courroie d'accessoire. Le calibrage s'est fait.
Mais je me retrouve avec le même problème. Au démarrage aucun voyant problème et les voyants service et voyant moteur apparaissent si je fais tourner la voiture au ralenti pendant 1 minute.
J'ai remarque que suite au changement des galets tendeurs, le galet dynamique oscille moins. J'imagine que le courroie est plus tendue.
Et j'ai le code erreur P1A9B : défaut de charge à la valise...
Je précise qu'à chaque démarrage l'alternateur charge à 14V et suite à l'apparition du voyant, la charge se coupe.
Je suis donc obligé de l'emmener chez Peugeot pour un diagnostic et faire tester l'alternateur.
Pour rappel, la voiture a 63.000 KM et elle est de 2013 et a le Sart&Stop.

[vega77]

Salut Orel33
pourrais tu donner tes 8 dernier chiffres ou lettres de ton n° de série je pourrais voire sur
peugeot service a quoi ça correspond, mais j'ai bien peur que ça vienne de ton alternateur
j'ai déjà jeté un oeil et P1A9B correspond a défaut régulation de charge
C'est vrai que 63000 KM c'est pas beaucoup pour un alternateur
de plus il doit coûter une blinde