Circuit ouvert

[yoyo99]

Bonjour les ami(e)s,

Suite à un diagnostique DiagBox / PP2000 sur la 206 HDI 1,4 70 Eco de fin 2008 de mon fils, j'ai eu une anomalie : Jauge à carburant - anomalie - circuit ouvert.
(J'ai fait des recherches sur le forum et sur la toile en vain)
A savoir :

Jauge à carburant cotés compteur, testé et fonctionnelle malgré qu’elle reste en réserve malgré le plein.
Jauge à carburant et réservoir, les deux changés.
Filtre à gasoil neuf.

Donc, j'en appelle à la connaissance de tous les aficionados et spécialistes du forum parce là, be,; je sais plus !

Merci à toutes et à tous !

[dadad]

Salut mets le ohm-mètre au niveau du compteur avec la jauge branché puis regarde le changement de résistance lorsque tu bouge manuellement le flotteur. Tu dois avoir un changement de résistance en 50 ohms et 300 ohms environ. Si ok le bobinage du compteur sur la partie jauge arrivait à être dessouder ou casser.

[yoyo99]

Salut mets le ohm-mètre au niveau du compteur avec la jauge branché puis regarde le changement de résistance lorsque tu bouge manuellement le flotteur. Tu dois avoir un changement de résistance en 50 ohms et 300 ohms environ. Si ok le bobinage du compteur sur la partie jauge arrivait à être dessouder ou casser.

Bonjour dadad,
Niveau jauge compteur c'est déjà vu et ok car compteur changé et testé.
Merci pour ta réponse et ton aide !

[Fred.Z]

Salut
Si ton appareil de diagnostic indique circuit ouvert tu dois avoir un problème de faisceau ou connecteur, il serait intéressant de sortir un schéma pour faire les continuités


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[yoyo99]

Bonjour Fred.Z,
Je vais regarder le ou les schémas adéquates
Merci !

[numeric]

bonjour

oui regardes un schéma pour être sur que la jauge est branchée au compteur ou si elle passe par le bsi

[yoyo99]

bonjour

oui regardes un schéma pour être sur que la jauge est branchée au compteur ou si elle passe par le bsi

Bonjour numeric,
Merci pour ta réponse
J'ai vérifié sur la schématique et ça passe par :

Jauge à carburant (réservoir) ==> BSI ==> Indicateur de niveau sur le combiné

Par contre, connaitrais-tu la procédure via DiagBox pour effectuer une initialisation de la jauge à carburant, par hasard et stp ?

[numeric]

il existe une procédure pour initialiser la jauge ?
tu as regardé dans diagbox ?
tu as fait la continuité et l'isolement des fils entre la jauge et le bsi ?

[dadad]

Salut il y a oui 1 procédure selon l année chez psa pour la jauge à carburant quand à force de faire des petits rajouts de carburant j ai eu le cas sur 807. Mais dans ce cas là la jauge indique que la réserve

[Rokho]

Bonjour numeric,
Merci pour ta réponse
J'ai vérifié sur la schématique et ça passe par :

Jauge à carburant (réservoir) ==> BSI ==> Indicateur de niveau sur le combiné

Par contre, connaitrais-tu la procédure via DiagBox pour effectuer une initialisation de la jauge à carburant, par hasard et stp ?

Salut
Pour une 206 essence,la jauge de carburant passe par le BSM mais pas le BSI !!
Dans ton cas tu dois vérifier la continuité des files de la jauge !
@+

[yoyo99]

Salut il y a oui 1 procédure selon l année chez psa pour la jauge à carburant quand à force de faire des petits rajouts de carburant j ai eu le cas sur 807. Mais dans ce cas là la jauge indique que la réserve

Bonjour dada,

Exact, j'ai d'alleurs le TSB (Technical Service Bulletin) de PSA sous la main. Je vais voir chez eux si il peuvent me le faire.
J'ai aussi le TSM pour la mise à jour du BSI pour les problèmes de Loi de Jaugeage inadéquate, donc dans la même chose.

Liens çi-dessous des TSB :
https://1fichier.com/?894h4hlparcfee0i0oc6
https://1fichier.com/?bee0wgw4v5ruu83coe4e

- - - Mis à jour - - -

Salut
Pour une 206 essence,la jauge de carburant passe par le BSM mais pas le BSI !!
Dans ton cas tu dois vérifier la continuité des files de la jauge !
@+

BSI ? BSI ? J'ai dit BSI, moi ?

Oui le BSM, merci mon ami Rokho !
Je vais vérifier tout cela

[Rokho]

Bonjour dada,

Exact, j'ai d'alleurs le TSB (Technical Service Bulletin) de PSA sous la main. Je vais voir chez eux si il peuvent me le faire.
J'ai aussi le TSM pour la mise à jour du BSI pour les problèmes de Loi de Jaugeage inadéquate, donc dans la même chose.

Liens çi-dessous des TSB :
https://1fichier.com/?894h4hlparcfee0i0oc6
https://1fichier.com/?bee0wgw4v5ruu83coe4e

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BSI ? BSI ? J'ai dit BSI, moi ?

Oui le BSM, merci mon ami Rokho !
Je vais vérifier tout cela

Salut yoyo99
Tu as deux files d'alimentation et deux autres pour le signale !
Bon courage !
@+

[yoyo99]

Salut
Pour une 206 essence,la jauge de carburant passe par le BSM mais pas le BSI !!
Dans ton cas tu dois vérifier la continuité des files de la jauge !
@+

Bonjour Rokho,
C'est un diesel (1.4 hdi 70)

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Salut yoyo99
Tu as deux files d'alimentation et deux autres pour le signale !
Bon courage !
@+

Bonjour Rokho,
A quel niveau les fils ?
Sur la jauge coté réseroir, oui j'ai bien deux fils

[Rokho]

Bonjour Rokho,
C'est un diesel (1.4 hdi 70)

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Bonjour Rokho,
A quel niveau les fils ?
Sur la jauge coté réseroir, oui j'ai bien deux fils

Salut yoyo99
Deux filles du connecteur de la pompe carburant du réservoir vers le bsm!
@+

[mick35]

bonjour;petite rectification.Le pilotage de la pompe de gavage est peut être faite par la BSM mais l'acquisition du puits de jauge est faite par la BSI d'ou les lois de jaugeage que l'on rentre dans la BSI en fonction de la motorisation qui détermine la quantité de carburant dans le réservoir.
Si tout est OK ( variation de résistance - controle filaire) je pense que ta BSI a peut être perdue les lois de jaugeage.