Débutant a besoin d'aide pour defauts sur 508

[Neo1977]

Bonjour.
J’ai besoin de votre aide pour trouver si mes manipulations sont mauvaises, ou si j’ai vraiment des défauts sur mes calculateurs.
A peine reçu mon interface et diagbox installé, je l’ai branché sur ma 508 SW 163 féline BVA.
Elle a 137 000 kms (je l’ai racheté à mon beau père qui est VRP)
Comme précisé lors du démarrage de diagbox après la sélection du véhicule, j’ai placé ma clé main libre dans le logement prévu à côté des commandes du lecteur tête haute, en dessous a gauche du volant.
Moteur éteint mais contact mis, VIN détecté, communication avec les calculateurs.


Dans l’onglet REPARATION, il fait un test global. Résultat : aucun défaut.


Dans l’onglet RECHERCHE DE PANNE, il fait un test global et me trouve plusieurs défauts. Voici une copie du rapport avec uniquement les calculateurs concernés :

· Boîtier de servitude intelligent (BSI)
Etat du calculateur : BSI2010
Référence 1 : 9664992380
Référence 2 :
Défauts présents : 5

B1003 : défaut de télécodage
Caractérisation : -
Statut : Fugitif
Localisation : local
Variables associées au défaut


U1F05 : Défaut de la ligne du réveil commandé à distance
Caractérisation : Court-circuit à la masse
Statut : Fugitif
Localisation : local
Variables associées au défaut


B180E : Défaut d'authentification de la télécommande mains libres non présente dans le lecteur
Caractérisation : Pas de réponse à la demande
Statut : Fugitif
Localisation : local
Variables associées au défaut


B1818 : Défaut du niveau d'huile
Caractérisation : Signal hors plage
Statut : Fugitif
Localisation : local
Variables associées au défaut


U1F3E : Défaut absence de communication avec le boîtier télématique
Caractérisation : -
Statut : Fugitif
Localisation : local
Variables associées au défaut


· ABRASR : antiblocage/antipatinage de roues
Etat du calculateur : ESP81
Référence 1 : 9677031780
Référence 2 :
Défauts présents : 1

U1219 : Défaut déclenchement automatique du frein de stationnement à commande électrique (FSE)
Caractérisation : Données invalides
Statut : intermittent .
Localisation : distant .
Variables associées au défaut
Référence horaire : 006117506.0 secondes
Kilométrage : 137558 km
vitesse véhicule : 0 km/h
vitesse roue avant gauche : 0 km/h
vitesse roue avant droite : 0 km/h
vitesse roue arrière gauche : 0 km/h
vitesse roue arrière droite : 0 km/h
Régulation d'aide au freinage d'urgence : désactivée
Régulation Répartition électronique de Freinage : désactivée
Régulation antipatinage avec action sur les freins (BASR) : désactivée
Antipatinage avec action sur le couple moteur déconnecté (ASR/ESR) : désactivée
Régulation anti frein moteur (MSR) : désactivée
Régulation Antipatinage avec action sur le couple moteur (ASR) : désactivée
Régulation contrôle dynamique de stabilité (ESP) : désactivée
Régulation Antiblocage de roues : désactivée
Pompe de recirculation activée : Non
Etat du Frein de Stationnement à commande Electrique : desserré
Etat de la fonction "maintien assisté" : Pas de maintien
Etat du Freinage : Freinage en cours effectué par le conducteur
Vitesse d'angle lacet : 0 °/s
accélération transversale : 0.1 m/s²
Angle volant : -4.7 degrés
Distance parcourue depuis la dernière mise sous contact : 3.0 km
tension d'alimentation : 14.0 V
Pression de freinage : 9 bars
Etat du calculateur : Principal
accélération longitudinale : -0.08 m/s²


· FSE : Frein secondaire électrique
Etat du calculateur : FSE
Référence 1 : 742928
Référence 2 :
Défauts présents : 1

C1555 : Défaut commande d'activation / désactivation du frein de stationnement à commande électrique .
Caractérisation : Court-circuit au plus ou Court circuit à la masse
Statut : intermittent .
Localisation : local .
Variables associées au défaut
Référence horaire : 6117505.5 S
Kilométrage : 8526167 km
Tension d'alimentation du Frein de stationnement à commande Electrique : 14.3 V
Course du Frein de Stationnement à commande Electrique : 12.0 mm
Etat du Frein de Stationnement à commande Electrique : Desserré
Etat du bouton du Frein de Stationnement à commande Electrique : Relâché et défaillant
Etat de la ligne Réveil Commandé à Distance : Correct
Etat électronique du Frein de stationnement à commande électrique (FSE) : Principal
Type de pilotage du Frein de Stationnement à commande Electrique : pas de pilotage
vitesse véhicule : 0 km/h
température du calculateur : 016 °C
Consigne des efforts appliqués aux câbles de frein : 0 N
Consigne de la vitesse de serrage du Frein de Stationnement à commande Electrique demandée par l'ESP : 0.0 %
Moyenne des efforts appliqués aux câbles de frein : 0 N

· HDC : Module de commutation sous volant de direction (Haut de colonne)
Etat du calculateur : COM2008P
Référence 1 : 9675926177
Référence 2 :
Défauts présents : 1

B1836 : défaut de l'antenne transpondeur
Caractérisation :
Statut : permanent
Localisation : Local
Variables associées au défaut


Je n’ai aucun défaut sur le lecteur de clé électronique.
Aussi, j'ai des calculateurs sans réponses comme l'autoradio, DSG ...

Pour les défauts concernant le frein secondaire, je penche sur le fait que le frein automatique n’est activé que sur certains modèles en Europe mais pas en France.
Pour les autres défauts, j’aurais penché sur ma clé qui n’est pas détectée pour déverrouiller certains calculateurs, mais j’ai essayé avec les deux clés.

Qu’en pensez vous ?
Merci d'avance pour vos réponses

[Menvick57]

Alors, à priori sur le bsi des défauts fugitifs, donc rien d'important, ça c'est produit 1 fois et encore... il ne faut pas en tenir compte. Concernant les défaut de frein à priori tu as de temps à autres ( 1 fois à 85000 km et une autre fois à 137500 ) un petit soucis avec le frein à main électrique un faux contact dans une cosse ? Mais il ne reste pas donc rien d'alarmant. Le seul truc c'est le défaut de l'antenne transpondeur qui est permanant, donc soit défaillant, soit mal télécodé. L'absence de calculateur autoradio est normal si tu as un boitier télématique style gps ( RT6, NG4, etc...), il teste tout et forcement si ton véhicule n'est pas équipé il ne le trouve pas.

[Neo1977]

je pense que pour le defaut frein, le calculateur s'est trompé car il affiche que le defaut etait a 8526167 km
or je n'ai que 137500 kms, (ce qui est deja pas mal)

[maxime]

débranche ta batterie quelques minutes,fais un tour et enfin refais un diag

[Neo1977]

je fais ça de que je peux et je vous tiens au courant

[Neo1977]

faut aussi que je relise la notice avant de débrancher la batterie car l'alarme va surement se déclencher

[jeanmarie]

Bonjour,
Débrancher la batterie, si c'est pour réinitialiser les defauts bis, il y a une procédure à respecter.
Les défauts frein de stationnement peuvent être dû si tu le désactives. Option à l'odb.
Et pour l'alarme, oui elle va se déclencher.
Pour le défaut de l'antenne transpondeur je me pencherai sur le BGPA.

[Neo1977]

alors voici ce que j'ai fais
- attendu 5 minutes apres coupure du contact
- débrancher la batterie
- attendre 5 minutes
- rebrancher la batterie sans rien toucher d'autre
- attendre 2 minutes
- mettre le contact et attendre 2 minutes.
- nouveau diag avec test global

RESULTATS:
toujours les 5 defauts dans le BSI et celui de l'antenne transpondeur.
pour le frein changement des defauts:

ABRASR : antiblocage/antipatinage de roues
Etat du calculateur : ESP81
Référence 1 : 9677031780
Référence 2 :
Défauts présents : 2

U1219 : Défaut déclenchement automatique du frein de stationnement à commande électrique (FSE)
Caractérisation : Données invalides
Statut : intermittent .
Localisation : distant .
Variables associées au défaut
Référence horaire : 006643071.5 secondes
Kilométrage : 137605 km
vitesse véhicule : 0 km/h
vitesse roue avant gauche : 0 km/h
vitesse roue avant droite : 0 km/h
vitesse roue arrière gauche : 0 km/h
vitesse roue arrière droite : 0 km/h
Régulation d'aide au freinage d'urgence : désactivée
Régulation Répartition électronique de Freinage : désactivée
Régulation antipatinage avec action sur les freins (BASR) : désactivée
Antipatinage avec action sur le couple moteur déconnecté (ASR/ESR) : désactivée
Régulation anti frein moteur (MSR) : désactivée
Régulation Antipatinage avec action sur le couple moteur (ASR) : désactivée
Régulation contrôle dynamique de stabilité (ESP) : désactivée
Régulation Antiblocage de roues : désactivée
Pompe de recirculation activée : Non
Etat du Frein de Stationnement à commande Electrique : Serré
Etat de la fonction "maintien assisté" : Défaut remonté
Etat du Freinage : Pas de freinage en cours
Vitesse d'angle lacet : 0 °/s
accélération transversale : -0.2 m/s²
Angle volant : 19.3 degrés
Distance parcourue depuis la dernière mise sous contact : 0.0 km
tension d'alimentation : 11.6 V
Pression de freinage : 0 bars
Etat du calculateur : Principal
accélération longitudinale : 0.00 m/s²


U2119 : Défaut - anomalie réception mot d'état réveil Fonction déclenchement automatique du frein de stationnement à commande électrique (FSE)
Caractérisation : Données invalides
Statut : intermittent .
Localisation : distant .
Variables associées au défaut
Référence horaire : 006643058.0 secondes
Kilométrage : 137605 km
vitesse véhicule : 0 km/h
vitesse roue avant gauche : 0 km/h
vitesse roue avant droite : 0 km/h
vitesse roue arrière gauche : 0 km/h
vitesse roue arrière droite : 0 km/h
Régulation d'aide au freinage d'urgence : désactivée
Régulation Répartition électronique de Freinage : désactivée
Régulation antipatinage avec action sur les freins (BASR) : désactivée
Antipatinage avec action sur le couple moteur déconnecté (ASR/ESR) : désactivée
Régulation anti frein moteur (MSR) : désactivée
Régulation Antipatinage avec action sur le couple moteur (ASR) : désactivée
Régulation contrôle dynamique de stabilité (ESP) : désactivée
Régulation Antiblocage de roues : désactivée
Pompe de recirculation activée : Non
Etat du Frein de Stationnement à commande Electrique : Serré
Etat de la fonction "maintien assisté" : Pas de maintien
Etat du Freinage : Pas de freinage en cours
Vitesse d'angle lacet : 0 °/s
accélération transversale : -0.2 m/s²
Angle volant : 19.3 degrés
Distance parcourue depuis la dernière mise sous contact : 0.0 km
tension d'alimentation : 11.6 V
Pression de freinage : 0 bars
Etat du calculateur : transitoire
accélération longitudinale : 0.00 m/s²

FSE : Frein secondaire électrique
Etat du calculateur : FSE
Référence 1 : 742928
Référence 2 :
Défauts présents : 3

U1108 : Défaut absence de communication avec le calculateur contrôle moteur et le calculateur contrôle hybride(Si le calculateur de contrôle hybride est présent)
Caractérisation : absence de signal
Statut : intermittent .
Localisation : distant .
Variables associées au défaut
Référence horaire : 6643059.0 S
Kilométrage : 8526214 km
Tension d'alimentation du Frein de stationnement à commande Electrique : 12.1 V
Course du Frein de Stationnement à commande Electrique : 66.5 mm
Etat du Frein de Stationnement à commande Electrique : serré
Etat du bouton du Frein de Stationnement à commande Electrique : relâché
Etat de la ligne Réveil Commandé à Distance : défectueux
Etat électronique du Frein de stationnement à commande électrique (FSE) : Principal
Type de pilotage du Frein de Stationnement à commande Electrique : pas de pilotage
vitesse véhicule : 0 km/h
température du calculateur : 021 °C
Consigne des efforts appliqués aux câbles de frein : 0 N
Consigne de la vitesse de serrage du Frein de Stationnement à commande Electrique demandée par l'ESP : 0.0 %
Moyenne des efforts appliqués aux câbles de frein : 1356 N


U1313 : Défaut absence de communication avec le calculateur de contrôle de stabilité (ESP)
Caractérisation : Non caractérisé
Statut : intermittent .
Localisation : distant .
Variables associées au défaut
Référence horaire : 6643064.5 S
Kilométrage : 8526214 km
Tension d'alimentation du Frein de stationnement à commande Electrique : 12.1 V
Course du Frein de Stationnement à commande Electrique : 66.5 mm
Etat du Frein de Stationnement à commande Electrique : serré
Etat du bouton du Frein de Stationnement à commande Electrique : relâché
Etat de la ligne Réveil Commandé à Distance : défectueux
Etat électronique du Frein de stationnement à commande électrique (FSE) : Principal
Type de pilotage du Frein de Stationnement à commande Electrique : pas de pilotage
vitesse véhicule : 0 km/h
température du calculateur : 021 °C
Consigne des efforts appliqués aux câbles de frein : 0 N
Consigne de la vitesse de serrage du Frein de Stationnement à commande Electrique demandée par l'ESP : 0.0 %
Moyenne des efforts appliqués aux câbles de frein : 1356 N


U1213 : Défaut absence de communication avec le calculateur de contrôle de stabilité (ESP).
Caractérisation : valeur reçue incorrecte
Statut : intermittent .
Localisation : distant .
Variables associées au défaut
Référence horaire : 6643060.0 S
Kilométrage : 8526214 km
Tension d'alimentation du Frein de stationnement à commande Electrique : 12.1 V
Course du Frein de Stationnement à commande Electrique : 66.5 mm
Etat du Frein de Stationnement à commande Electrique : serré
Etat du bouton du Frein de Stationnement à commande Electrique : relâché
Etat de la ligne Réveil Commandé à Distance : défectueux
Etat électronique du Frein de stationnement à commande électrique (FSE) : Principal
Type de pilotage du Frein de Stationnement à commande Electrique : pas de pilotage
vitesse véhicule : 0 km/h
température du calculateur : 021 °C
Consigne des efforts appliqués aux câbles de frein : 0 N
Consigne de la vitesse de serrage du Frein de Stationnement à commande Electrique demandée par l'ESP : 0.0 %
Moyenne des efforts appliqués aux câbles de frein : 1356 N

- - - Mis à jour - - -

pour info, j'ai déverrouillé mon véhicule ce qui a bien sur neutraliser l alarme.
puis j'ai débranché la batterie et elle ne s'est pas déclenchée

[maxime]

quel sont les symptomes de la 508 ?
la première chose à controler la batterie... avant de chercher plus loin

[jeanmarie]

Défaut intermittent, véhicule à l'arrêt abs et esp non actif.
Refait le teste en roulant - mini 30 km/h et normalement il ne devrait rien avoir

- - - Mis à jour - - -

U1108 : Défaut absence de communication avec le calculateur contrôle moteur et le calculateur contrôle hybride(Si le calculateur de contrôle hybride est présent)
Caractérisation : absence de signal
Là je crois que c'est normal tu as une 508 163cv HDI pas une hybrid, est tu sûr d'avoir sélectionner le bon véhicule.
tension d'alimentation : 11.6 V
Un peu juste, +1 avec maxime
Pour les défauts concernant le frein secondaire, je penche sur le fait que le frein automatique n’est activé que sur certains modèles en Europe mais pas en France.
Là je ne comprends pas, le frein automatique est activé sur tout les véhicules (frein de service) avec la possibilité de le désactiver en manu via la cde de l'obd, dans ce cas un voyant est allumé au tableau de bord (compte tours)
Pour les autres défauts, j’aurais penché sur ma clé qui n’est pas détectée pour déverrouiller certains calculateurs, mais j’ai essayé avec les deux clés.
Pour moi probléme de dialogue de Diagbox

[Neo1977]

concernant la tension, sur le premier test j'avais 14v. la voiture a beaucoup de kms mais que de l'autoroute donc des grands trajets. de plus elle a peine 2 ans.

concernant le frein secondaire, je n'ai pas d'option ou de réglage sur l'ordinateur de bord.
sur son fonctionnement, il s'enclenche automatiquement à la coupure du moteur avec position P sur BVA. par contre il se retire en manuel uniquement. je ne connais pas son fonctionnement prévu mais chez renault, il se retire tout seul de memoire.
en fait j'ai lu sur des forums peugeot et citroen que le frein automatique n'etait pas activé d'origine sur certains vehicules francais.
peut etre un reglage a faire avec diagbox?

Jeanmarie: tu parles de probleme de dialogue avec diagbox. aurais tu une piste sachant que je viens d'acheter mon interface xs evolution par un membre du forum qui m a garanti la fiabilité. de plus j'ai essaye avec les versions 7.11 et 7.14 de diagbox

[maxime]

concernant la tension, sur le premier test j'avais 14v

On te demande pas la tension moteur en marche mais à l'arret depuis plusieurs heures !!

[jeanmarie]

concernant le frein secondaire, je n'ai pas d'option ou de réglage sur l'ordinateur de bord.
sur son fonctionnement, il s'enclenche automatiquement à la coupure du moteur avec position P sur BVA. par contre il se retire en manuel uniquement
Pour le déclencher automatiquement, moteur en marche, la boite sur "P" ou "R", légère accélération et celui-ci se déclenche automatiquement. L'option avec diagbox.

en fait j'ai lu sur des forums peugeot et citroen que le frein automatique n'etait pas activé d'origine sur certains vehicules francais.
Là tu oublies le forum où tu as trouver cela. Le frein électrique remplace le frein de stationnement, donc doit s'actionner à l'arrêt du véhicule.

aurais tu une piste sachant que je viens d'acheter mon interface xs evolution par un membre du forum qui m a garanti la fiabilité. de plus j'ai essaye avec les versions 7.11 et 7.14 de diagbox
Je ne dis pas que l'interface est mauvaise, mais as tu sélectionner le bon véhicule, bon bsi (transgramme, évolué.....) Si tu veux, tu peux passer chez moi (avec ton matériel) je ne suis pas très loin (94)

Les mises à jours (bsi, abs, esp.......) ont elles était faites (rappel constructeur)

[Neo1977]

aujourd’hui hui pas le temps de faire un diag mais j'essaye demain en roulant comme me l' a conseillé Jeanmarie.

concernant la tension, c'est vrai qu elle est basse. au multimetre 11,7v. la voiture n'a pas bougé depuis 3 jours car je profite d'un peu de soleil pour aller bosser en moto. je vais essayer de rouler un peu historie de la recharger et voir ce que ça donne.

pour les mise a jours BSi, la dernière date de mars 2013.

je vous tiens au courant et encore merci pour vos conseils

Jeanmarie: c'est gentil de me proposer de passer pour profiter de ton aide. si je n'arrive pas a avancer, je viendrais.

petite précision, je n'ai aucun problème ni symptômes avec la voiture, le diag était juste pour voir ce que çà donnait.
a part de temps en temps, quand je démarre et je quitte le véhicule avec la clé main libre, l'odb indique CLE ABSENTE:normal
mais quand je reviens dans le véhicule, ce message reste affiché 1 à 2 minutes comme si le véhicule mettait du temps a detecter la clé. par contre jamais aucun problème de démarrage ni ouverture de porte.

a suivre...

[maxime]

salut

concernant la tension, c'est vrai qu elle est basse. au multimetre 11,7v.

je te conseille au plus vite de changer ta batterie !!certains défauts peuvent être provoquer par une batterie très faible !!