perte de puissance 407 HDI 136 type 6DRHRG/SF

[minie548]

Bonjour
J'ai une perte de puissance dans les côtes également lors des accélérations pour dépasser, je n'ai aucun témoins ou alarme qui s'allume.
J'ai réaliser un diagnostique avec DIAGIBOX les erreurs suivantes sortent:

U1118 :
communication sur le réseau CAN confort
caractérisation du défaut. : Absence de communication avec le boîtier de servitude intelligent
status . : intermittent .
origine . : distant .
Variables associées au défaut
Régime moteur : 0 tr/mn
débit injecté : 12.34 mg/coup
température d'eau moteur : 85°C
Vitesse véhicule : 0km/h
Tension batterie : 12.54 Volt(s)
Etat moteur : Moteur arrêté
Temps écoulé depuis le +APC : 132 seconde(s)
tension alimentation capteurs 1 : 5.008 Volt(s)
tension alimentation capteurs 2 : 5.01 Volt(s)
charge calculateur : 42%
Tension commande injecteurs : 74.10 Volt(s)
Tension + après contact : 0.00 Volt(s)


P1693 :
Réveil calculateur commandé à distance
caractérisation du défaut. : Demandes de démarrage ou arrêt absentes ou invalides
status . : intermittent .
origine . : distant .
Variables associées au défaut
Régime moteur : 0 tr/mn
débit injecté : 12.34 mg/coup
température d'eau moteur : 85°C
Vitesse véhicule : 0km/h
Tension batterie : 12.54 Volt(s)
Etat moteur : Moteur arrêté
Temps écoulé depuis le +APC : 132 seconde(s)
tension alimentation capteurs 1 : 5.008 Volt(s)
tension alimentation capteurs 2 : 5.01 Volt(s)
charge calculateur : 42%
Tension commande injecteurs : 74.10 Volt(s)
Tension + après contact : 0.00 Volt(s)




U2001 :
Réveil calculateur commandé à distance
caractérisation du défaut. : Demande de réveil principal absente ou invalide
status . : intermittent .
origine . : distant .
Variables associées au défaut
Régime moteur : 0 tr/mn
débit injecté : 12.34 mg/coup
température d'eau moteur : 85°C
Vitesse véhicule : 0km/h
Tension batterie : 12.54 Volt(s)
Etat moteur : Moteur arrêté
Temps écoulé depuis le +APC : 133 seconde(s)
tension alimentation capteurs 1 : 5.008 Volt(s)
tension alimentation capteurs 2 : 5.01 Volt(s)
charge calculateur : 42%
Tension commande injecteurs : 74.10 Volt(s)
Tension + après contact : 0.00 Volt(s)



P2562 :
Signal de recopie position vanne turbo
caractérisation du défaut. : Valeur inférieure à la consigne
status . : Défaut permanent
origine . : local .
Variables associées au défaut
Régime moteur : 1728 tr/mn
débit injecté : 28.78 mg/coup
température d'eau moteur : 39°C
Vitesse véhicule : 28km/h
Tension batterie : 14.35 Volt(s)
Etat moteur : moteur en charge
Temps écoulé depuis le +APC : 265 seconde(s)
pression turbo mesurée : 959mBar
Consigne de pression turbo : 1342mBar
débit d'air mesuré : 490 mg/coup
Rapport cyclique d'ouverture de l'électrovanne turbo : 70%
recopie position turbo : 27%
température air débitmètre : -50°C
Etat de la régulation turbo : régulée

Merci pour votre aide


Cordialement
JJ

[lorenzo78955]

Salut,
ne tient pas compte des 3 premiers défauts, seul le P2562 correspond à ton problème.
En fait tu as un problème de pilotage de ton turbo.
Il faut que tu contrôle tes dépressions en amont et en aval de l'électrovanne de turbo.
L'électrovanne se situe derrière le moteur côté distribution.Elle est de couleur marron.

[saidselim1]

slt moi je dirai deux chose
température air débitmètre : -50°C ( c'est pas normal du tout)
puis voir recopie position vanne turbo ( je croi qu'il est griper ou bien HS
comme c'est un RHR tu l'as sur le turbo (recopie position vanne turbo ) ( panne conu)
cdlt

[maxime]

P2562 sid803/803A Signal de recopie position turbocompresseur : Écart de boucle positif
Zones suspectes:
Capteur de recopie position turbocompresseur
Faisceau électrique
Connecteur
Problème de vide
Géométrie variable du turbocompresseur bloquée
Filtre à particules
Doseur d'air

Zones suspectes Traitement prioritaire des autres codes défauts
Contrôle de la production de vide et de l'étanchéité du circuit de vide
- pompe à vide
- Tuyaux
Contrôle du pilotage de l'électrovanne de régulation turbocompresseur
- Tuyau de mise à l'air libre (Électrovanne )
- Faisceau électrique entre le calculateur et l'électrovanne
- Alimentation de l'électrovanne 12V
Contrôle ( turbocompresseur)
- Points dur de la géométrie variable du turbocompresseur
- Étanchéité du poumon
- Tige du poumon

[lorenzo78955]

Je connais bien le moteur RHR et j'ai souvent réparé cette panne.
les causes les plus probables sont:
1: Manque de dépression (canalisation percée,bouchée ou raccord caoutchouc "élargi")
2: Electrovanne de turbo HS
3: Capteur de recopie de turbo HS
4: Géométrie variable de turbo grippée

Il faut surtout dans un premier temps appliquer une dépression d'environ 800mB directement sur le capteur de recopie et controler en mesure paramètres si la position passe à 99%.

[minie548]

Bonjour
Merci pour toutes vos infos, je vais essayer de tester tout cela et je reviendrai vers vous pour les résultats.
Bon week-end à tous.
Cordialement
JJ