Diag Moteur 307

[constant53]

Bonjour à tous,

Je viens vers vous pour un problème sur une 307 HDI.
Tout a commencé avec une perte de puissance de la voiture puis une fumée blanche à l'échappement puis perte d'huile par l'échappement.
Certains disent que c'est le turbo, d'autres le joint de culasse,d'autres la segmentation.
Y a t'il un moyen avec Diagbox de diagnostiquer le problème exactement ?

Merci à tous

[farido]

non y a pas
encore c le turbo camarade

[badjul]

Il y aurait un moyen en regardant dans le calculateur moteur les mesures paramètres de la consigne et la mesure de la pression du turbo seulement vu ce que tu dis si tu continues à essayer de lui tirer dessus tu risques l'emballement moteur et du coup la casse parce que tu dois avoir de l'huile qui passe dans l'admission et qui va générer une auto alimentation.
Je penche clairement pour un problème de turbo.

[ABDEL003]

Tu peux contrôler si il y a du jeu sur l'axe de la turbine pour éviter de contrôler la pression turbo dans les mesures paramètre

[constant53]

C'etait effectivement le turbo, après nettoyage de l'ensemble admission nous avons encore des erreurs qui remontent via diagbox à savoir :
- Calculateur moteur
Défaut permanent. Signal pression turbo Signal brut du capteur pression turbo haut
Code défaut : P0238
Régime moteur : 2473 tr/mn
Tension pression turbo : 4823 mV
Pression turbo : 2470 mbars
Pression atmosphérique : 988 mbars
Débit injecté mesuré : 43 mg/coup
- Calculateur moteur
Défaut permanent. Régulation pression turbo Pression mesurée trop forte
Code défaut : P0234
Régime moteur : 2280 tr/mn
Pression turbo : 2294 mbars
Consigne pression turbo : 2011 mbars
RCO electrovanne turbo : 32%
Debit injecté mesuré : 34 mg/coup
-Calculateur moteur
-Défaut permanent. Circuit vanne EGR Trop d'EGR, vanne EGR trop ouverte par rapport à la consigne
Code défaut : P0489
Régime moteur : 0 tr/min
Température eau moteur : 80°c
recopie position vanne EGR : 38%
Débit air mesuré : 0 mg/coup
position vanne EGR : 100 mVolts
Calculateur moteur
Défaut permanent. électrovanne vanne EGR Collage de la vanne en roulage
Code défaut : P1162
Régime moteur : 0 tr/min
Température eau moteur : 80°c
recopie position vanne EGR : 38%
Débit air mesuré : 0 mg/coup
position vanne EGR : 100 mVolts


Pouvez vous m'aider concernant les problèmes ?

[maxime]

........................quel moteur ?

[constant53]

c'est un 1.6 HDI 110

[constant53]

Dois je touché au réglage de la waste gate du turbo concernant le problème pression ? ou le problème vient il d'ailleurs ?

[spacequake]

si ton turbo es hs
sois tu change le turbo complet sois le chra

[constant53]

le turbo est tout neuf

- - - Mis à jour - - -

J'ai effectué dessus :

- - - Mis à jour - - -

changement de turbo + tuyau de graissage + carte d'huile + crépine + vidange huile + filtres huile + air + gazole + distri + 1 injecteurs + joints d'injecteurs + tous les joints sur l'admission d'air + nettoyage EGR

- - - Mis à jour - - -

changement de toutes les durites plastique dure de l'admission d'air + nettoyage cata + ligne + rinçage moteur + durite retour de turbo

- - - Mis à jour - - -

pour le problème de pression sinon je pense à l'électrovanne à dépression mais je ne sais pas comment sur diagbox je peux l'affirmer avec les valeurs relevés ci dessus

[constant53]

Après vérification, la vanne EGR est HS, je l'ai donc bouché pour l'instant avec une plaque.
Il me reste cependant 3 défauts :

- Calculateur moteur
Défaut permanent. Régulation pression turbo Pression mesurée trop forte
Code défaut : P0234
Régime moteur : 2280 tr/mn
Pression turbo : 2294 mbars
Consigne pression turbo : 2011 mbars
RCO electrovanne turbo : 32%
Debit injecté mesuré : 34 mg/coup

- - - Mis à jour - - -


-Calculateur moteur : Vanne EGR mais normal vu la plaque

-Calculateur moteur: Couple moteur envoyé au can incorrect : P1728 ( celui la m'embête un peu plus car il viens d'apparaitre et je ne vois pas le problème )

Avez vous des idées ?

Merci à tous

[maxime]

P1728 Zones suspectes : Pédale accélérateur

P0234:Zones suspectes:
-Capteur de pression de suralimentation
-Capteur de recopie position turbocompresseur
-Problème de vide (Trop de vide)
-Géométrie variable du turbocompresseur bloquée en -position "suralimentationmaximale"
-Turbocompresseur défectueux

[constant53]

En roulage j'ai utilisé Diagbox pour vérifier en temps réel les valeurs de pression de turbo en fonction de la consigne.
Les valeurs sont bonnes. Cela proviendrais du capteur entre le collecteur d'admission d'air et l'échangeur ?

[principe]

Te reste quoi comme soucis en ce moment ? voyant moteur allumé ?
Toujours de l'huile à l’échappement ? Pression turbo trop haute ?
Vu que le turbo est changé plus tous le reste.
Tu peux résumer les soucis qui te reste .

[constant53]

voilà ce qu'il me reste :
- Calculateur moteur
Défaut permanent. Régulation pression turbo Pression mesurée trop forte
Code défaut : P0234
Régime moteur : 2280 tr/mn
Pression turbo : 2294 mbars
Consigne pression turbo : 2011 mbars
RCO electrovanne turbo : 32%
Debit injecté mesuré : 34 mg/coup

-Calculateur moteur : Vanne EGR mais normal vu la plaque

-Calculateur moteur: Couple moteur envoyé au can incorrect : P1728 ( celui la m'embête un peu plus car il viens d'apparaitre et je ne vois pas le problème )