probleme interpretation erreur diagbox

[jrx13]

bonjour a tous
voila j'ai une 407 2L HDI
qui a de serieux problemes de direction assistée et esp
rapport de diagbox v 7.2 et interface actia psa xs evolution
erreur de communication esp
j'ai nettoyer les connecteur modules esp/abs sous le BSI et toujours pareil
quelqu'un aurait il une piste
etant totalement novice, je suis perdu....
help me
merci de vos retour

[jrx13]

re bonjour
personne pour m'aiguiller ????
merci

[nathann83480]

salut as toi

tu a regarder les fusible du bloc ESP?

pour la DA regarde si il y a de l'huile dans le connecteur cela est la maladie.

[jrx13]

bonsoir et merci de ta reponse
en effet les connecteurs DA ( puissance et données, je suppose ) sont dans un peu d'huile mais j'ai nettoyé et toujours pareil...???
si tu sais ou est le fusible du bloc esp ca m'interresse sinon je vais cherché de ce coté ( probleme : panne intermittante)
merci a toi pour ces pistes; des demain je m'y jete dessus
bonne soirée

[peujo]

tu as quoi en défauts?
si la panne est intermittente c'est pas un fusible!
ton fusible soit y laisse passer le courant soit il est claquer.

[jrx13]

bonjour peujo

panne permanente sur diagbox sur modue esp en communication

et diverses pannes intermitentes sur des defauts de com
angle volant,vitesse vehicule,ect
jusqu'a "arret defaut direction assistée" bip bip et conduite dangeureuse...
et reprise DA normale... sur quelques kms
j'espere peut etre un fusible pour l'esp et voir nettoyage pour les autres
car un faux contact sur un fusible pourrait provoquer ces symptomes, je pense...??!!
a suivre et je vous tiens au courant

- - - Mis à jour - - -

je posterai ce soir un rapport de diagbox
si quelqu'un peut m'aiguiller dans mes recherches...!!??

[jrx13]

• INJ : injection/allumage
  

Etat du calculateur : HDI_SID803A
Référence 1 : 607807
Référence 2 :
Défauts présents : 1

• • U0122 : Communication avec le calculateur ESP
    Caractérisation : Absence de signal
    Statut : Défaut permanent
    Localisation : distant .
    Variables associées au défaut
    • Régime moteur : 832 tr/mn
    • débit injecté : 7.20 mg/coup
    • température d'eau moteur : 15 °C
    • Vitesse véhicule : 0 km/h
    • Tension batterie : 14.35 Volt(s)
    • Etat moteur : ralenti
    • Temps écoulé depuis le +APC : 53 seconde(s)
    • tension alimentation capteurs 1 : 5.018 Volt(s)
    • tension alimentation capteurs 2 : 5.02 Volt(s)
    • charge calculateur : 0 %
    • Tension commande injecteurs : 69.48 Volt(s)
    • Tension + après contact : 13.45 Volt(s)

• DIRECTN : Groupe électropompe direction assistée
  Trame de réponse
  • R61809643145480001C965579218010C0FFFF0D01FFFFFFFF

Etat du calculateur : GEP
Référence 1 : 9655792180
Référence 2 :
Défauts présents : 5

• • U1113 : défaut information vitesse véhicule
    Caractérisation : information vitesse véhicule manquante
    Statut : intermittent .
    Localisation : distant .
    Variables associées au défaut
    • vitesse véhicule : 0 km/h
    • vitesse de rotation du volant de direction : 0 °/s
    • intensité mesurée du groupe électropompe : 1.0 A
    • Tension batterie : 001.0 V
    • température groupe électropompe : -26 °C
    • régime de rotation du moteur groupe électropompe : 3352 tr/mn
    • Etat moteur thermique : Moteur arrêté
    • Présence +APC : Oui
    • Etat de la direction : non assistée
    • surchauffe du groupe électro-pompe : Oui

• • U1108 : Défaut absence de communication avec le calculateur contrôle moteur et le calculateur contrôle hybride (Si le calculateur de contrôle hybride est présent)
    Caractérisation : information état moteur thermique manquante
    Statut : intermittent .
    Localisation : distant .
    Variables associées au défaut
    • vitesse véhicule : 0 km/h
    • vitesse de rotation du volant de direction : 0 °/s
    • intensité mesurée du groupe électropompe : 1.0 A
    • Tension batterie : 001.0 V
    • température groupe électropompe : -26 °C
    • régime de rotation du moteur groupe électropompe : 3422 tr/mn
    • Etat moteur thermique : Moteur arrêté
    • Présence +APC : Oui
    • Etat de la direction : non assistée
    • surchauffe du groupe électro-pompe : Oui

• • U1105 : Défaut Information vitesse de rotation du volant de direction
    Caractérisation : information vitesse rotation volant absente ou perdue
    Statut : intermittent .
    Localisation : distant .
    Variables associées au défaut
    • vitesse véhicule : 0 km/h
    • vitesse de rotation du volant de direction : 0 °/s
    • intensité mesurée du groupe électropompe : 1.0 A
    • Tension batterie : 001.0 V
    • température groupe électropompe : -26 °C
    • régime de rotation du moteur groupe électropompe : 3422 tr/mn
    • Etat moteur thermique : Moteur arrêté
    • Présence +APC : Oui
    • Etat de la direction : non assistée
    • surchauffe du groupe électro-pompe : Oui

• • U1000 : défaut calculateur muet sur le réseau CAN
    Caractérisation : pas d'émission de la trame état direction assistée
    Statut : intermittent .
    Localisation : local .
    Variables associées au défaut
    • vitesse véhicule : 1 km/h
    • vitesse de rotation du volant de direction : 0 °/s
    • intensité mesurée du groupe électropompe : 1.0 A
    • Tension batterie : 001.0 V
    • température groupe électropompe : -26 °C
    • régime de rotation du moteur groupe électropompe : 3399 tr/mn
    • Etat moteur thermique : Moteur arrêté
    • Présence +APC : Oui
    • Etat de la direction : non assistée
    • surchauffe du groupe électro-pompe : Oui

• • U1003 : défaut de communication sur le réseau CAN
    Caractérisation : réseau CAN en Bus off
    Statut : intermittent .
    Localisation : local .
    Variables associées au défaut
    • vitesse véhicule : 81 km/h
    • vitesse de rotation du volant de direction : 288 °/s
    • intensité mesurée du groupe électropompe : 1.0 A
    • Tension batterie : 001.0 V
    • température groupe électropompe : -26 °C
    • régime de rotation du moteur groupe électropompe : 3352 tr/mn
    • Etat moteur thermique : non défini
    • Présence +APC : Oui
    • Etat de la direction : non assistée

surchauffe du groupe électro-pompe : Oui


voila , si quelqu'un a des pistes , je suis preneur....
merci d'avance

[peujo]

ton souci de direction assistée est normal du fait que le calculateur esp ne lui envois pas les information dont il à besoin.
dirige toi plutôt vers ton bloc esp.
contrôle dans un premier temps son alimentation et sa masse.
si toi bloc n'est pas sous tension c'est normal qu'il ne communique pas et te créé tes défauts.