Diagbox Échec de l'effacement défaut

[Winhard]

Bonjour,
j'essaye en vain d'effacer 4 code erreur sur ma 207 HDI 110:

P1351 Circuit relais préchauffage
P0409 Signal de recopie position vanne EGR électrique
P2033 signal température aval catalyseur
P0489 Signal de recopie position vanne EGR électrique

j'ai ces 4 défauts depuis longtemps mais récemment le voyant moteur c'est allumé.
j'ai tenté d'effacer les codes mais à chaque fois j'ai un " Échec de l'effacement défaut "

une idée ? :/

merci d'avance

[maxime]

il faut réparer les pièces en rapport avec les défauts permanents avant ?
ensuite les défauts s'effacent avec le contact moteur éteint et après couper le contact
voilà les bases

[Winhard]

et bien en fait ce ne sont que des défauts intermittent ....
sachant qu'au mois de mai j'avais exactement les mêmes codes mais pas de voyant moteur allumer :/

[b2s15]

tu essaies bien moteur non tournant ? juste avec le contact?
c'est bête comme question mais on sait jamais.

[Winhard]

euh non j'ai essayé moteur tournant il ne faut pas ?

[maxime]

en principe les défauts fugitifs ou intermittents on peut les effacer à la valise mais pas moteur tournant!

[Winhard]

Merci ! j'ai suivi ton conseil et oui ça marche beaucoup mieux ! j'ai réussi à tout effacer mais en faisant un tour et en tapant légèrement dedans j'ai eu un P0420 risque de colmatage du FAP...
une idée ?
encore merci

[maxime]

ce défaut s'effacera de lui même après une régénération 100 % aboutie en roulant
Il faut donc rouler quelques centaines de kms et il disparaîtra de lui même.
ou alors une régénération forcée avec diagbox

[b2s15]

régénération forcée oui, +1
ou remplacement fap au diagbox, ca passe aussi des fois.

[Winhard]

alors suite des hostilités et merci à b2s15 et maxime pour votre rapidité
j'ai donc lancé une régénération forcée, je n'ai plus le voyant mais à la fin de la regénération j'ai eu le droit à un " probleme lors de la regénération fap)
sachant que j'ai repéré des traces de cérine au sol dans mon garage, ( répération cette semaine ) le probleme peut il venir de la ?
j'ai toujours un défaut d'une sonde de pression apparement au niveau du fap, une idée?
merci encore pour vos réponses c'est super sympa

[maxime]

P0420
défaut Signal capteur pression différentielle échappement
(Filtre à particules ) : Filtre à particules surchargé

Zones suspectes:
Doseur pneumatique de by-pass refroidisseur air de suralimentation
Filtre à particules (FAP)
Capteur de pression différentielle filtre à particules
Capteur température amont filtre à particules
Faisceau électrique
Connectique
Catalyseur
Réservoir d’additif en plastique rigide ou poche souple
Pompe d’additivation
Clapet antiretour

[Winhard]

donc ça pourrai etre suite à la poche de cérine trouée non ? comment savoir
j'ai vu sur le défaut quelque chose concernant le capteur de pression différentielle filtre à particule,
ummm vous en pensez quoi ?

[b2s15]

regarde le defaut du fap et poste le.
sinon il faut commencer par le capteur, voire les valeurs qu'il remonte au ralenti et en charge.
regarde aussi la charge du fap (colmatage).
la cerine j'y crois pas trop.

[Winhard]

alors lors de l'avant dernier diag ( juste avant la regénération ) j'avais P0420 signal capteur différentiel echappement
origine : Local
statut : défaut permanent
caractéristique du défaut : filtre à particules surchargé

liste des variables associées:
régime moteur :4401
debit injecté: 036 mg/coup
pression différentiel : 0455 MBar
température catalyseur :169 °C
etat de la regénération : valeur indéfinie

j'ai aussi le P2033 : signal température aval catalyseur...:
origine : local
statut : intermittent
caractéristique du défaut : cour-circuit au plus ou circuit ouvert ou valeur trop haute

liste des variables associées :
régime moteur : 1960 tr/min
température catalyseur : 896 °C
etat de la regénération : processus de regeneration actif
debit injecte : 014 mg/coup
etat du moteur : moteur en fonctionnement


EDIT :

je viens de regarder apres la regénération j'avais toujours P0420
statut : intermittent
regime moteur : 0
pression : 0
température catalyseur : 095

merci d'avance à ceux qui prennent le temps de m'aider

[maxime]

poste nous la pression différentielle au ralenti et à moyen régime

je ne crois pas trop non plus à un problème de cérine