Connecteur supplémentaire interface XS Evo

[riderdoptis]

Bonjour a tous .

Je cherche l'utilité du câble fourni avec l'interface et qui possède 2 pinces a batteries et un connecteur a 2 pin , le tout relié a une prise OBD femele.

après une recherche infructueuse sur le forum en ayant trouvé certains d'entre nous posant la même question mais n'ayant pas obtenu de réponses,
je me permet de la reposer .

personne ne connait son utilité ?

[ankamoun]

Je me demande si ce n'est pas un dispositif de maintien de tension en cas de changement de batterie (pour ne pas perdre l'apprentissage des lèves-vitres ou des codes autoradios).

A confirmer

[pouettedu76]

Bonsoir je pence que c'est pour faire des diagnostiques sur les anciennes voitures pas encore utiliser bonne soirée @+

[riderdoptis]

bonsoir,
et merci pour vos réponses .

je trouve quand même incroyable qu'ils fournissent un câble sans raison explicite ...

[Heineken]

je confirme...

le câble avec les pinces et l'embout deux broches , c'est pour les très très vielle voiture.... avant 1993 un peu près
Citroën: AX 1991>, BX >1990, XM >1989, Xantia >1993, ZX >1991
Peugeot: 106 >1991, 205 >1988, 306 >1993, 309 >1988, 405 >1987, 605 >1990

[riderdoptis]

Merci pour ta réponse Heineken.
Par contre,je ne me rappelle plus de quoi a l'air le connecteur de ces anciennes Peugeot & Citroën et c'est pas faute d'en avoir vu passer...

.....

Je viens de chercher et .....ça me reviens je revois bien ce petit connecteur 2 pôles sur certaines, un peu comme sur les WV


vu sur un autre forum...

Citroën: AX 1991>, BX 1990>, XM 1989>, Xantia 1993>, ZX 1991>

Peugeot: 106 1991>, 205 1988>, 306 1993>, 309 1988>, 405 1987>, 605 1990>

System Types: Magneti Marelli G5 single & multipoint, G6.11, 8P & AP, Fenix 1B, 3B & 4, Mono-Jetronic, Mono-Motronic MA3.0, Motronic M1.3, MP3.1, MP3.2, ML4.1, MP5.1, 5.1.1 -


et photo du fameux connecteur




Mais on pouvait en tirer quoi de ça ?

et il fallait quoi comme interface pour espérer lire des données a l’époque ?

[Geri12]

On peut utiliser ce cable pour l'alimentation de l'interface comme Delphi ou Autocom. On n'a plus besoin d'une voiture pour la mise à jour du firmware de l'interface. On peut le faire sans sortir dans le froid.

[riderdoptis]

tu veux dire en alimentant l'interface avec une alim stabilisée par exemple ?
Ça signifie que l'interface doit être alimentée par le +12V de la prise OBD pour faire la mise a jour du firmware sinon ça ne fonctionne pas ?
pourtant il me semble que PSA interface Checker communique avec celle-ci uniquement branchée sur L’USB ...

[Heineken]

exact , l'interface PSA n'a pas besoin d'une alimentation via l'obd pour être reconnu par windows , diagbox ou psa interface checker . il suffit de la brancher sur l'usb .

[Geri12]

tu veux dire en alimentant l'interface avec une alim stabilisée par exemple ?
Ça signifie que l'interface doit être alimentée par le +12V de la prise OBD pour faire la mise a jour du firmware sinon ça ne fonctionne pas ?
pourtant il me semble que PSA interface Checker communique avec celle-ci uniquement branchée sur L’USB ...

Pour Autocom ou Delphi la mise à jour du firmware (micrologiciel en français?) il faut une alimentation sur l'interface. J'utilise ce cable avec une alimentation stabilisée. L'avantage est qu'on a pas le risque "Eco-Modus" de la voiture pendant l"écriture. Une interruption pendant l'écriture peut détruire l'interface selon l'information trouvé sur internet.
En effet, pas besoin sur l'interface PSA. Alimentation via USB. Ce cable peut aussi servir pour la lecture sur la table avec p.ex. Galletto, MPPS, Kess....

[m2a_45]

Merci pour ta réponse Heineken.

Mais on pouvait en tirer quoi de ça ?

et il fallait quoi comme interface pour espérer lire des données a l’époque ?

Slt,

"Dans le temps", le diag c'était avec une ampoule et décodage par rapport aux nombres de clignotement sur cette prise à 2 broches ;-)
un lien qui récapitule tout : JSO club de preparation moteur

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