Demande aide codes Defaults C5 X7 V6 2.7 HDI

[pascal2960]

Bonjour à tous aujourd’hui c'est moi qui es besoin d'aide.
j'ai refait un moteur sur 2.7 HDI C5 X7, changement joints de culasse AV et AR, échangeur EGR AR qui été percé, les 2 vannes EGR, les 2 turbos.
le catalyseur AR et l'échappement était remplie de liquide de refroidissement après 1 heure de fonctionnement il n'y a plus de vapeur qui sort de échappement, le véhicule à très bien fonctionné pendant environ 40 km et après un nouveau démarrage 3 codes Defaults permanent sont apparus, je vous laisse le pdf contextuel.

P0104 Signal débitmètre 1 (arrière)
Propriétés Origine Local
Statut Défaut permanent
Caractérisation du défaut Débit trop faible

P1528 Information charge alternateur
Propriétés Origine Local
Statut Défaut permanent
Caractérisation du défaut Absence de signal

P0546 Signal température amont précatalyseur 1 (arrière)
Propriétés Origine Local
Statut Défaut permanent
Caractérisation du défaut Valeur trop haute

je pense que le Capteur Température Échappement AR est HS avec la quantité de liquide de refroidissement qu'il a pris c'est presque normale, mais lequel
AR BAS 1628RX OU 1618LW repère 2
ou
AR 161876 repère 3



Merci d'avance

[vega77]

Salut pascal2960
pour ton problème de débitmètre essaie de les permuter, apparemment ce sont les même, pour voir si le défaut est différent
regarde aussi tes raccord d'air si il y en a pas un de percé ou déboité
autrement pour ton défaut de charge contrôle la charge avec un multimètre, en principe tu devrais trouver entre 13,5 et 14,5 V
si tu a seulement la tension batterie il y a de grandes chances que ton alternateur ai un problème, contrôle quand même tes branchements sur l'alternateur
autrement pour ta sonde il est possible que ce soit a cause du défaut débitmètre, regarde déjà tout ça et tient nous au courant
autrement efface tous tes défauts et regarde lesquels reviennent
après avoir revu ton diag la charge alternateur semble bonne (14V )

[pascal2960]

salut vega 77, effectivement la première chose que j'ai faite est l’inversion des débitmètres mais c'est idem, pour l'alternateur je pense que le protocoles utilisé est un PCM avec un codage PWM et il est bizarre que la charge batterie soit conforme et j'aurais voulu avoir la confirmation.
Pour la sonde de température je vais essaye d'inverse les connecteurs (photo) dessous pour voir si le défaut change de banc si oui la sonde N° 3 est HS.

[vega77]

salut pascal2960
vu que tu a déjà essayé de permuter tes débitmètre et que ça ne change rien et vu les travaux que tu a fait
contrôle quand même l'état de ton faisceau électrique ( écrasé lors du remontage ce qui provoquerait un court circuit ou une mise à la masse )
des fois ça arrive coincé entre 2 pièces métalliques