Diag : Circuit de commande INJECTEUR CYLINDRE 1 et 3 Trop d'impulsion du signal

[le.mim]

Merci pour vos réponses,

Je vais essayer dès que possible cette procédure et je ferais un retour sur ce fil.
Il va me falloir trouver une zone d'accélération car il n'y a que des petites routes par ici ;-)

[le.mim]

Bonsoir,

Voici donc un premier retour.
Ce soir, j'ai appliqué la première phase du processus d'apprentissage :
1) récupération des codes de mes injecteurs
2) saisie des codes "défaut" sur tous les injecteurs
3) coupure du contact et attendre quelques minutes
4) nouvelle connexion pour saisir les codes initiaux

A ma grande surprise, je n'ai pas eu à supprimer les codes défauts.
Ils avaient tous disparus :
- celui des injecteurs
- celui qui me demandait de faire ma révision alors qu'il me reste 8000km avant la révision.
Ce 2ème problème ne m'avait pas inquiété car j'avais lu sur des forums que je n'était pas le premier à avoir ce bug.

Voilà pour le moment, il ne me reste plus qu'à suivre l'apprentissage.
Je vous dirais si les défauts reviennent.

[alfabit]

Fais quelque km avec la voiture puis voir apres ...

Esperons que les defauts ne plus reapearrent a nouveau...

[le.mim]

Bonjour,
Voici quelques nouvelles après exécution de la procédure.
Le défaut sur les 2 cylindres est revenu mais sans qu'un message apparaisse à l'écran de l'ordinateur de bord.
Je m'en suis aperçu en passant un coup de clip.
Cette fois, j'ai bien un contexte d'apparition pour chacun des 2 défauts :
- Index Libellé Caractérisation Etat
DTC02013A CIRCUIT COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 1 Trop d'impulsions du signal PRESENT
----- Contexte à l'apparition du défaut
Index Libellé Valeur
PR064_FF TEMPERATURE D'EAU 77.700000
PR055_FF REGIME MOTEUR 2254.500000
PR089_FF VITESSE VEHICULE 49.630000
PR015_FF COUPLE MOTEUR -26.062500
PR071_FF TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR 13.550000
PR364_FF CORRECTION DEBIT CARBURANT CYLINDRE N°1 0.858636
PR1039_FF INFORMATION COMPLEMENTAIRE FD19 1.208935
PR063_FF TEMPERATURE DE CARBURANT 62.000000
PR017_FF DEBIT CARBURANT 0.000000
----- Données complémentaires
- Index Valeur
KILOMETRAGE DERNIERE APPARITION DU DEFAUT 54012

- Index Libellé Caractérisation Etat
DTC02033A CIRCUIT COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 3 Trop d'impulsions du signal PRESENT
----- Contexte à l'apparition du défaut
- Index Libellé Valeur
PR064_FF TEMPERATURE D'EAU 78.400000
PR055_FF REGIME MOTEUR 2111.500000
PR089_FF VITESSE VEHICULE 63.180000
PR015_FF COUPLE MOTEUR -25.593750
PR071_FF TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR 13.440000
PR406_FF CORRECTION DEBIT CARBURANT CYLINDRE N°3 0.972706
PR1041_FF INFORMATION COMPLEMENTAIRE FD1B 0.817060
PR063_FF TEMPERATURE DE CARBURANT 65.000000
PR017_FF DEBIT CARBURANT 0.000000
----- Données complémentaires
- Index Valeur
KILOMETRAGE DERNIERE APPARITION DU DEFAUT 54065

Je constate qu'ils sont revenus à des kilométrages différents, mais à part cela...

Si quelqu'un as une idée, je suis preneur.

[fafa013]

slt tu peut faire une reprog(voir reprog 126+pin extractor2 pour avoir le code d'autorisation pour la reprog)mais avant tout fait toujours une sauvegarde de ton calculateur on c jamais ,mais tes default sont de nouveaux present ou furtif?

[le.mim]

Hélas ils sont à nouveau présents.

[alfabit]

C`est ce que j`disais...une reprog ta seule chance est surement la moins chere... ou tu dois commencer a changer, injecteurs, pompe, calculateur injection...

Sinon tu marches comme ca avec les pannes et mieux, cherches un client a vendre la bagnole... si j`etais toi je chercherais a le vendre...

[fafa013]

fait une reprog,c souvent des faux positif comme default

[multi290]

salut
oui reprogramme le calculateur injection avec le cd V126
mais surtout maitrise bien la reprog avec clip

ouvre la documentation associe au calulateur quand tu est en diag
prend le temps de bien la lire avant de commencer

bon courage

[alfabit]

Apres effacement et reapparition ca c`est ne pas faux positif !!

Il y a une probleme dans le soft du calculateur injection reparable avec une reprog ou une defaut hardware qui est cher a deppaner !

[g3vr6]

Reprogrammation du calculateur d'injection puis refait l'apprentissage sur route.
Si les défauts reviennent sur les mêmes cylindres (1 et 3) avec les mêmes DEF, c'est remplacement des injecteurs et des tuyaux de raccord à la rampe HP.

[fafa013]

ecoute alfabit

moi j'en fait souvent,est il s"avere que c souvent des faux positif,il n'a qua faire la reprog apes on verra,ci on t'ecoute il dois tout juste de ce debarrassé de ca voiture ,si le tuto pour la reprog conseillé par

multi290

(procedure avant/apres) reprog,ok a+

[le.mim]

Merci à tous,

Je ne vais bien sur pas vendre ma voiture avec un défaut caché, ce ne serait pas très correct.
Je vais prendre le temps de bien me former pour une reprogrammation car comme je ne suis pas un pro et n'ai pas cette expérience.
Il-y-a effectivement tout le nécessaire sur le forum alors je vais bien lire les docs.

[alfabit]

Oui, fafa, d`accord avec toi, reparer c`est la meilleure solution
Si tu as un sac plein d`argent, oui... Et le sac sans fond ...
Et une voiture de rechange, pour avoir avec quoi aller acheter les pieces necessaires pour reparation du Kangoo...
Et quand tu tombe sur saturation de depenser avec les pieces, et avoir de retour une vieille Kangoo sans pannes tu le vends... sans pannes pour contenter le client ...
C`est BON CA !
Mais tu gagnes de l`experience de depanneur !! Hi-Hi !