Megane 2 1,5Dci 2005 DF130

[Catno33]

salut,
pas mal de bulles au niveau du venturi ..
il n'y en a pas à l'entrée de la pompe HP au ralenti , mais en charge peut être , ce qui conduirait au DEF130 ?

Tu as CLIP pour vérifier des paramètres moteur tournant ?

[bondu59990]

Oui j'ai un CanClip, si tu peux me dire quoi faire. Merci par avance

[Catno33]

Il faut aller sur le calculateur injection, mais avant de faire un enregistrement, regarde si le DEF130 est présent, s'il est présent et si c'est possible regarde le "contexte d'apparition" : copie d' écran.

pour enregistrer :



ensuite tu choisis les paramètres : régime , consigne pression rail , pression rail ... :



tu choisis la durée et déclenche l'enregistrement ... fait un essai au point mort pour te faire la main.

c'est l'essai en charge qui est intéressant

tu choisis la durée suffisante pour monter les vitesses 1 , 2 , 3 .. tu tires un peu sur la 3 ou 4 .. un relachement et re-appui sur l'accélérateur serait pas mal en 3 ou 4.

tu obtiens un truc dans ce goût ( là c'est au point mort )

[bondu59990]

Un grand merci pour ces explications, voici les résultats :

contexte d'appartition du defaut :


1 er essai :
Vitesse 1 2 3 4 puis 3 et 4 sans apparition du defaut


Puis avec apparition du defaut 4 fois :



avec un zoom sur l'appartition du defaut :




valeurs de 88s à 94 secondes :

Voila

[Catno33]

salut,

Pour moi ce sont des bulles qui arrivent en entrée de pompe (en charge).

On voit dans les lignes 19 20 22 du dernier tableau des variations rapides de pression rail qui ondule ensuite et passe de 1567.9 bars (ligne 29) à 1596.5 bars (ligne 37) en 1 sec ... avec les autres paramètres constants !

[bondu59990]

bonsoir à toi,
effectivement, on remarque +30 bars sur 1 seconde entre 90sec886 à 91s947
N'étant pas spécialiste, je ne peux que suivre tes conseils... il y a aussi PR017 (IMV) qui baisse à ce même moment ...
Comment vérifier cette présence de bulles puisque je ne vois rien dans le tuyau d'arrivée de le pompe, mystère...

Peut être un problème électronique, j'ai découvert ça sur un forum :

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet537954.htm

[Catno33]

bonjour,

le lien que tu donnes est long ! je l'ai simplement survolé ...les photos montrent bien l'analyse du problème.

Le PR17 "débit carburant" et tes copies d'écran confirment le diagnostic du #31. En charge tu ne vois pas s'il y a des bulles en entrée pompe !

il faut identifier la zone qui prend l'air. (là c'est une clio)



je te propose pour vérifier le retour injecteur :
- d'intercaler une boucle en tube transparent dans la zone 1 entre le retour injecteur et le venturi et voir si au ralenti tu as des bulles sur ce retour
- ou bien de récupérer le retour injecteurs dans un récipient et de boucher l'entrée du venturi.

[bondu59990]

Sur le forum-auto, c'est le 29/09/2010 à 10:09:09 ou il dit parle d'un capteur de phase défectueux mais on ne sait pas si cela a réglé le problème.

Pour la pose du tube transparent, j'ai fait des vidéos ci-dessus, il y a des bulles sur les 4 retours

[Catno33]

Ton CLIP ne te donne pas un défaut "CAPTEUR DE PHASE" !!

j'ai revu tes vidéos, on ne voit pas trop sur les retours individuels, par contre sur ta vidéo "avant venturi" https://youtu.be/ZR1ixqxEx3U on voit que les bulles viennent du faisceau retours injecteurs.
Ces bulles qui reviennent au filtre, sous forte charge atterrissent en entrée pompe.

Pour moi, Il faut que tu règles ce problème.

[bondu59990]

Normalement, si, j'ai mis 4 videos avec les retours injecteur dans le #30.

Non mon clip ne me signale rien sur ce capteur. En plus c'est la galère à retirer.

[Catno33]

j'ai revu tes 4 + 3 videos ... je ne vois pas clairement de bulles sur les vidéos "retour injecteur 1, 2, 3, 4 " !

[bondu59990]

voila les nouvelles vidéos :

injecteur 1 :

https://youtu.be/zS9AHSXSMHA

injecteur 2 :

https://youtu.be/pEYkM43FvSY

injecteur 3 :

https://youtu.be/JKd8F41xHzI

injecteur 4 :

https://youtu.be/bTJd9Ena8l0

voila

[Catno33]

Pour vérifier que c'est bien le faisceau de retour injecteurs/venturi qui prend l'air, il faudrait récupérer les retours injecteurs dans une bouteille plastique , BIEN boucher l'entrée venturi et faire un essai pour voir si tu fais remonter ton DEF130 ...

[bondu59990]

Pour l'apparition du DEF130, il faut que je sois à plus de 130km/h. On peut rouler plusieurs minutes sans remplir la bouteille 1,5l ?

[Catno33]

bonne question !! je pense que ça passe à moins que tes injecteurs soient fatigués.

Déjà, si au ralenti, en bouchant l'entrée venturi "retour injecteur", tu n'as pas de bulles dans le retour venturi/filtre... ton problème sera élucidé .