Megane 2 1,5Dci 2005 DF130

[bondu59990]

Avant le test :

https://youtu.be/xXLQho5Q3PY

En bouchant le venturi, plus aucune bulle ou panache de bulle dans le retour de la pompe ET
rapidement, disparition à chaud des bulles du retour injecteur (Vers une bouteille)
A froid : https://youtu.be/9shHcg6r23Y
A chaud : https://youtu.be/WhS0B1Y1IA0 (voir la fin de la vidéo pour les bulles à l'arrivée de la pompe)

Par contre, c'est plus visible, j'ai finalement remarqué des fines bulles et quelques grosses bulles par moment à l'arrivée de la pompe. Je ne l'ai avait par remarqué avant donc ça peut changer de diagnotique :

https://youtu.be/E6oVo2UYdso

Puis je refilme 1h après et plus de bulle à l'arrivée de la pompe ! c'est à ne rien y comprendre :

https://youtu.be/h058NwOwRz4

[Catno33]

Donc prise d'air dans le circuit retour injecteur.

-Pas de bulle dans les retours injecteurs : normal, ils ne sont plus en dépression car débranchés du venturi.
-moins de bulles en entrée pompe : le filtre à gasoil se purge de l'air qu'il contient.

[bondu59990]

Faudrait que je change l'ensemble des tuyaux de retour avant le venturi ? Merci pour ton aide

[Catno33]

OUI

avant d'investir, tu peux tenter un "bricolage" avec quelques T (voir du coté des aquariums ?) pour vérifier que le DEF130 ne revient pas.

[bondu59990]

voila, j'ai trouvé le matériel et malgré ce système, les bulles restent présentent. J'ai réalisé quelques vidéos :

https://youtu.be/kk0XtKV1atI sans trop chercher à éliminer l'air du circuit gazole
https://youtu.be/3CHBXGaf_cM en essayant d'élimant le plus d'air avant de demmarrer

sans le venturi : https://youtu.be/NWIC7sN21dY

1 des 4 injecteurs renvoie très peu de bulles. (Voir 2eme vidéo)
j'ai l'impression que rien n'élimine l'air quand il est dans le circuit après le filtre.

Comment éliminer totalement l'air dans ce circuit ? y-a-t-il un système qui devrait purger cet air et qui ne le fait pas ?

A l'arrêt, j'arrive à éliminer le plus gros de l'air en pompant avec la poire et l'éjectant par le retour d'injecteur 1 comme sur la video2.

Merci pour votre aide.

[Catno33]

c'est pire ! le bricolage prend l'air ?

je pense que peu à peu ça se purge, si le circuit ne re-pompe pas trop d'air !

j'ai fait une vidéo de ma clio : il y a peu de bulles.
c'est la première fois que je diffuse sur Youtube, je vois que la compression youtube saccade la vidéo originale (qui était fluide !)

https://www.youtube.com/watch?v=sQVsFPxuhKk&feature=youtu.be

[_Vincent_]

Salut Bondu59,

Comme je t'avais écris dans le post n°29 ça doit surement être ce retour injecteur.
Par contre attention avec le bricolage en tuyau d'aquarium car ça peut être suffisant en test au ralenti par contre un test en charge en roulant le tuyau va fondre...
Les petites durites d'origines sont spécialement conçu pour résister au GO à haute température > 80°C

Bon courage,
_Vincent_

[bondu59990]

Merci à vous pour votre retour, surtout pour la vidéo.
Soit je peux tenter le nettoyant injecteur bardalh pro, soit porter à un dieseliste. Vous en pensez quoi du nettoyant ? Que faire ? Merci

[Catno33]

bondu,
Change d'abord tes tuyaux et raccords de retour injecteurs jusqu'au venturi !! ... après, on verra !
Chez Reno, ça ne doit pas couter une fortune.

[bondu59990]

Mercredi, je vais me renseigner dans une casse pour la dispo et le tarif,sinon je commande sur internet. Chez renault, c'est 62€.

[bondu59990]

Rien n'est dispo en casse, donc j'ai commandé neuf sur internet, + j'ai déjà reçu du bardal pro pour nettoyage injecteur. Je recevrai les retours injecteur la semaine prochaine. Donc à suivre. Le contrôle au banc d'un injecteur coûte 45€.

[Vlad33]

Je ne voudrais pas rajouter des doutes sue cette problématique mais je trouve qd meme tres étrange le décalage entre le pression de consigne et la pression mesurée dans la rampe ? Le debit etant calcule par le temps d'injection et la pression de rampe. La presence de bulle dans le circuit ferait plutôt baisser la pression de rampe par rapport a la consigne.

[bondu59990]

D'après toi, que faudrait-il faire ?

[mecano57]

Salut

petite question a tu toujours autant de bulle d'air dans le circuit ??

autrement a tu fais un test avec un bidon de gasoil en branchant a l'arrivé pour voir si tuas toujours autant de bulle d'air dans le circuit

il et possible que la prise d'air se situe au niveau réservoir jauge / durite

[Catno33]

Vlad, on est d'accord, les bulles qui passent font baisser la pression rampe (#35) et celle-ci remonte rapidement juste après le passage de ces bulles et la pression respecte pas mal la consigne !

d'après les vidéos, les bulles sembles venir des retours injecteurs.