Problème lors du Diag sur DDT2000

[Klery0n]

Bonjour à tous,

J'ai sous la main une sonde DERELEK + DDT2000 v3.0.0.3 + la base de données du 09/2018, à priori tout à l'air de fonctionner la sonde est bien reconnue, le numéro de série aussi, j'arrive à lancer un scan des ECUs de ma Mégane 2 phase II avec moteur K4m (1.6l 16v). Malheureusement, seul deux ECUs sont détéctés : ECM (injection) et Radar de recul... Lors de l'ouverture du menu des erreurs sur l'injection, DDT2000 me renvoie ce message : "ECM : Pas de définition des pannes dans la base, impossible de détecter les pannes".

Ma Mégane est actuellement sur le flan , Le démarreur tourne et entraine le moteur, la batterie est neuve, j'ai changé le capteur phm, l'essence arrive bien et il y a bien allumage au niveau des bougies mais visiblement pas d'injection d'essence dans le cylindre et donc le moteur ne démarre pas...

Je pense qu'il me manque un petit truc pour pouvoir diagnostiquer les pannes.

Je vous remercie par avance,

Cordialement,

Klery0n.

[Col68]

Salut KleryOn bienvenu à toi

Je ne suis pas expert en la matière si les pro de RN comme Alfabit, Jeremy... passent par là ils pourront être plus précis, j'avais lu que si le poste "Autoradio" n'était pas d'origine ça pouvais empêcher la communication des ECU à voir.

À moin que c'est un relais ou autre (côtés moteur) qui à grillé et empêche justement la com. Fait aussi un peu de recherches et lecture dans le forum, espérant que tu trouveras ton bonheur.

@+

[alfabit]

...
Je pense qu'il me manque un petit truc pour pouvoir diagnostiquer les pannes.
...

commencer l`etape diagnostique tu assures le APC force, >> APC force carte presente et tu appuyes bouton start/stop +20s avec BV couple premiere sans appuyer aucune pedale.

apres ca tu dois voir toutes les ecus dans la liste anaslyse par ton outil Derelek/DDT. Si ta base de donnes ne contient pas les definitions des ecus montees sur ton Megane DDT ne le trouve pas et ne les affiche pas

pourtant ca, le plus bon pour diagnostique defauts c`est le CAN-CLiP sonde/logiciel, DDT est aussi tres bon mais pour activites comme reconfiguration ecus, plus evoluees que une simple affichage/effacer les defauts. Les profesionnels auto ont toutes les deux outils, utilisant au besoin une ou autre.

bonne chance, tiens nous a courant avec le progres

[Klery0n]

commencer l`etape diagnostique tu assures le APC force, >> APC force carte presente et tu appuyes bouton start/stop +20s avec BV couple premiere sans appuyer aucune pedale.

apres ca tu dois voir toutes les ecus dans la liste anaslyse par ton outil Derelek/DDT. Si ta base de donnes ne contient pas les definitions des ecus montees sur ton Megane DDT ne le trouve pas et ne les affiche pas

pourtant ca, le plus bon pour diagnostique defauts c`est le CAN-CLiP sonde/logiciel, DDT est aussi tres bon mais pour activites comme reconfiguration ecus, plus evoluees que une simple affichage/effacer les defauts. Les profesionnels auto ont toutes les deux outils, utilisant au besoin une ou autre.

bonne chance, tiens nous a courant avec le progres

Salut alfabit, effectivement le APC force a bien fonctionné, malheureusement je crois bien que ma base de données est incomplète.

[alfabit]

J`ai dit, DDT le meilleur pour utilisations engineuretiques, activation / configurations des calculateurs, sonde CAN-CLiP le meilleur pour les mecaniciens des ateliers, indications et effacemnet des defauts.

Les defauts presentes de DDT tu n`as aucune coherence sur qu`il dit la, les defauts ne sont reconnues et les codes defaut tu le trouves nulle part. Seulement CLiP donne des pannes defauts avec code DFxxx reconnu et interpretation dans Dialogys avec explication et traitement.

DDT et CLiP sont outils sont complétes ensemble, un vrai professionel pour voitures Renault doit avoir toutes les deux pour travail de succes.

[Rokho]

Salut
Merci pour ces précision !
Bonne continuation .