Renault DDT2000 + Base de données + Tuto d'installation

[kiki41300]

et bien , tu as la valeur de la consigne venant du calculateur , et la réponse de l'actionneur en question , et les deux doivent se suivrent avec un petit temps de décalage...............

ex pour controler le fonctionnement de la vanne egr:
tu choisit :
-la consigne venant du calculateur (valeur sortant de l'écu)
-la réponse de la vanne egr (valeur entrant dans l'écu)
et tu clique sur acquire......
tu te retrouve avec 2 graphiques qui doivent se suivrent avec un petit temps de décalage qui correpond au temps de réaction du system............

- - - Mis à jour - - -


Sur ce log , la vanne egr ne fonctionnait pas car il y avait un probleme de capteur sur la pompe a injection ,
mais après résolution du probleme , la consigne et la commande de la vanne egr forment deux graphiques presque identiques.............

[didodaka]

et bien , tu as la valeur de la consigne venant du calculateur , et la réponse de l'actionneur en question , et les deux doivent se suivrent avec un petit temps de décalage...............

ex pour controler le fonctionnement de la vanne egr:
tu choisit :
-la consigne venant du calculateur (valeur sortant de l'écu)
-la réponse de la vanne egr (valeur entrant dans l'écu)
et tu clique sur acquire......
tu te retrouve avec 2 graphiques qui doivent se suivrent avec un petit temps de décalage qui correpond au temps de réaction du system............

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[ATTACH=CONFIG]4020[/ATTACH]
Sur ce log , la vanne egr ne fonctionnait pas car il y avait un probleme de capteur sur la pompe a injection ,
mais après résolution du probleme , la consigne et la commande de la vanne egr forment deux graphiques presque identiques.............

Merci pour la réponse

[emmanuel7711]

Bonsoir à tous,
j'ai deux petites questions concernant l'installation de DDT2000. je ne vois pas où installer les répertoires des bases nowBaza et DDT2000.
La deuxième est que j'ai l'interface ELM327, je ne sais pas si DDT2000 fonctionne avec. Sinon, est ce qu'il y aurait un logiciel assez complet et compatible avec cette interface?

[soukehal]

câble OBD II/BD 9

Bonjour,j'ai instalé logiciel DDT 2000 Renault ,ci quelqu'un peu me dire pour ce câble OBD II/BD 9 fonctionne avec...
ci joins photo...
intérieur deux mcu: max 232 et lm 393
merci .
j'ai pas pu envoyer la photo.

[le_conquistador]

Bonjour a tous ,
Je n arrive pas a connecte mon espace 3 2.2 dci de 2001
J ai bien applique le tuto avec le crack et j utilise bien mon cable VAGCOM 409.1 qui me sert aussi pour ma seat leon 1.9 TDI de 2000.
Je pense ne pas avoir la bonne trame dans mon database
Est ce que quelqu un peut aiguiller sur une trame correcte ?
Merci a tous
Est ce que le vagcom fonctionne aussi sur le protocole CAn ?

- - - Mis à jour - - -

une autre question : faut il etre absolument sur Windows 7 ? merci

[Gregoose69]

Bonjour et GRAND MERCI à kiki41300 pour son partage de savoir et sa patience !

Petite expérience personnelle sur Clio 2 Ph 2 1.2L 16V (essence donc).
En effet, j'en suis venu à chercher un moyen de dialoguer avec l'ODB de ma titine suite à affichage permanent du voyant jaune de dysfonctionnement moteur ou autrement appelé "Voyant témoin contrôle gaz d'échappement" dans le guide d'utilisation de la vago, voyant connu par un grand nombre d'entre nous ...

A noter que j'ai très récemment procédé au remplacement des 4 bougies car, ayant acheté la vago d'occaz je pense que le dernier changement datait d'il y a un bon bout de temps.
Je me suis donc dit : commençons par les bougies, on n'a rien à perdre !

Après cela, j'ai cru comprendre que si ce changement avait pu solutionner le problème à l'origine de l'allumage du voyant, il fallait de toute façon un passage par une modif l'électronique pour la RAZ du témoin.

D'où ma décision de passer à DDT2000 que je développe ci-après.
Étapes effectuées :
- câble KKL VAG-COM 409.1 reçu avant-hier et installé avec drivers CH341SER fournis avec le câble (sur win XP)
=> apparait en tant que USB-SERIAL CH340 (COM2) dans gestionnaire de périphériques
(j'ai volontairement forcé le port COM2 car au départ c'était COM7 ou COM8 qui se configurait)
- DDT2000 v.2.0.9.0 installé (sur certains sites on dit que c'est la version la + stable)
- 2 databases proposées par kiki41300 extraites

Suivi les tutos très réussis de kiki41300 :
- raccordement à la voiture
- lancement d'un 1er scann dont les résultats sont le suivants :

- recherche des pannes qui donne le résultat suivant :

on peut noter que les 4 pannes recensées sont qualifiées de "historical failure" mais pas de "current failure" => j'en conclue qu'elles se sont rétablies et n'étaient plus en cours ... cela peut-il être du à mon changement de bougies ??

- coupure du contact, débranchement du cable, démarrage de la titine => essai sur mon circuit de test préféré pour voir si un quelconque voyant se rallume ...
- de retour à la maison, pas de voyant allumé !

- je rebranche sur DDT2000, résultat du Failure test ci-dessous :


- petit tour du coté du menu d'identification qui me donne ça :


Voilà, j'en déduits que les pannes ont eu lieu, qu'elles ont été ou se sont rectifiées avec le temps ou suite à une intervention.

Nous verrons à l'usage si le défaut revient.
En attendant, c'est rassurant de ne plus avoir de voyant allumé.
Pour vue que ça dure ...

Quelques questions me viennent :
- Après scann, il n'apparait que 2 éléments dans la liste principale : "Injection" et "UCBIC/BFR". Est-ce normal, ne doit-on pas s'attendre à trouver + d'éléments ?
D'ailleurs UCBIC/BFR : kezako ?
La database est-elle bien prise en compte ?
- Quand on sélectionne ces éléments, pourquoi n'y a-t-il pas de description genre "sirius_31" ou autres dans la colonne "Nom"
- A l'affichage des résultats du Failure test, il y a seulement des codes DTC renvoyés. Y'a-t-il une manip pour avoir accès à une description littérale des pannes comme ça semble être le cas sur plusieurs screenshots de membres du forum ?
- Le changement de bougie peut-il être à l'origine du rétablissement ?

Merci à vous

[didodaka]

quelqu'un peut maider svp,j'ai suivis le tuto d'installation,mais quand je fait la détection automatique des écus,il me détecte rien,aidez moi svp

[kiki41300]

Salut , pour gregoose69 , ton probleme a l'air d'etre résolu , je te conseil de faire des logs moteur tournant afin de voir tout les parametres , tu y verra plus clair.......Aussi , avec la connectic vagcom 409.1 on ne voit que les écus en protocole kkl , donc c'est normale de ne pas voir tous les écus sur certains véhicules,
je te conseil d'essayer avec la version 2.6.0..... qui est en premiere page pour voir si d'autres écus pourrait etre détéctés......
tiens nous au jus et j'essayerai de t'aider , mais j'ai très peu de temps libre en ce moment......

Pour didodaka , quel est ton véhicule , le type , l'année , la motorisation ........?
peut etre n'a tu pas séléctionné la bonne trame......ou si ton véhicule est récent , peut etre que tous tes écu sont en protocole can bus...........

cordialement.

[Gregoose69]

Bonjour,

En cours de route sur un trajet la semaine dernière, un nouvel incident : le voyant suivant s'est allumé


La voiture plafonne alors à 50km/h, l'appui sur la pédale n'a aucun effet ...
On gare la voiture sur l'accotement, arrêt du moteur, attente 30 sec, puis redémarrage et extinction du voyant, comme si de rien était ...

J'ai donc refait un diag cette fois-ci avec v2.6.0.0 comme préconisé par kiki4130.

Infos d'identification :



Puis relevé des pannes ci-dessous :


Résultats :

Organe d'entrée : capteur pression collecteur admission
Organe d'entrée : entrée capteur pot 2

C'est grave docteur ??
Quelqu'un a-t-il une idée de ce qu'il faut changer ou réparer : les capteurs, une pièce au niveau de l'injection ?

Merci

[kiki41300]

Salut , déja pour commencer , vide l'eau de ton filtre a gazoil , c'est une petite vis sous le filtre a dévisser , puis à revisser une fois l'opération effectué....

les défaults des capteurs sont je pense la conséquence du problème mais pas la cause ,
donc je ne pense pas que tes capteurs aient un soucis.....(a voir)

tape les codes défault relevés dans google et regardent ce que plusieurs forum explique........

[didodaka]

Salut , pour gregoose69 , ton probleme a l'air d'etre résolu , je te conseil de faire des logs moteur tournant afin de voir tout les parametres , tu y verra plus clair.......Aussi , avec la connectic vagcom 409.1 on ne voit que les écus en protocole kkl , donc c'est normale de ne pas voir tous les écus sur certains véhicules,
je te conseil d'essayer avec la version 2.6.0..... qui est en premiere page pour voir si d'autres écus pourrait etre détéctés......
tiens nous au jus et j'essayerai de t'aider , mais j'ai très peu de temps libre en ce moment......

Pour didodaka , quel est ton véhicule , le type , l'année , la motorisation ........?
peut etre n'a tu pas séléctionné la bonne trame......ou si ton véhicule est récent , peut etre que tous tes écu sont en protocole can bus...........

cordialement.

merci kiki41300,pour ma voiture c'est une clio 1.5 dci 65 cv année 2002,comme j'ai déjà dis,j'arrive a communiquer avec écu d'injection et l'uch aussi et la direction assistée mais pas avec l'airbag avec ton ddt2000 dont je te remercié beaucoup pour le partage et pour les tuto qui m'ont beaucoup aider.

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j'essaierais de faire une capture d'écran pour les calculateur que j'arrive a lire manuellement.

[Gregoose69]

Salut kiki41300,

En fait je ne pense pas avoir de filtre à GO => ma titine est une Clio 2 Ph2 1.2L 16V essence.
Du coup, as-tu une idée de la cause des déclenchements de ces capteurs sur une essence ?

Je tiens à préciser que je n'ai eu le problème cité que ponctuellement => 99.99999 % du temps la vago fonctionne nickel !

Mais je ne voudrait pas que le "plafonnement" à 50 km/h ne survienne lorsque je suis sur autoroute au milieu de la circulation ...

Sinon, j'ai lancé des recherches sur google pour les codes défaut trouvés ...

A++

[cyrildu18]

pour les code erreur regarder sur auto data c'est comme ca que je fait et sa m'aide a chaque fois

[Gregoose69]

Salut cyrildu18, je trouve où "auto data" ?

[cyrildu18]

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